(沙田)東鐵過海段問題多 興奮過後變頭痕？

東鐵綫過海段上月中通車，沙田大圍居民可乘港鐵直到金鐘，由沙田到銅鑼灣只需分鐘，較以往快九分鐘。惟過海段正式運作第十日上班時間，列車監控系統出問題，大批乘客被延誤。港鐵日前交代明年中為東鐵綫安裝首批幕門，未有提及完工時間表。立法會議員不滿安排，認為月台幕門工程醞釀近年，仍要無了期等待難以接受。

上月15日，延誤多時的東鐵綫過海段正式通車，新綫由紅磡站，經本港第四條過海鐵路過海到新設的灣仔會展站，再延伸到金鐘站作終點。自東鐵過海段通車，新界居民到港島可直接過海後，新界居民過海無須乘隧道巴，或再到九龍塘站多次轉綫過海去港島。

上班繁忙時間列車延誤，東鐵綫過海段月台逼滿人。

監控出錯車停路軌
多站月台人山人海

根據運輸署於上月底的立法會鐵路事宜小組會議透露，上月底過海巴士客量，與東鐵綫過海段通車比較。全日整體下跌約二萬人次，以104號巴士綫為例，特別班次的載客率由過往逾七成，跌至現時約兩成，而隨東鐵綫過海分流作用，荃灣綫繁忙時間客量亦下降兩成。

雖然東鐵綫過海後大大方便乘客。但在上月24日上午繁忙時間，有列車一度在金鐘站因監控警號出錯而停在主要路軌，令列車金鐘站至紅磡站一段，只能維持每15分鐘一班車的服務，行車時間亦額外增加達10至15分鐘，令不少上班族大失預算，多站月台人山人海，不少人因此捱到紅磡站後轉隧巴過海，直早上約九時半，故障列車已移離主行車綫，服務才陸續恢復正常。

大批市民到紅隧轉乘過海巴士，當中104號綫大排長龍。

李世榮：九卡班次效率不及12卡

新界東南立法會議員李世榮向《我家》表示，政府既然要以鐵路為本港的骨幹運輸，便有絕對責任監督港鐵的運作，需要密切監察並確保鐵路，無時無刻運作安全及順暢。

他續指，雖然東鐵綫過海段開通，是本港整體鐵路發展策略的一個里程碑，但在通車前工程不但延誤多年令造價超支，更被接連揭發偷工減料的問題。他更擔心，東鐵綫全面由十二卡車改為九卡車運行，每輛列車比原先十二卡車少載900多人，即使港鐵一再強調會加密班次，但因安全問題及實際運行考慮，每班車最短也要相隔2.7分鐘才到站，難以彌補減少車廂後的損失。

因此李世榮認為，政府應以今次過海段種種問題為鑑，大力加強以後的鐵路發展效率及推動力，而港鐵亦急需確保信號系統的安全性及穩定性，避免延誤往後再度發生，折騰乘客。

李世榮（右）促運房局責成港鐵改善東鐵綫過海段問題。

月台全綫加幕門冇時間表
陳克勤：難以令市民接受

另外，港鐵亦在通車後交代，隨月台加固工程完成及九卡列車投入服務，港鐵會在調校全面九卡車列車停站位置後，明年中起分批為東鐵各站月台加裝幕門，首先會在大埔墟及馬場站安裝，檢討經驗再為其他站安裝。

新界東北立法會議員陳克勤批評，港鐵月台幕門工程已醞釀近10年，惟至今才在首兩站試行，仍未有整體完工時間表，難以令市民接受。他更形容，港鐵對安裝幕門的說法「好似皇恩浩蕩咁」，他直斥要等逾年半才能開始安裝幕門不能接受。而李世榮亦批評，港鐵2013年收取幕門附加費後，接近10年仍未完成工程：「10年喇喎，仲要檢討？10年啲錢去晒邊？」

陳克勤批評港鐵一直拖延安裝月台幕門。

繁忙時間撤頭等
足以增載客量？

於當選前以提倡取消頭等車廂安排，以換取東鐵綫更高載客量的新民黨立法會議員李梓敬向《我家》表示，東鐵綫過海段通車後，不少沙田居民反映，於繁忙時間更難上車，當中尤其以在九龍區回新界時已十分多人，擔心隨未來大圍站上蓋等住宅項目相繼入伙增加人口，難上車的情況會更為惡化。

李梓敬立會小組提優化建議

李梓敬於立法會鐵路事宜小組會議促請局方，將其建議優化，考慮責成港鐵，於東鐵綫繁忙時間取消頭等車卡。

港鐵車務總監李家潤回應指，東鐵綫過海段通車通車後，頭等車卡繁忙時間使用量有增長，因此需要照顧乘客需要。為了在日後繁忙時間或可由每2.7分鐘一班加密至每2.5分鐘。東鐵綫會由現時34抽九卡列車，增至未來最多37抽，每小時可開出列車會由22班加至23、24班。而對於加裝幕門問題，李家潤回應指，工作一直未有停頓過，明年起會逐個站安裝。

李梓敬建議繁忙時間派出無頭等廂列車，以疏導乘客。

巧遇列車故障
議員被困過海隧道

港鐵會展站隨東鐵綫過海段通車啟用，該站除展出建造期間在工地範圍發現的一枚巨形二戰時期炸彈彈殼外，同時亦在月台展出東鐵綫逾百年的歷史圖片展。而本地藝術家梁志和，以1,200幅於不同時間拍攝的海港相片組成《水記憶》，通車首日吸引大批市民試坐及參觀。

在過海段上月零晨通車當日，港鐵特別安排「東鐵線過海首日特別班」列車於早上5時25分由會展站開出。過百名鐵路迷通宵在會展站外排隊，等候乘搭該特別班列車。至頭班車開門一刻，鐵路迷爭相湧入車廂拍照留念，因乘客眾多，故該班車須延遲一分鐘開出。

張欣宇：屢見列車掉頭不順

在上月24日上午東鐵綫過海段延誤期間，新界北立法會議員張欣宇當時正乘東鐵，回立法會開會，惟遇上故障被困在會展至金鐘隧道達數分鐘。

曾為港鐵工程師的他直言，早前已多次發現金鐘東鐵總站，列車存在掉頭不順的情況。在上月24日的事故中，過海段唯一的避車側綫，當時因停放一輛準備加班列車，因此遇上緊急事故時，有關方面未能把壞車拉入避車側綫而耽擱處理，因此他促請港鐵在繁忙時間，避免佔用金鐘避車側綫，以免影響突發事件的處理效率。

張欣宇在上月24 日的過海段事故中，一度被困車廂。

會展站展出建造期間在工地範圍，發現的一枚巨形二戰時期炸彈彈殼。