(屯門元朗)輕鐵換車廂 無助解決交通硬傷

交通欠長遠規劃，輕鐵迫爆新界西！現時新界西的公共交通工具，例如西鐵、輕鐵及巴士，在繁忙時間乘搭「迫到好似沙甸魚」。首兩輛最新輕鐵車廂，雖然日前投入運作，以取代服役近30年的舊車卡，惟有立法會議員擔心，新界西人口持續攀升，車流早已超負荷，而加車卡未能紓解塞車及脫班困局，當區居民依然受嚴重困擾。

近日首兩輛新輕鐵已於610和751綫以拖卡形式運作，該兩輛「第五期」的輕鐵，由南京生產，早於前年年底運抵港鐵屯門車廠。新車外觀及色調承襲上一代設計，配以綠、紫色及白色車身色彩。

新車外觀及色調承襲上一代設計，配以綠、紫色及白色車身色彩。

頭尾線條較方直視野更闊
最後測試裝太陽能發電板

新車與舊車最明顯的分別，在於車輛頭尾外型線條較方直，車身玻璃視野更見廣闊，新車亦借改良照明系統加強車廂空間感，並改進扶手分佈。

據港鐵介紹，首兩輛新輕鐵已通過相關營運及安全測試，並已獲機電工程署批准，現正進行最後階段準備工作。而另一輛正在測試階段的新輕鐵，工程團隊亦特別在車頂安裝太陽能發電板進行測試，利用可再生能源為車廂照明系統提供動力。

《我家》記者翻查紀錄，港鐵於2016年採購40輛新輕鐵，當中包括10個新拖卡，其中30輛用以更換現有的第二期輕鐵，其餘10輛則用作擴充車隊，令輕鐵車隊於2023年增至150輛。其餘新輕鐵將於2023年分批運抵本港。

新車廂將陸續取代服役近30 年的舊車廂。

116萬人口料2028年增至130萬

據了解，緊接第三及第四部新車，將會用以增加輕鐵614及615綫、屯門到元朗的雙卡車輛數目，以陸續舒緩該兩線迫爆的情況。

根據規劃署「人口分布推算2018-2026」報告書，元天屯人口將由今年的116萬大增至2028年130萬，單是今年已經有6,400伙新單位推出市場。立法會交通事務委員會副主席陳恒鑌向《我家》直言，新界西人口持續攀升，車流早已超負荷，擔心就算輕鐵加車卡亦難以避開塞車及脫班的困局，為當區居民造成嚴重困擾。

元天屯人口料8 年後增至130 萬，輕鐵迫爆場面將更趨嚴重。

陳恒鑌倡軌道「地底化」
騰地面空間予汽車行人路

陳恒鑌表示，早年已倡議輕鐵「地底化」，尤其是元朗大馬路路段，同時於地底發展商店街，以助避開地面車流之餘，亦能分散地面人流。

陳恒鑌解釋，目前大馬路輕鐵軌道建於地面，存有多項弊端，如每個站台因設置於馬路中心，行人要靠斑馬線及交通燈前往月台，造成燈位擠塞。因此將大馬路輕鐵軌道「地底化」，既可騰出更多空間予行車道、擴闊行人路，興建時亦可減低對居民的影響。

陳亦補充，樂見輕鐵該步更換車卡，希望能趁此機會減低故障影響，亦因新車卡視野更廣闊，能減少駕駛盲點造成的意外。而他早於2014年已促請增加拖卡數，因每個拖車車次載客量最高可達570人，以作短期增加載客量，事隔多年可以說是終於實現。

陳恒鑌建議研究輕鐵於元朗大馬路等繁忙路段，實施「地底化」。

港鐵：將理順長途及重叠路線

港鐵發言人回應指，已透過微調行車時間及車務調度，以便靈活調配輕鐵行駛，並致力理順長途及重叠路線的行車時間及班次。港鐵會繼續與政府有關部門跟進，改善輕鐵交滙處的配置和設計，讓行車更暢順。

風化案頻生 或因車廂迫爆惹禍

車廂迫爆，輕鐵風化案頻生。日前有跟蹤狂涉於輕鐵出手非禮未成年女學生，更一直乘車由屯門跟隨受害人到天水圍，令女事主飽受驚嚇。

女事主其後報警求助，探員翌日下午在屯門兆康輕鐵站拘捕一名中年男子。而上月底天水圍天恆站一名27歲女子於輕鐵車廂內被非禮，警最終拘捕一名70歲男子涉嫌「非禮」。而於2018年4月屯門區更連續三日發生三宗非禮案，其中一宗發生於屯門輕鐵站。

根據警方提供區議會資料，屯門警區今年首九個月非禮案共30宗，較去年同期56宗下跌。警方重申，「非禮」為嚴重罪行，亦提醒學生乘搭交通工具時應提高警覺，如發現有陌生人跟隨或遇事時，應即時高呼尋求協助或報警求助。

今年首九個月屯門區發生30 宗非禮案。

【輕鐵原擬雙層車廂 效率欠佳改設計】

早於上世紀70年代，政府發展屯門新市鎮時已有興建輕型鐵路打算，於80年代更曾邀請香港電車有限公司的九龍倉集團建造及營運鐵路系統，並打算以雙層車廂行走，惟最終未能達成協議，其後政府邀請當時剛成立的九廣鐵路公司，於1985年7月日正式動工建造「輕便鐵路」。

輕鐵籌劃初期，承建商因針對香港人口密集，打算參考香港的雙層電車設計，惟不久便發現，乘客倘經樓梯上落車，兩座樓梯佔用車廂空間又增加上落車時間，最終便改以單層拖卡形式，第一期系統於1988年9月通車，至今已營運32年。

惟近年輕鐵屢受載客量飽和困擾。然按車廂規格，每卡輕鐵可載約240人，但據港鐵的資料，按實際情況，每卡只可載約200人。觀乎港鐵前年提交予立法會的數據，輕鐵最繁忙一小時的平均載客率是82%，連接區內的505及507線載客率最高，分別為94%及93%。

輕鐵籌劃初期承建商因針對香港人口密集，當打算參考香港的雙層電車設計。( 互聯網圖片)