(沙田)地區新方案出爐 沙田議席數不變

現屆區議會的任期年底屆滿，為重建地區秩序，政府於本月初提出「完善地區治理建議方案」，新方案中沙田來屆將維持原有的議席數目，在地方選區方面，當區選民會分成四個大選區選出直選議席。多名地區人士相信，新方案能更有效反映地區聲音，改善地區問題，改變以往沙田分成41個細選區過於零碎的問題。

沙田區議會下屆將維持42名區議員。

新增「三會」成員加入 地方選區分成四選區

本月2日，行政長官李家超公布區議會的改革方案，新一屆區議會將有470名區議員，十八區區議會將由委任、地區委員會界別選舉、以及由區議會地方選區選舉混合模式產生，另加各個鄉事委員會主席成為各區的當然議員。

有沙田居民擔心，轉換選制下幫助區居民反映意見的當區區議員數目會減少。而事實上，在新選制下沙田區議會將繼續維持42名區議員，繼續維持現有形式服務居民，收集並反映居民意見，當中由八席分為的四區，繼續由已登記的沙田選民選出心儀的區議員。

「完善地區治理建議方案」月初公佈。

民政專員任區會主席 新引入履職監察制度

至於地區委員會界別議席，沙田區則有16席，是新增的區議員產生模式。由「三會」、即由沙田各分區委員會、撲滅罪行委員會及地區防火委員會，提名及選舉。另外，委任及當然議席分別有17席及1席。除了區議員產生辦法將會與現屆不同外，區議會主席亦將改由18區民政事務專員擔任，而區議員當選後亦會受新引入的資格審查及履職監察制度規管。

新界東北立法會議員李梓敬則相信，今次改制將能夠向市民證明，這才是對香港最有利的區議會制度。而新界東南立法會議員李世榮認為，從一開始就很清晰地定位區議會的非政權性，只具諮詢功能，而且香港從來都是行政主導。因此，為區議會重定角色，對於兼顧國家及社區安全尤為重要。

回顧過去接近三年半的區議會開會情況，沙田區議員林港坤向《我家》表示，現屆沙田區議會在2020年上任時，應有42名區議員，惟最終只剩9名議員仍然在任，部門難免忽視區議會聲音，區議會討論效率亦十分低下。

李世榮（左）相信區議會可重回正軌。

區議員：昔劃區零碎化忽略大局

林港坤解釋，現時沙田區議會因劃出41個分區，劃區零碎化無可避免造成議題過於小區化，令區議員總要討好自己小區選民，而忽略着眼整區利益的問題：「就好似巴士走線問題，以前個個區議員要爭取自己細選區選民支持，難免局限格局拗來拗去，未來相信將會更有大局思維。」

因此，林港坤十分支持完善區議會選制，亦相信新選制下不會再有非職權範疇的政治議題帶入區議會，令區議會可更聚焦改善社區民生議題，特別是當區議會主席由當區民政事務專員擔任及統籌，相信可改變部門互相卸責的陋習。

林港坤相信區議會改革下效率將更高。

沙田市中心分區委員會委員陳壇丹則認為，新增三會提名的地區委員會界別議席及資格審查制度，除可確保參選人過往的言行舉止，均擁護《基本法》外，亦因為「三會」專注事務不同，有上述的提名可確保參選人有地區治理及政治經驗及能力，並將會更照顧市民需要。

地區人士向市民講解改革區議會詳情，圖為周秉謙。

【完善地區治理方案 沙田區的議席數目】

直選議席8席

地區委員會界別議席16席

委任議席17席

當然議席（鄉委會主席）1席

沙田區議會議席總數42席

【市民問呢啲】

劉女士（地區義工）

問：轉咗新區議會選制對沙田有咩好處？

答：新選制下增加不同形式產生的區議員，再加上由沙田民政事務專員直接成為區議會主席，相信在推動處理跨部門、跨地區事務及解決地區「老、大、難」問題，將提升治理效能。

方女士（馬鞍山居民）

問：除了區議會，依家又有「三會」嘅地區治理架構對沙田有咩好處？

答：區議會轉制後再加上「三會」組成新地區治理架構，相信可產生協同效應，為市民謀福祉，以更有效反映地區情況。

沙田民政專員接受《我家》訪問：新選制令區議員能幹實事

為向市民講解「完善地區治理建議方案」，政府及不少地區人士早前均舉辦宣講會及街站，向市民講解新方案，並爭取簽名支持。當中沙田民政事務處於本月10日本於圓洲角社區會堂，當日有過百名沙田居民參與。

沙田民政事務專員柯家樂接受《我家》訪問時表示：「國家安全必須放於首位，落實愛國者治港原則，正因這些重要原則，我們有必要從制度上撥亂反正，因此我們要堵塞區議會漏洞、完善地區治理，令區議員能真幹事、幹實事。」

民政事務總署發言人回覆時補充，完善地區治理建議方案提出優化區議會的諮詢及服務職能，強調區議員需要與市民建立恆常的溝通聯絡機制，定期與市民接觸，聽取市民意見，亦要做好地區服務，包括諮詢或轉介個案等，以提升其有效暢通民意的功能。而從不同渠道收集意見可使政府更立體考慮問題，有助制定更合適的政策和措施。

柯家樂（中）與李梓敬（左）講解新選制好處。

【屢收錯錢 易通行是「煩通行」？】

原定2月下旬於「青沙」實施的不停車繳費「易通行」，延遲到正式於本月7日實施。推行的早一晚，運輸署關閉收費亭，並將收費廣場一帶路段縮窄為三線，讓駕駛者可直接駛過行車隧道的收費廣場，無須停車繳付隧道費，費用將透過需要預先申請「易通行」車輛貼收取。

一分鐘來回沙田九龍？ 無行車被自動扣錢

在「易通行」實施不足一周，繼有車主聲稱無經青沙管制區、甚至無行車，也自動被「易通行」收取隧道費，懷疑被盜用車牌。有司機亦聲稱於本月10日被錯誤徵收隧道費，一分鐘內前後收取兩次隧道費，系統指其一分鐘內來回沙田及九龍，令人感到匪夷所思。部分市民直言對系統感失信，為自保在系統穩定前均不會設置自動轉帳。

運輸署回覆查詢表示，「易通行」系統經多重認證才會向車主收取隧道費。系統會讀取車輛貼，並偵測車輛的前車牌和後車牌號碼，相關資料會傳送至後端系統，如有需要，會進一步核對其在運輸署牌照系統的類別資料，經核實後才向車主收取隧道費。而該署於實施首兩日中，一共收到34宗與隧道收費相關的投訴後，會與隧道費服務商仔細調查及跟進每宗個案。

實施易通行後，有司機發現重複被扣隧道費。