(沙田)附屬燈負累燈 大涌橋路高掛地雷

沙田大涌橋路上月九日內兩度發生嚴重車禍，當中一宗再涉司機錯看「孭仔燈」奪命，一輛專線小巴被衝燈私家車撞翻，小巴司機半身拋出車外致死。事實上，過去12年內，大涌橋路多個位置已發生逾33宗涉及傷亡的交通意外，造成至少5死逾160人受傷。不少人早已要求當局改善「孭仔燈」，有地區人促請當局汲取教訓。

6 月13 日，私家車司機疑錯看「孭仔燈」而衝燈肇禍。

上月一死七傷後兩日
沙田再爆兩宗看錯燈

事發於上月13日，一輛專線小巴於大涌橋路近河畔花園十字路口時，涉遭一輛白色私家車碰撞後翻側。事後曝光的車Cam片顯示，事發時私家車女司機，疑錯看「孭仔燈」（有附屬燈之交通燈），而跟隨前方黑色私家車衝紅燈直行，導致兩車相撞，最終小巴男司機死亡，另外亦有七人受傷。

白色私家車與專線小巴於大涌橋路碰撞，小巴司機死亡。

惟在意外後兩日，再爆出兩宗司機在沙田看錯燈的事故。當中一輛掛有內地車牌的私家車，在致命車禍同一位置，疑同樣看錯「孭仔燈」衝燈，幸今次司機及時發現出錯未有造成意外，駛前五米後急急剎車制止。

而另一宗則發生在沙田圍路一個十字路口，一輛客貨車在停車後，突然在未轉綠燈情況下突然衝紅燈前行，幸當時未有車輛駛過，才不致發生事故。

多年來，不少地區人士已嚴詞要求當局改善沙田大涌橋路「孭仔燈」的設置，惟至今仍未有改善。

「孭仔燈」就是交通燈綠燈旁，加裝箭嘴燈號，以示左轉或右轉。

涉事十字路口交通繁忙，不少地區人士促當局改善「孭仔燈」。

李世榮促改善路口指示
十字路專線設立分隔島

對於日前有人在車禍中不幸離世，民建聯沙田支部副主席李世榮表示惋惜。他向《我家》強調，早年該處曾發生致命交通意外後，他已即時約同運輸署到場視察，惟署方一直未肯改善「孭仔燈」，導致駕駛者「睇錯燈」時有發生。

「意見好耐之前畀咗，但結果係無改進，問題依舊，死傷仍有，反映出署方根本輕視事件嘅嚴重性。」李世榮促請當局，馬上研究改善大涌橋路多個十字路口的指示設計，並考慮取消或遷移現時十字路口的「孭仔燈」。另外亦須在大涌橋路十字路口左轉專用線，設立分隔島或影線，提醒駕駛人士避免誤判。

李世榮( 左二) 促當局改善大涌橋路十字路口指示。

運輸署署長羅淑佩日前在立法會交通事務委員會會議，回應意外時表示大涌橋路的改善一直仍在該署的議程當中：「路面設計其實一定再有改善空間，我自己嘅睇法係路面改善，令到即使駕駛態度有欠完美嘅司機，都多一重保障！」

就上月發生的兩宗意外，她強調正檢視有哪些改善建議可行：「孭仔燈我哋知道大家關注，另外會唔會可以喺行車線上分得清楚一啲，都係一啲方向。」

6月5日

學童校巴在大涌橋路高速撞壆，導致多名小學生受傷。

6月15日

一輛私家車在大涌橋路，疑同樣看錯「孭仔燈」衝燈。

6月15日

一輛客貨車在沙田圍路停燈後，在未轉綠燈時衝燈前行。

大涌橋路意外頻生
運署網頁未列為黑點

沙田大涌橋路發生私家車撞翻小巴的的奪命意外前九日，近沙田第一城的十字路口亦發生一宗學童校巴高速撞壆，彈飛到城門河單車徑導致多名小學生受傷。而事實上大涌橋路近年來，已發生多次嚴重交通意外，惟運輸署網頁並未有將大涌橋路列為交通黑點。

早於2019年5月《我家》第一期出版時，已抨擊「孭仔燈」黑點近年屢生奪命意外。2019年4月22日，在大涌橋路同一個路口，一輛空載的屋苑穿梭巴士與的士發生相撞意外，導致一名的士乘客死亡。

曾釀涉九巴車禍1死19傷

而於2015年，一輛雙層九巴涉在大涌橋路近乙明邨衝燈，因而撞到對面線一輛的士，並波及多輛車輛最終釀成1死19傷的車禍慘劇。

運輸署回應《我家》指出，署方2018年曾全面檢討大涌橋路的情況，並已先後完成多項交通改善措施。署方正計劃在大涌橋路及沙角街路口增加安全島，分隔不同行車方向的行車線，工程部門現正安排受影響地下管道的遷移。當警方完成今次交通意外調查後，署方會檢視有關結果，如有需要會按實際情況實施相關的改善措施。

2015 年，一輛九巴在大涌橋路近乙明邨衝燈釀成1 死19 傷慘劇。

【地區人士：學車宜減少駛經大涌橋路】

嚴重交通意外頻頻發生，多個沙田地區人士日前聯合發起沙田區交通黑點調查，收集居民意見，找出交通黑點，要求運輸署馬上改善道路安全，保障居民。

發起今次活動包括沙田區防火委員會主席潘國山、前沙田區議員黃嘉榮、梁家輝、李梓敬等地區人士。公民力量成員李梓敬日前召開記招指出，大涌橋路有數個大型的十字路口，司機看錯燈號、衝燈、入錯線時而發生。

因此李梓敬建議改善交通燈設計，加設秒數倒數及動態圖像顯示，並盡快取消俗稱「孭仔燈」的附屬燈號，以免司機錯看燈號誤以為可以前行。同時，公民力量亦建議運輸署與駕駛學院商討修改學車路線，減少學員使用大涌橋路，避免道路過分擠塞。

李梓敬（左二）等地區人士發起交通黑點調查，收集居民意見。