(沙田)兩巴「沙將」鬥 直通後平過轉乘

月初，沙田到將軍澳四條新巴士線同日開辦。九巴及新巴各辦兩條繁忙時間特別路線，覆蓋沙田、大圍到烏溪沙，打破12年來僅798號線全日來往兩區局面。馬鞍山居民直言，過往無直達兩區新線，被迫乘九巴到隧道轉車站，再逼於無奈「高價」轉乘新巴到將軍澳。地區人士直言，兩巴投得新線帶動競爭，令部分情況交通費因而調低。

新巴月初開辦798P 及798X 號線。

九巴辦90號97號 新巴798P及798X

四條新線經運輸署早前招標及批准後，於本月3日同時開辦。九巴營辦的兩條路線分別為90號線及97號線，前者由石門及第一城來往將軍澳市中心及調景嶺；後者則由馬鞍山來往坑口、寶琳及康盛，兩線全程收費只需8.5元，相比現時路程更短、來往馬鞍山到藍田的89D號線9.4元更便宜；而新巴分別由大圍及火炭來往將軍澳的798P及798X號線，亦於同日開辦。兩線可直達康城區及將軍澳工業邨，全程收費11.7元。

雖然沙田及將軍澳均分別已有港鐵覆蓋，惟由於路程十分迂迴，因此沙田居民一直希望有直達將軍澳的巴士路線。直至2010年10月，新巴往來火炭山尾街及調景嶺站的798號線開辦，及後更轉為全日服務，並因而衍生開設多條繁忙時間輔助支線，包括新巴今次新營辦的兩條路線。而九巴兩條新線，均屬運輸署早年巴士路線計劃提議，再經地區意見修訂後落實。

798P 號線由大圍站來往將軍澳工業邨。

馬鞍山居民：望增班次變全日

有馬鞍山居民直言，過往要先乘九巴到大老山隧道轉車站後，再轉乘新巴798號線到將軍澳；否則若真的要使用轉乘優惠，則要先乘同屬新巴的過海巴士682號線，再在轉車站轉798號線。他補充，無論如何兩者均要付逾20元的車費，如今直接由馬鞍山到將軍澳只需8.5元，便宜近半，因此希望盡快增加班次，全日服務。

90號新巴士線開辦當日，有視察首航情況的民建聯沙田支部副主席王虎生向《我家》表示，該兩條沙田到將軍澳的路線，是民建聯沙田團隊多年來一直爭取，對於今個月該線終於正式啟航感到歡迎。他表示，特別是小瀝源區與港鐵站有一段距離，因此居民主要依賴巴士出行，新線將可由小瀝源直達往將軍澳彩明，令該區上班族，無須再到隧道口及觀塘轉車「企位」。

90 號線首航當日吸引市民留影。

王虎生促跨巴士公司轉乘

惟他續指，現時四線每日只有一至兩個繁忙時間的對開班次，如90號線早上只有7時許開一班車，他希望當試行一段時間後，客量滿足營運需求後，運輸署及巴士公司宜盡快加密班次，甚至提供全日服務。

對於兩間巴士公司之間沒有跨公司轉乘優惠，導致過往選擇有限。王虎生認為，現時兩間公司均有新線途徑兩區，令沙田居民可在大老山隧道及將軍澳隧道轉車站中，轉乘其他同公司的巴士線，可享有轉乘優惠，惠及沙田以至北區、大埔居民居民。他期望，未來可進一步推出跨巴士公司轉乘優惠，進一步方便居民出行。

王虎生促實施跨巴士公司轉乘優惠。

將藍隧道12月通車後 「埔將」巴士線料登場

現時四條來往兩區的巴士新路線，均會經大老山隧道及將軍澳隧道。運輸及物流局日前表示，將軍澳跨灣連接路的主結構組件已完成安裝，而將藍隧道及多條橋樑的結構工程亦已大致完成，現正展開相關後續工程。局方續指，兩個項目均已踏入最後階段，預計於今年12月同步開通。

而運輸署早前亦宣佈，當將藍隧道通車後，將會一併取消將軍澳隧道的收費，以改善現時在將隧藍田出口，因車輛排隊付款而引致塞車的情況。

另外，根據早前運輸署的招標結果，九巴除投得已開辦的90及97號線外，尚有另一條將會駛經將藍隧道的新路線。該路線由大埔工業邨來往坑口、寶琳及康盛花園，開辦初期每日上下午各對開兩班，將會於新隧道通車後開辦。

將軍澳跨灣連接路料今年12 月通車。

來往沙田將軍澳 四條新增巴士線

新巴798P

大圍站（開06:40）至將軍澳工業邨（開08:15）

途徑：美林、沙角邨、康城區、將軍澳工業邨

收費$11.7

新巴798X

火炭駿洋邨（開07:40）至將軍澳工業邨（開07:55）

途徑：源禾路、沙田市中心、康城區、將軍澳工業邨

收費$11.7

九巴90

石門站（開07:30,18:00）至調景嶺彩明苑（開07:30,18:00）

途徑：第一城、愉翠苑、廣源邨、將軍澳市中心、尚德

收費$8.5

九巴97

烏溪沙站（開07:30,18:00）至將軍澳康盛花園（開07:30,18:00）

途徑：馬鞍山、富安花園、坑口、寶琳

收費$8.5

【東鐵月初故障 反映巴士重要性】

本月3日上午繁忙時間，屯馬線烏溪沙至鑽石山站出現信號系統，第一城至鑽石山列車更一度需要停駛，受影響市民需要在沙田圍站落車轉乘巴士上班上學，至「西鐵線」亦受牽連，最嚴重時要等20分鐘一班車。有市民事後慨嘆，事件反映巴士的重要性。

港鐵事後表示，故障於事故發生後約一小時陸續恢復正常，初步調查相信事故與信號系統供電組件故障有關。運輸及物流局發言人回應指表示，機電工程署已展開調查，並要求港鐵找出事故原因及改善；港鐵亦須按現行機制，根據延誤時間撥出款項提供票價優惠。

東鐵線老化不時導致服務受阻。有市民認為，今次港鐵故障事故，反映保留多元巴士線的重要，批評政府一直「以鐵路為骨幹」的交通政策，令其他交通工具競爭力一直被削弱，到出事時巴士公司難以調撥資源應急，令多區交通癱瘓，最終「塞咗半個香港」。

本月3 日屯馬線沙田段故障，不少乘客改乘接駁巴士。