(沙田)過路試用紅光警示 低頭族「紅都面晒」

運輸署近期積極試用科技改善道路安全，繼在其他區試用新斑馬綫「黃波燈」後，運輸署亦於本月公布推行一項為期約半年的試驗，就是在沙田市中心巴士站對開的過路處等四個地點，安裝「紅光投射」新型輔助裝置，旨在提醒行人不要衝紅燈過馬路。地區人士歡迎署方在沙田作試驗，並認為道路安全是需要藉新科技作改善。

銅鑼灣已安裝紅光投射輔助過路裝置。

新裝置由地面或手機反射的紅光，引起路人好奇。

沙田正街在內港四路口安裝

運輸署本月初公布，今個月內會在全港包括沙田正街近沙田市中心巴士總站等，一共四個路口的行人過路處，陸續試驗安裝並使用一種紅光投射的過路裝置。

該裝置安裝於紅綠燈附近，當行人路紅燈亮起時，將有紅光投射在等候位置上，提醒行人不可衝紅燈過馬路。《我家》記者日前在沙田試點視察，當時新紅光投射並未安裝，而該處雖然過路人不算太多，但由於位近大型巴士站出入口，再加上是沙田新城市廣場商場停車場出入口附近，因此交通比一般路口更見繁忙。

記者於觀察首兩分鐘，便有人低頭看著手機過路，亦有青年在行人紅燈亮起時照樣違規衝過馬路，當時車來車往，十分牙煙。而記者亦專程到銅鑼灣波斯富街近富明街已完成安裝的試點，觀察該裝置的效果，記者發現運輸署在燈柱上貼有通知，提醒市民正試驗輔助裝置以加強交通安全。

試驗新裝置期間，路口將貼有相關通告。

紅光投射裝置配合紅燈照在地上。

新城市廣場外沙田正街的過路處，將會安裝同款裝置。

地面或手機反射提路人睇燈

由於新輔助裝置透過由地面或手機反射的紅光，容易引起路人好奇，或抬頭觀察裝置的位置。雖然如此，仍有匆忙的行人無視紅光，直接跑步穿過馬路。入黑後，紅光照射效果更為明顯，當行人被裝置照成整個人變成紅色時，有市民就覺得氣氛怪異陰森。

運輸署總工程師區家傑解釋，該裝置將會全日運作，並自動調節光綫，日間時亮度會調教至最高，讓市民清晰看到紅光，相信有關做法不會干擾駕駛者。他補充，選取試點時，會考慮相關地點的使用量、空間和周邊設施等，完成半年試驗期後，將委托大學進行分析，再定出明確發展路綫圖。

運輸署希望裝置可提醒「低頭族」注意過路安全。

安裝紅光投射裝置位置，有年輕人違規過馬路。

董健莉：新科技加強交通安全

民建聯沙田社區主任董健莉向《我家》表示，沙田正街、大圍市中心等一帶均是區內的交通黑點，過往執法部門主要是依賴「交通行動日」確保道路暢通，以及提高道路使用者對道路安全和守法的意識。對於今次在沙田區內主動試驗新科技執法，她表示非常歡迎，認為道路安全是需要有新科技作改善。

董健莉認為，現時過馬路時使用手機十分普遍，並因此而造成一定危險，成為交通意外的成因之一。她相信裝置安裝初期，因新鮮感的確可吸引路人、特別是「低頭族」注意，但措施能否在長期達到預期效果仍有待觀察，期望運輸署在試驗後會公佈試驗數據及結果，讓社會相信裝置可實際減少交通意外。

董健莉支持運署試用新科技改善道路安全。

大埔葵涌 試新斑馬綫黃波燈

除紅光投射輔助裝置外，運輸署今年四月起亦推行改善斑馬綫設施試驗計劃。該計劃內容為率先在葵涌、深水埗、九龍城及大埔區的個別斑馬綫，增設新設計的LED黃波燈，冀吸引駕駛者留意斑馬綫。

首兩組新式的黃波燈設於葵涌葵聯街近葵盛東邨。有別舊有黃波燈光在球體內閃動，新燈是在球體外圍繞住LED燈，亮起時形成光環效果，而且支柱部份會發出閃動白光。有關試驗計劃同樣為期半年，署方屆時會檢討成效，以決定是否推展到其他區份。

根據《道路使用者守則》，「斑馬綫」是髹有黑白相間條紋、設有閃動的黃色燈標作標記的行人過路處，有別於交通燈系統，當行人已踏足斑馬綫，駕駛者必須停車及讓行人過馬路。

運輸署早前在葵盛東邨試驗新式黄波燈。

大圍食肆後巷 被爆衞生惡劣

早前有電視節目報道指，大圍市中心有食肆利用積福街後巷，作為廚房及食材存放的地方。如此情況下，積福街後巷環境顯得衞生惡劣，附近不單佈滿垃圾、煙頭、雜物和污水，甚至有老鼠經過，極易散播細菌，有食肆更任由冷氣機水漏到食材上，令大圍街坊十分驚訝。

本月四日，新界東南立法會議員李世榮、民建聯沙田支部主席祝慶台等人，約同食環署沙田區環境衞生總監到場視察。他們要求署方即時加強巡查監管，嚴格執法並向違規食肆票控，以確保食肆不會再於後巷處理食材，確保食物安全衛生，令市民安心。

民建聯沙田支部主席祝慶台要求政府，盡快在上址進行大清潔，日後更需保持後巷潔淨，防止害蟲及老鼠繁殖，確保附近環境保持衞生。祝並強調署方應主動為市民的安全做好把關工作，定期安排突擊巡察有關食肆，以防止同類事情再次發生。

李世榮（右）及祝慶台（左）關注大圍食肆後巷衞生。