(沙田)有「延」在先 沙田T4係主幹定不幹？

政府早前提出新六大交通基建，包括沙田繞道紓緩沙田市中心的交通擠壓力。然而擬議超過50年，連接沙田路、城門隧道及青沙公路的沙田T4主幹路，多年來仍一直「只聞樓梯響」，預留的天橋口作接駁亦閒置多年。有地區人士擔心，再拖延T4主幹路發展將會影響地區整體發展，而約見土拓署跟進。

T4 主幹路直達城隧及青山公路。（效果圖）

該快速公路將途經文化博物館旁。( 效果圖)

沙田馬鞍山出九龍日日塞

每逢平日上午，馬鞍山近大水坑的大老山隧道公路便會出現擠塞，而一條城門河之隔的大埔公路沙田段，亦同樣因為大量來自北區、大埔及沙田各區的車流，同一時間經各條隧道出九龍，而同樣出現長長車龍。

隨白石角入伙再加上馬鞍山錦駿苑等近年陸續興建及入伙，人口增加令擠塞約20至30分鐘情況持續。而事實上早於上世紀70年代後期，政府早已計劃於沙田文化博物館外的獅子山隧道公路上，以高架天橋形式興建T4主幹路，以解決馬鞍山及西貢居民要先駛入沙田市中心，方能駛到西九龍及荃灣的問題。

大老山隧道公路現時常見擠塞。

過往未能獲區議會支持通過

為此土拓署於2008年青沙公路通車時，早已分別預留共四處的接駁口為日後T4主幹路興建時作連接。然而，由於過去一直有沙田市中心的居民，擔心影響景觀、樓價及通風等因素，因此未能獲得沙田區議會支持通過而被擱置。

直至2017年政府提出T4主幹路的修訂方案，將高架橋向南移，冀令耽誤而久的項目重新上馬。該方案亦於2021年11月再次刊憲，惟遭到靠近新走線車公廟港鐵站上蓋屋苑溱岸8號居民反對。

政府2017 年提T4 修訂方案，擬將高架橋南移。

李世榮：拖延多年影響地區發展

新界東南立法會議員李世榮向《我家》表示，T4主幹路拖延多年成為了他的一個心結。他解釋，T4主幹路多年來在沙田發展中均已在規劃之內，縮短來往馬鞍山及荃灣、西九龍的行車時間之餘，亦可舒緩沙田區內道路和路口在繁忙時間的交通擠塞問題，本身是「雙贏」方案。惟過去因政府在推動及解說過程中，透明度不足，令部分居民不接受走線方案，從而影響地區整體發展。

因此，李世榮認為政府應下定更大決心，更積極提出及推動改善方案，令當區居民皆能接受，他亦因應T4主幹路等地區交通問題，將於本月中再約見土拓署要求交代最新進度。

李世榮憂建T4 號再延誤，礙地區整體發展。

當局：預算開支動工正研究

運輸及物流局發言人回覆表示，現時新界東的居民主要透過大埔公路、尖山隧道、獅子山隧道和大老山隧道等主要幹道來往九龍。為改善上述道路於繁忙時段的交通情況，政府正在推展或規劃多項道路工程及交通改善措施，包括大埔公路（沙田段）擴闊工程、T4號主幹路，以及獅子山隧道改善工程。

發言人續指，在上述工程完成後，整體運輸效能將會提升，也有助分流部分大老山隧道的車輛，改善其於繁忙時段的交通情況。而T4主幹路建造工程，於預計今年年底於立法會財委會申請撥款，預算開支、動工及落成日期正進一步研究，將會適時交代。

新走線將較原路線靠近車公廟港鐵站。

08年青沙公路通車，已留四接駁口供T4用。

降天橋高度加隧道配合 新走線冀減對民居影響

土拓署曾於2006年10月，刊憲公佈T4號主幹路工程計劃。期間，收到約800份公眾提出的意見，主要關注工程的需要性，道路走線的考慮，對環境、風水及樓價的影響、土地徵收等。因應收到的意見及委員會的動議，政府當時擱置了T4號主幹路的工程。

事隔十年，土拓署於2016年3月開展了沙田主要道路交通檢討，覆檢T4號主幹路的需要性，以及探討其可行的優化設計方案。

根據修訂方案，該署建議將T4號主幹路東行線，調整至遠離蔚景園及沙田市中心，及較靠近香港文化博物館的位置，並降低其路面高度，從而大大減少T4號主幹路對蔚景園及沙田市中心的景觀影響。

居民憂新路成「飆車勝地」

至於大涌橋路及沙田頭村附近路段，將T4號主幹路以隧道形式興建，從而回應沙田頭村及附近民居對景觀的影響。惟有溱岸8號居民擔心，T4號主幹路新走線與溱岸8號的幼稚園及屋苑平台僅4米之隔，擔心噪音等對屋苑造成無可挽救的影響，亦擔心新路會變成「飆車勝地」，增加意外風險。

溱岸8號居民憂T4主幹路對屋苑造成影響。

【大埔公路擴闊今年完成 獅隧變三線料2025施工】

為紓緩沙田及九龍的交通連接，政府除已於獅子山隧道實施易通行後，該隧道的改善工程亦於去年刊憲，並於今年展開詳細設計，預計2025年起施工。動工至啟用需時約4年，8年後則可提供雙管道三線行車。屆時每條管道的容車量由現時每小時3,600架次，增加至5,400架次。

運輸及物流局局長林世雄表示，獅子山隧道改善工程複雜且具挑戰性，需分階段進行以維持隧道正常運作。首先需於兩條運作中的行車隧道之間建造一條新隧道，其施工空間非常狹窄，環境限制較大。同時，需在維持隧道正常運作下，遷移及重置現有設施，包括通風大樓、行政大樓等，以騰出空間作工地。

加上工程需重置部分，其位置在隧道管道內的現有主幹食水管，預計將涉及廣泛更改食水供應區，需分階段進行以維持穩定的食水供應。另外，現時正進行中的大埔公路（沙田段）擴闊工程，則最快於今年完成。

獅子山隧道實施「易通行」後，未來將進行擴建。