繼上月初青沙管制區實施「易通行」,城隧及獅隧亦已取消收費亭改用新系統。隨三條沙田隧道轉用「易通行」,不少司機漸熟習駛過收費廣場時毋須停車。然而,新系統亦帶出多個問題,除有司機無過隧道被扣錢及「影子車牌」問題外,有議員亦接獲數十宗的士司機投訴,指司機卡帳戶未能扣隧道費造成混亂。
職員轉用「易通行」時更新道路指示。
早前因為未申請「易通行」車輛過多,而逼使青沙管制區實施不停車繳費系統的日期延後。由原訂本年2月26日實施,押後至上月7日清晨5時。在運輸署署長通宵在場監察下,青沙管制區正式轉用新系統。
轉用新系統 整體交通大致暢順
相關部門早於實施「易通行」前一晚準備臨時交通安排,由零晨2時起封閉3小時,完成修改路面標記、封閉收費亭及最後測試等工序。開通青沙管制區的易通行系統後數晚,收費亭亦隨即被安排陸續拆除。取而代之是「龍門架」,即早在實施新系統前已安裝好用以偵查車牌及車輛貼的系統。
繼青沙管制區推行新系統後,運輸署隨即在上月21日及28日,分別於城門隧道及獅子山隧道實施「易通行」。除了在青沙管制區首日轉用「易通行」時有車突然在收費廣場停下外,三條隧道轉用新系統的過程及整體交通均大致暢順。
城隧轉用「易通行」前封路半小時。
的士業界:帳戶收費出現混亂
雖然因應配合「易通行」,安裝車輛貼的車輛已在近月大增,推動的士發展聯會副主席吳錦華卻表示,早前有的士司機向他反映,「易通行」的帳戶收費出現混亂。他引述受影響司機指,有的士經過實施「易通行」後的青沙管制區時,系統竟直接在車主的戶口扣錢,而非在「司機卡」扣錢,最終要經「易通行」公司調較後,才成功在司機咭內扣錢。他形容有關操作如八達通一樣,若扣款出現問題,則需要到客戶中心作調較,令部分司機的麻煩增加。
青沙管制區上月初轉用「易通行」。
的士司機指「司機卡」扣數出現問題。
陳恒鑌促累積經驗持續微調
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌亦透露,早前接獲數十宗的士業界對「易通行」的投訴。他表示因為新系統對的士司機的收費較為複雜,司機要時間實際應用才能熟習,因此認為投訴數字屬預期之內。
他希望當局繼續加緊與的士業界溝通,並持續微調系統。而隨著「易通行」系統愈來愈成熟,相信累積更多經驗後,當局在其後三條過海隧道實施「易通行」時同時,實施「不同時段、不同收費」的情況下,遇到的技術問題可大減。
陳恒鑌指接獲的士業界對「易通行」的投訴。
江玉歡望過海隧道劃一收30元
選委界立法會議員江玉歡於青沙管制區首日轉用「易通行」時,亦專程駕車視察情況。她表示,試用期間雖然下着大雨,但車輛由於毋須停車繳費,車流較以往要停車暢順。而駛過隧道後,「易通行」程式亦隨即推送收費通知,讓她知道已扣費。
江玉歡又指開通首日,現場有不少職員維持秩序及監察情況。她期望「易通行」日後擴展至更多收費隧道時,有助改善塞車情況,長遠更希望三條過海隧道可劃一收費30元,更便民之餘,亦可增加城市的連通性。
江玉歡望「易通行」有效改善塞車情況。
首兩周接逾50投訴 多半屬人手輸入出錯
對於早前有司機於青沙管制區,一分鐘內被徵收來回隧道費,運輸署署長羅淑佩解釋,該個案因為人手核對時涉錯誤重複輸入車牌所致,已向車主解釋致歉,會責成服務商加強人手培訓。
羅淑佩又指,「易通行」實施首兩星期,接獲52宗投訴。當中包括29宗人手輸入車牌錯誤,其餘23宗投訴中,5宗涉疑被盜用車牌過隧道的「影子車牌」情況。運輸署指已交警方嚴肅跟進,如確認車牌被盜用會退款。
至於的士使用「易通行」時出現問題。運輸署於上月13日與業界在青沙管制區測試13輛的士,當中11輛的司機卡和車輛貼位置與署方建議有出入,如車輛貼或司機卡座位置太接近窗框、行車紀錄儀等影響偵測,調整位置後系統偵測準確度提升至逾九成。
羅淑佩指首兩周接52 宗「易通行」投訴。
上月21 日,城隧亦已轉用易通行。
龍門架裝系統後,獅隧亦已轉用「易通行」。
【不停車繳費 政府隧道年底「全通行」】
繼三條來往沙田隧道全面採用「易通行」後,運輸署指緊接第二階段,會於今年夏天會配合「不同時段、不同收費」,按序在東隧,紅隧,與及於今年8月由政府收回的西隧,先後實施「易通行」。
大欖隧道2025始交回政府管理
而第三階段剩下的政府收費隧道,即香港仔隧道及大老山隧道,將會於2023年年底前全面採用新系統。至於餘下的大欖隧道,因要到2025年才交回政府管理,要到收回後才會轉用「易通行」。
由於「易通行」分階段實施,現時使用私人不停車繳費「快易通」系統的客戶,在未實施「易通行」不停車繳費服務的隧道,仍可使用「快易通」車道,即車輛擋風玻璃上需同時貼有兩個系統的標籤作過渡。
為減輕客戶在隧道收費服務轉換期間的疑慮,「快易通」上月已實施新措施,所有原有已登記「快易通」電子道路收費服務的車輛,倘若整個月內無使用「快易通」車道,客戶會自動獲豁免每月35元的行政費。
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