(沙田)歷史軌跡 黃頭火車唔保育恐生劏

第一代電氣化火車自1999年「榮休」後絕跡本港，究竟它們的「人生下半場」如何渡過？原來，九鐵當年留起三卡俗稱「黃頭」火車的退役車卡，並一直存放於火炭何東樓車廠內。繼今年初「313號百年車卡」獲保育展出，關注文物保育者希望「黃頭」及早前退役的「柴油機車」可一併保留，避免最終淪廢鐵變賣。

見證鐵路服務走入現代化的「黃頭」火車，是不少香港人的集體回憶。隨上世紀80年代，九廣鐵路發展現代電氣化，從英國都城嘉慕（Metro Cammell）引入車卡。醒目的黃色車頭，配上白色車身，令人耳目一新。車廂內設有行李倉及洗手間。直至1999年10月31日，最後一輛列車正式退役。

第一代電氣化火車（右）自1999年「榮休」後，早已絕跡本港。

火炭何東樓車廠擺逾廿年

雖然大部分列車在兩鐵合併前已翻新成中期列車，但原來九鐵當時已保留三卡第一化電氣化火車車廂於火炭何東樓車廠內。22年過去，該三卡車廂仍放置在車廠內，一直未有翻新或展出等動靜，亦不准任何人參觀。不少鐵路愛好者只能在乘東鐵經過火炭時，觀察它是否依然「健在」。

自從近期配合港鐵東鐵線延伸過海，港鐵計劃逐步把中期翻新列車退役，並更換成南韓製的9卡列車，因此部分原先行走東鐵線的英國製列車，日前已運到劏車場當廢鐵拆解。有保育人士因此擔心，一旦未落實三卡「第一代電氣化列車」的保育活化，它也有可能終有一日被當廢鐵拆毀。

車卡仍保留未翻新前的外觀。

其中三卡退役車卡，一直存放於火炭何東樓車廠內。

專家：極具歷史意義應保育

「電氣化興建前8至10年，政府已經開始規劃以火車將市民由市區北移到以前郊區居住，鐵路嘅意義就係將人嘅距離拉得好近。」前香港鐵路會會長劉棟遠認為，鐵路網路與香港發展關係緊密，尤其每個年代發展新市鎮時，首要便是解決運輸問題，火車發展亦不例外，因此他贊成將極具歷史意義的「黃頭」火車保育。

李梓敬：最好落戶鐵路博物館

常帶街坊參觀鐵路博物館、公民力量成員李梓敬同意，要用一如過往的做法，保留有紀念價值的舊車廂供市民參觀及懷緬。

李梓敬認為，最佳選址當然是落戶鐵路博物館，讓其適時更新展品。惟始終鐵路博物館空間不足，他建議撥出附近土地擴建博物館，從而容納展品之餘，亦可吸引更多民眾到訪，了解香港逾百年的鐵路歷史。

九鐵有限公司發言人回覆《我家》指，早於去年下旬已開始與鐵路博物館方面，磋商保留部分列車作展覽，並指出九鐵與博物館都十分有誠意保留部份列車以供市民參觀」。

李梓敬指火車歷史對港尤其重要，車卡值得保留。

九鐵港鐵鐵路博物館研可行性

惟發言人續指，由於疫情影響工作關係，包括運輸等技術問題的研究仍未完成。因此現階段仍未能確實計劃是否可行。九鐵、港鐵及鐵路博物館三方仍在研究各個部留方向的可行性。

康文署發言人則補充指，除包括工程上的「技術問題」，同時亦須慎重評估「對博物館整體規劃，以及對周邊社區環境的影響」。

車卡藏在車廠內一直未有動靜，亦謝絕參觀。

保育人士希望車卡能獲保育，落戶鐵路博物館。

百年蒸汽車卡展出
被指破壞原貌失真

有過百年歷史的313號車卡，是香港碩果僅存的蒸汽火車卡，惟其保育路波折重重，最近終於在鐵路博物館展出，卻同樣出問題。

313車卡早年被人發現於茶果嶺一處政府土地上，「日曬雨淋」荒廢近十年。早年更有傳媒揭發，車廂淪為露宿者及癮君子吸毒的勝地。

百年火車卡313 號今年在鐵路博物館展出。

2009年政府曾考慮過將313號車卡，移往尖沙咀鐘樓旁並活化成資訊中心，但計劃最終告吹。直至2017年，政府終落實開展香港鐵路博物館更新及改善工程，當中包括全面修復313號車卡，最終於今年初移送到大埔鐵路博物館永久展出。

惟當鐵路博物館在疫情紓緩重新開放後，隨即給市民批評展出的車卡遭大幅改動，包括車廂內加入分體式冷氣機，拆座位加設電視播放廳，將風扇位改造成喇叭，令文物原貌遭到破壞及失真。

有人批評313 號車卡加冷氣機破壞原貌。

柴油火車頭
因訊號更新退役

除了「黃頭」火車，對於行駛近60年的柴油火車退役後去向，鐵路迷亦表示十分擔心。自從東鐵新信號系統今年二月初正式投入服務，原用於維修時做牽引工程車的五輛柴油火車頭，亦已功成身退，下場未有定案。

1955年，當時仍使用蒸氣機車的九廣鐵路局，正式引入首兩輛柴油火車頭。在火車於上世紀80年代全面電氣化前，它們便是負責牽引載客或貨物車卡的火車頭，極具歷史意義。

惟直至今年，同樣因配合港鐵東鐵線延伸過海，而更換信號系統，港鐵不再為「歷史悠久」的柴油機車更新組件，因此在正式使用新信號系統後，它們不能繼續服役，料會被招標出售。

柴油火車頭發出的隆隆聲響，以及行駛期間不時噴出白煙的情景，已一去不復返。

五輛柴油火車頭已退役， 相信會被招標出售。（互聯網圖片）