(沙田)創科交通運「贏」 車聯網踩油追落後

政府近年推動「智慧出行」網絡，故致力發展「智慧交通」及「車聯網」。應用科技研究院去年開始，在科學園、吐露港公路至沙田市中心一帶，開展本港首個車聯網公路測試，日前更與深圳簽署合作備忘錄，展望車聯網三年內與大灣區互聯互通。有議員指本港的智慧出行及智慧城市發展進度慢，促請當局急起發力直追其他先進城市。

「車聯網」是指通過車上的無線通信技術，對整個網絡平台上所有車輛的動態信息，進行有效利用，在車輛及道路網絡中提供不同的功能服務。當中包括：數據分析、援助及保安、服務、資訊娛樂、汽車控制等方面。

具體應用例子就如可透過車聯網，為車輛之間的間距提供保障，降低車輛發生碰撞事故的機會。同時，車聯網可以幫助車主實時導航，並通過與其它車輛和網絡系統的通信，提高交通運行的效率。

測試獲運輸署支持，允許在路旁裝置車聯網裝置。

車聯網可對盲點切線車輛發出警示。

今夏次階段公路測試 結果有助研修改法例

香港應用科技研究院分別於去年3月及今年7月，透過創新及科技基金的支持下，進行首兩階段分別為期九個月的車聯網公路測試。當中，第二階段的測試仍在進行，地點與首階段一樣在科學園至沙田市中心，全長14公里的馬路上進行測試。測試車輛將會裝有具備5G網絡技術的測試箱，用作傳輸送訊息和收集最有效的數據。

應用科技研究院行政總裁葉成輝向《我家》表示，院方於沙田一帶道路開展公路測試，是用以真實交通情況下，研究及測試車聯網技術在香港道路的應用場景、所需的網絡及相關基建，以進一步完善車聯網在本港應用的可能性。院方去年已完成車聯網第一階段的公路測試，並獲得有效數據，未來會將車聯網持續擴展到沙田以外的其他地區。

他續指，長遠而言車聯網更能配合自動駕駛技術發展，進一步提高自動駕駛的安全性和大眾對自動駕駛技術的信任，測試結果將提交政府，用於研究是否修例放寬自動駕駛車輛上路。

應科院已完成在沙田的首階段公路測試。

為實地測試車聯網技術，沙田指定路面已裝設測試設備。

葛珮帆：發展智慧出行須提高效率

立法會發展智慧城市事宜小組委員會主席葛珮帆認為，交通運輸與市民日常生活息息相關，惟本港發展智慧出行較其他先進城市緩慢，且市民感受不到政府正下苦功推展。以至本港正在投資智慧出行，市民卻感受不到智慧出行更快捷、安全的好處，難以達到發展智慧城市的目標。

她希望相關部門能夠檢視現時推行進度，滿足市民的需求，以至香港不至繼續成為不斷追落後的智慧城市。因此，她期望政府可以盡快應用車聯網及相關投術，切實改善擠塞、泊位不足、公共交通工具誤點及脫班等問題；讓駕車人士或乘客都可掌握相關資訊。

葛珮帆認為智慧出行與市民息息相關，促請政府要急起直追進度。

沙田公路測試望日後接通大灣區

車與車之間能實時交換動態信息。

在道路基建上安裝車聯網設備後，可與車輛交換動態信息。

通過車輛與路旁設備的傳感技術，實時探測道路危險情況。

智慧出行 車與車溝通仲有乜東東？

智慧出行透過低時延及無縫連接的車聯網技術，令車輛之間能互相溝通，為駕駛者提供即時的迴旋處車輛匯入、前向碰撞預警，又可以主動向駕駛車發出盲點車輛切線、限速警示，增升道路安全，從而減少意外及導致的擠塞。

透過路旁設備接收訊息

除了車與車之間的溝通，車輛亦可透過路旁設備，接收靜態或動態的基礎設施訊息，如廣播交通燈號的資訊、前方交通擠塞及施工等管制提示，又或通過傳感技術探測道路危險情況。

為測試在本港的使用可能性，創科院在創新科技署及運輸署支持下，正於沙田一帶的道路網進行大型的車聯網公路測試，測試範圍由科學園開始，經大老山隧道公路、大涌橋路及源禾路，輻射到瀝源邨一帶，測試路段共14公里，沿途已裝上測試用的車聯網設備，第二階段測試為期九個月至明年三月。

【與內地合作 推動跨灣區自動駕駛】

應科院聯同內地機構深智城，於上月27日進行「2022深港車聯網科創走廊」合作啟動儀式。雙方簽署合作備忘錄，期望在三年內達成車聯網互聯互通的完整設計及落地認證、完成跨灣區自動駕駛應用設計、落地及認證。

根據計劃，應科院將承擔大灣區智慧交通互聯互通關鍵技術研究，完成本港場地車聯網應用研發、設計、標準與測試工作，並研究大數據互聯互通標準和安全體系。深智城集團則主要承擔主導城市場景車聯網基礎設施課題研究，完成深圳場地車聯網應用研發、設計、標準與測試工作。

創新科技及工業局局長孫東教授致辭時表示，香港地少人多，必須善用感應偵測、人工智慧、大數據分析等科技，以應付與日俱增的運輸及交通需求，以及讓駕駛者及市民能有更便利的出行體驗，而驗證進階流動車聯網應用，將能提升香港交通競爭力及道路安全。

科學園測試無人駕駛車輛，該技術主要應用車聯網技術執行。