(屯門元朗)詳細地諮詢 藍地起公屋要吃這一套

政府為再增加公營房屋供應，正計劃在屯門藍地兩幅土地，興建大型公營房屋項目，預計可容納6.1萬人口。聯同區內正興建或籌建中的其他項目，屯門將增加達5.4萬伙公營房屋單位。當區區議員賴嘉汶擔心，單是屯門西北將會激增逾10萬人口，惟周邊配套遠追不上人口增長，要求完善周邊配套及有充分諮詢。

政府建議新慶路康寶路用地，興建約21,600 伙公營房屋。

新慶路康寶路擬供2.16萬伙
居民：規劃突如其來感突然

屯門現時人口高達50萬，交通等配套不足，早令區內居民苦不堪言。然而，除了明年落成的和田邨及菁田邨，有近萬伙的公屋單位將入伙，規劃署於本月6日更首次向屯門區議會提交文件，建議於屯門新慶路及康寶路兩幅共29.7公頃的土地，興建大型公營房屋項目，有居民得知消息後，直言對突如其來的規劃感到突然。

事實上，新慶路項目早已劃為興建公營房屋，惟其後一再擴大項目，並再在同區康寶路覓得更多用地作共同發展，最終於今年完成可行性研究，令用地擬建單位數目增至2.16萬伙，增加約6.1萬人口，政府預料若一切順利，項目最快可於2030至2033年入伙。

和田邨已平頂，預料明年入伙。

離屯馬綫及輕鐵頗遠
擬建全新路連接該區

為配合該新社區發展，當局建議規劃康寶路，並增加連接該區的全新道路L7路，惟該區距離最近的屯馬綫兆康站及輕鐵站仍有一段距離，相信未來一段長時間仍要依賴車輛接駁。

《我家》記者日前到規劃署建議的新慶路及康寶路用地視察，發現該處現時仍主要用作棕地用途，當中包括有露天貨倉、鄉郊工場、製冰和漂染廠及倉庫。而在擬建的康寶路用地附近的和田邨雖然仍是地盤，但共五座的公屋已平頂，並進行外牆上色的工序，相信明年可如期入伙。

和田邨已平頂，預料明年入伙。

賴嘉汶指藍地交匯處常塞
影響屯公及屯門醫院運作

屯門區議員賴嘉汶向《我家》直言，現時屯門54區正在興建和田邨及菁田邨，亦有其他多個公營房屋發展計劃，因應公屋在屯門西北陸續落成，人口定必會急速增加，若貿然再在新慶路及康寶路作大型發展，對附近居民日常生活將造成重大影響。

她解釋，現時和田邨及菁田邨尚未入伙前，藍地交匯處已不勝負荷，經常出現嚴重擠塞，更延伸至屯門公路，連帶屯門醫院都受影響。她認為只加建L7路並不足以應付未來增加的龐大車流，擔心未來藍地交匯處及五柳路均會出現樽頸位，導致交通惡化。加上社區設施未有適切增加，她擔心未來屯門醫院的負荷將會嚴重加劇。

為此，賴嘉汶日前就該項目的疑慮，與新慶村及紫田村村長及受影響的廠商等社區代表，前往屯門政府合署請願，要求發展局審視項目，並促請當局完善藍地附近的周邊配套。另外，受影響市民亦十分關注收地賠償和安置問題，要求政府需要充分諮詢受影響的市民。

賴嘉汶（右）日前請願，要求發展局審視項目。

【屯門發展中公營房屋項目】
興建中

項目位置
和田邨（小坑村以西）共4座
單位數量4,232伙
預計落成年份2022年

項目位置
菁田邨（欣寶路）共5座
單位數量5,183伙
預計落成年份2022年

項目位置
顯發里項目共1座
單位數量950伙
預計落成年份2023/24年

項目位置
第29區（西）項目共1座
單位數量1,020伙
預計落成年份2023/24年

項目位置
業旺路項目共4座
單位數量3,550伙
預計落成年份2023至25年

待建或籌劃中

項目位置
麒麟圍以西54區4A號項目
單位數量約1,000伙
預計落成年份2022/23年

項目位置
第28區湖山路以北項目
單位數量約2,900伙
預計落成年份2025/26年

項目位置
第23區屯興路以東項目
單位數量約2,700伙
預計落成年份2030/31年

項目位置
新慶路及康寶路項目
單位數量約21,600伙
預計落成年份2030至33年

＊備注：列表中之單位總數，未計屯門南延線用地規劃擬供數量。

屯門西北公營房屋發展圖

元朗機場巴行屯赤
路面塞爆車程反增

自上月20日起，包括A36、A37等八條龍運營辦，往返元朗區及北大嶼山、機場的專營巴士路綫，由屯門公路改經屯門─赤鱲角隧道，前往北大嶼山或機場。同日該區E34A同E34B綫分別由E37及E36綫取代。惟自改綫後，有不少屯門居民發現，在繁忙時間前往屯赤隧道的皇珠路等連接路更見擠塞，令車程不減反增。

據《我家》記者觀察，在上月20日下午繁忙時間，因為屯門區內出現嚴重塞車，影響首日改行屯赤隧道的巴士綫，因而令A36、A37等綫，要一度改行回屯門公路及大欖隧道往機場。

而在通車日後，多日來屯門市中心一帶亦出現嚴重塞車，因此有地區人士擔心改路無助避開交通擠塞，甚至要求重新審視部分巴士綫，改回恆常行走大欖隧道往機場的原路綫，以協助疏導路面。

居民質疑元朗機場巴轉行屯赤隧道後，令交通擠塞加劇。

【屯馬全綫開通 坐回頭車唔再work？】

港鐵屯馬綫上月27日全綫通車，屯門上車乘客可毋須轉綫可直達土瓜灣、鑽石山，甚至遠至大圍及馬鞍山。有當區居民直言出行更方便，惟有市民擔心，全綫通車後吸引更多人轉乘港鐵，令原來已十分擠塞的前西鐵綫段更為擠塞，大呻「日日返工放工都企足全程」，甚至令元朗居民更難上車。

屯馬綫單程行車時間73分鐘，連接原有的西鐵綫和馬鞍山綫。全綫通車後，乘客為保證有位坐的「回頭車」策略已成絕響，不能夠再在尖東上車先乘「回頭車」去紅磡，再保證有座位坐車回到新界西。以後無論在哪個站上車，乘客或都要「爭櫈仔」，否則有可能整句鐘也要企位出入市區。

有屯門居民更最擔心的是，屯馬綫通車後，原有多條由屯門往返市區的巴士路綫將受影響，被削減班次，甚至取消。萬一港鐵出現事故延誤或癱瘓，居民只能「坐困愁城」。

港鐵屯馬綫上月27日全綫通車。