(沙田)兩日三封路搶修 吐公錯開有條路？

吐露港公路近沙田馬場一段因有鹹水管爆裂，日前需要緊急封路，運輸署更曾一度預告通宵仍未能完成水管工程。雖然翌日凌晨完成搶修，但相隔12小時及15小時後又再次封路，導致連日往九龍方向交通大擠塞，事後有駕駛者更投訴疑因維修工程令路面變差，導致車輛受損。有地區人士直言，三度搶修擾民，情況並不理想。

吐露港公路水管爆裂，兩日要三度搶修。

運署曾表示，爆水管路段翌早繁忙時間仍會受阻。

事發於本月20日下午，吐露港公路往九龍方向近沙田馬場對開路面，有地下鹹水管突然爆裂，導致中線及快線路面一度出現路陷及水窪，需要緊急封路進行搶修。

經通宵搶修，爆水管路段翌日早上曾恢復通車。

首度封路現四公里車龍

由於只剩下慢線可行駛，下午繁忙時間車龍一直延綿逾四公里到白石角。當時，由於對面剛巧於大埔出口附近亦發生車禍，最終來往方向都嚴重擠塞，令大批居民下班後滯留路上。

直至當晚深夜，大批工人仍在該處進行搶修，運輸署更一度預料工程難以在翌日上午繁忙時間前完成，為免影響市民上班，署方經傳媒發出特別交通消息，呼籲市民出行前預早計劃行程，並建議駕駛人士使用其他替代道路前往各區。

運署實時路況顯示， 涉事路段連續兩日大塞車。

第二三度封路相距三小時

同時，九巴及城巴亦安排來往沙田、大埔及北區至市區的巴士改道行駛，令多區不少居民為翌日上班上學的交通感到擔憂。

幸經過通宵工程後，受影響路段於21日清晨六時許提早解封，現場中、快線兩條行車線隨即解封，所有巴士路線按原有路線行駛，無需改道。惟直到當日晚上六時許，附近路段疑再有水管爆裂，需要再次封閉進行約半小時維修。及後到晚上九時更第三度封閉，現場交通因而多番受阻。

吐露港公路往九龍方向，一度三線變一線。

司機：駛經水窪車轆變形

事後有司機投訴指，在第二次工程解封後，即21日晚上9時許經過現場完成維修的路面時，當駛經一個水窪時，疑因路面凹凸不平而導致車輛顛簸震盪，檢查時發現車輛輪殼變形損毀，幸未有釀成車禍。

沙田婦女會耀安區社區代表莫熹雯向《我家》表示，明白緊急事故難以預料，維修亦需與時間競賽。但正因吐露港是沙田連接大埔、北區，以至出九龍的主要道路，一旦需要封閉擠塞將牽連甚廣，隨時令整區癱瘓。

有車輛經過滲水路面後，聲稱引致損毀。

莫熹雯促跟進多番搶修原因

莫熹雯又指，需要多番搶修的情況並不理想，過去區內如馬鞍山亦曾有水管「爆完又爆」，當中有拖延處理情況，令大量家庭的用水供應受影響，因此水務署及路政署有必要跟進今次需要三度搶修的原因，評估當中有否牽涉工程質素或錯誤調節水壓的情況。

另外，她認為今次事件造成大擠塞牽涉多區居民，反映興建沙田繞道的必要性，避免出現事故時，市民難以有其他路線作替代。

莫熹雯認為三度搶修不理想，冀署方跟進。

審計報告批部門 水管跟進欠理想

審計署今年中曾發表調查報告，發現水務署及路政署在爆水管時的管理和維修上出現諸多延誤，在逾6,000宗鹹水管事故中，平均要花22小時才能閂水掣，最長更要花49日才能閂鹹水掣，居民無水沖廁的不便白白延長。

水務署在2018年至2021年3月，接獲2,544宗有關海水供應系統投訴，當中四成四涉無沖廁水或供水欠佳，兩成六涉水管滲漏或爆裂。

然而審計報告指出，署方處理遲緩，四分一個案需花1至12個月才完成跟進。水務署在接獲6,193宗鹹水管滲漏報告中，平均要花22小時才能閂水掣，最長更要花49日，署方辯稱延誤原因是「工地因其他情況受阻」；當中217宗因此「無水廁」長達1日至7日。

今年報告是繼2018年後，審計署再度發現部門爆水管處理出現問題。

地底設施複雜，工作人員維修水管需時。

【水管爆裂原因紛紜 水掣關閉難度不一】

水管爆裂的原因眾多。除了因為水管本身或接駁口老化而爆裂外，亦有可能承托水管的土層變軟，使水管局部失去承托而爆裂。此外，工程的挖坑工程、超重車輛的負荷、震動、地底泥土移動或地下土質腐蝕喉管等，都會令水管出現滲漏，甚至爆裂。

當水務署接獲爆喉報告後，會立刻派出當值人員趕赴現塲把有關水掣關掉，以便在最短時間內截斷湧出的水流。在關閉水掣時，人員要正確地找出爆裂的水管及所有有關水掣的準確位置，並在關閉水掣時，考慮停水所涉及的範圍和受影響用戶的數目。

有水務工程人員解釋，由於地底設施多且複雜，因此有時要找出涉事水掣並不簡單，而且有時候水掣的地面渠蓋，或被湧出的水及沙石阻塞而難以揭開。最終，要花更長時間去關閉更多和更遠的水掣，影響的範圍亦有機會因而大增。

2020 年大涌橋路爆水管，引發大塞車。