(屯門元朗)解決車龍屯團轉 11號幹線擬重推

為應付新界西北發展需求，早於2002年被否決的11號幹線計劃，20年後重新上馬，正擬於立法會申請撥款。11號幹線以兩條隧道接駁屯門到青龍頭，再接駁擬建多年的「青龍大橋」到北大嶼山，減輕屯門一帶交通壓力，亦為連接大嶼山再開出口。有議員支持撥款，認為若再延遲興建11號幹線，新界西北交通擠塞將更為嚴重。

屯門人口逾50 萬人，有多個屋邨正在興建。

11號幹線元朗至北大嶼山段，主要由兩條隧道及一條大橋組成。包括興建全長約4.2公里、雙程三線的「藍地隧道」來往藍地及掃管笏，再接駁另一條1.7公里長的「大欖涌隧道」由掃管笏到青龍頭。繼而興建「青龍大橋」的跨海大橋連接青龍頭到北大嶼山。立法會財委會日前通過3.19億撥款，批准11號幹線的勘查研究，預計於獲批撥款後54個月內完成。

紓緩屯門交通的11 號幹線重新上馬，當中包括擱置多年的青龍大橋。（效果圖）

料最遲2036年前落成
西北出市區快10分鐘

當局預計，11號幹線元朗至北大嶼山段，預料在2036年或之前落成通車。通車後新界西北到北市區的行車時間將可減少約10分鐘。屯門公路、大欖隧道和汀九橋的交通情況亦可得到改善。而建的兩條新隧道中間，將有公路連接到屯門公路近掃管笏一段，因此一旦新路或舊路其中一處出現車禍或擠塞，駕駛者將有替代路線作選擇。

事實上，該兩條隧道及青龍大橋，早在上世紀90年代新機場發展時已著手規劃，並曾一度預計於2002年興建、2007年落成。根據當年規劃，11號幹線（前稱10號幹線）興建，是因當年計劃在港島堅尼地城青洲對出填海，並連接擬議的交椅洲填海區的新貨櫃碼頭，再經大嶼山青龍大橋連接青龍頭，再經隧道連接后海灣幹線及深港西部通道到深圳灣口岸。

當時規劃主要目的，是以其內地來港貨車可使用新口岸前往新貨櫃碼頭，車輛則可經新貨櫃碼頭前往香港島。惟該規劃藍圖歷幾多番反對及修改，包括1996年《保護海港條例》嚴格限制在維港範圍填海，令青洲填海被擱置；其後1999年落實興建迪士尼，令交椅洲新貨櫃碼頭計劃亦保留為船隻停泊區。正因當初規劃已大幅改善，因此11號幹線計劃亦要重新檢討。

11 號幹線有望分流屯門公路的車流，成為出市區的替代路線。

周浩鼎指交通配套滯後
敦促加快興建幹線進度

民建聯立法會議員周浩鼎去年底曾約見運房局，促請對方加快11號幹線的進度。周浩鼎向《我家》表示，該項目已拖拉多年，隨新界西北於未來規劃上，承受着莫大的發展壓力，按運房局預計11號幹線要在2036年才能完成的進度，實在慢得令人難以接受。

雖然屯赤連接路開通已分流部分交通流量，但他擔心，新界西的交通配套仍難以追上新界西的人口增長。他批評，政府多年來堅持要先有人口，才處理交通配套，結果往往令交通管道大幅滯後，最終令市民深受其害。因此他重申，現時興建時間表極不理想，敦促政府必須加快進度。

周浩鼎（右）促請運房局加快11 號幹線的進度。

曾刊憲遭反對
青龍大橋設計進度受阻

青龍大橋橫跨繁忙的馬灣海峽，北連荃灣青龍頭，南接大嶼山五鼓嶺。是一座計劃中的懸索吊橋。當時政府更指青龍大橋建成後，規模將超越青馬大橋的懸索吊橋。

根據1999年的擬定方案，青龍大橋全長1,900米，長度較青馬大橋長41米。橋面寬53米，索塔高170米，為三線雙程行車，政府當時表示，由於這座大橋的橋塔須符合《香港機場（障礙管制）條例》訂定的空域要求，而橋身須高於馬灣海峽的航行淨空，因此青龍大橋的設計和建造是一項極富挑戰性的工作。

惟當政府於2000年7月就包括青龍大橋的十號幹線北大嶼山至元朗工程刊憲，期間共收到577份反對書。政府因應刊憲期間收到的反對書檢討並修訂整個計劃，其後於2002年6月28日再次刊憲。由於刊憲期間再次收到反對書，大橋的設計進度因而受阻，現時重提的青龍大橋未知走線及長度等細節，會否一如當日的方案。

青龍大橋建成後，將與青馬大橋及汀九橋「分庭抗禮」。

【路政署提改善工程 望解皇珠路擠塞】

屯赤連接道去年12月底通車，原希望分流新界西往北大嶼山的車流，惟因接駁配套的「屯門西繞道」未能同期落成，令屯門公路（市中心段）及皇珠路不時出現擠塞。路政署就此提出改善道路工程，擴闊屯門公路到皇珠路的連接路，並加建屯門公路到到海榮路的連接路，以疏導交通。

屯赤連接路開通，分擔屯門往大嶼山部分交通流量。

包括擴闊屯公連接路

現時由屯門公路（市中心段）南行，只有一條行車線駛往皇珠路。根據路政署文件透露，為疏導前往屯赤連接道的車流，署方建議將連接路，擴闊至兩條行車線。同時，在北行方向亦會加建一條單線行車道，接駁至皇珠路，方便車輛由屯門公路不同方向，經皇珠路到屯赤連接路方向，作為短期改善措施。

另外，署方亦建議加建天橋連接青雲路及龍富路，三項改善工程預計2031年或之前完成。

路政署正就工程申請環境影響評估研究。文件透露，海榮路的工程附近為二級歷史建築屯門三聖廟，工程可能造成直接或間接的影響。三聖廟於1914至1921年由宗教團體普濟會建成，現時仍會舉行佛誕等傳統宗教儀式，於2009年被列為二級歷史建築。

擴闊屯門道路工程，或影響二級歷史建築屯門三聖廟。

屯赤連接路開通反導致皇珠路擠塞，路政署提出改善道路工程以疏導交通。