(荃灣葵青離島)環保係要buy 公營停車場試徵充電費

全港現時約有五萬架電動私家車，政府公共停車場多年來正陸續增加充電泊位。過去政府充電位一直供免費使用，惟政府表示最快將於今年下半年，逐步在公共停車場徵收充電費，並率先在葵芳停車場試行，工程亦正在展開。有議員支持政府電動車充電樁收費，惟關注充電後不將車駛離的「霸位」亂況。

運輸署轄下現時有11個公共停車場，當中包括位於葵芳葵義路的葵芳停車場，及荃灣港鐵站旁的荃灣停車場，分別提供521個及545個泊位。當中，葵芳停車場現時提供90個最高可達7千瓦（KW）交流電的免費充電位，現時只要付出每小時12至15元的泊車費用，就可在相關車位免費充電。

葵芳停車場上半年試充電收費。

收費充電設施工程亦正在展開。

司機指公家裝置速度慢 充滿電需要長時間泊車

然而，有司機直言，現時該處的充電裝置速度極低，據反映實際只有4千瓦，有人曾試過六小時充電量只有6度電，相比現時個別收費超級充電站中，每小時充電量約7至15.8度電，約15至30分鐘就能充滿整輛電動車電源，顯然相形見絀。

葵芳停車場充電樁效能曾遭批評。

惟由於附近葵芳新都會廣場、大鴻輝中心及恆景花園也只有少量充電站，難以滿足區內的電動車充電需求，因此司機只能在葵芳停車場以長時間泊車以換取充滿電的需要。

根據《香港電動車普及化路線圖》，原計劃在2025年開始在政府停車場徵收充電費。上月署理環境及生態局副秘書長梁啟明，在立法會環境事務委員會會議上透露，最快會提出於今年下半年起，逐步在政府停車場徵收電動車充電費，以期讓更多私人停車場營運商在公共停車場加裝充電器，提供收費充電服務。

荃灣多層停車場，亦是運輸署轄下車場。

在公共停車場充電， 過往均不用繳費。

陳恒鑌支持徵收充電費 指公帑不宜補貼私人用

他解釋，較原定時間早了一年多，是希望鼓勵充電服務市場化。政府將分階段在數個政府公共停車場，設置電動車充電器自助繳費機，為所提供的電動車充電服務市場化作準備。而首階段的工程已在葵芳停車場展開，預計於今年上半年開始進行測試，以配合最早於今年下半年開始，逐步在政府停車場徵收電動車充電費。

陳恒鑌認為不應以公帑補貼私家車車主。

新界西南立法會議員陳恒鑌表示，政府當初設立充電站時免收充電費，是希望推廣電動車發展，但隨着電動的私家車逐漸普及，不應再以公帑資助補貼私家車車主的能源支出。因此他認為，未來充電設施的收費應釐訂在收回成本的水平，即每度電約兩元。

不少私人停車場，已裝設充電器自助繳費機。

易志明：要留意車輛充電後「霸位」

航運交通界立法會議員易志明亦支持提早收費，他認為私人停車場為收回成本，會加快充電裝置的安裝。他曾向私營停車場了解，不少現時都跟隨政府停車場免收充電費，自然只會安裝少量充電裝置，但倘能收費收回成本，或可成為私人電車場安裝更多收費充電設施的誘因。

另外，他擔心，由於充電設施供不應求，往往有車充滿電後卻未有及時駛離充電樁，令其他車輛未能及時充電，建議政府必須設法解決。

易志明指，政府充電樁收費起推動作用。