(沙田)吐公快線 一係打躉 一係打橫

「幾時都話，吐公最穩陣就係慢線！」吐露港公路近期發生多宗交通意外，不少均涉及快線車輛。有駕駛者質疑意外頻生主因，是吐露港公路常有車長期霸佔快線行駛所致。駕駛專家直言，近年情況趨惡化，而且惡劣駕駛態度引致意外頻生。有地區人士促請正視高速公路違規情況，避免沙田、馬鞍山居民屢受塞車之苦。

2 月24 日晚上吐露港公路發生八車相撞，導致大擠塞。

上月24日晚上九時許，吐露港公路往大埔方向近科學園一段直路，當時有多輛私家車緊接沿快線行駛。從事發時車Cam片所見，前方一輛七人車突然因前方塞車而將車速收慢，後面多輛私家車疑猝不及防撞向前車，釀成追撞意外。

最終前後至少八車串燒，事件令現場一度嚴重擠塞，車龍一度塞至六公里外的沙田馬場。

貨車翻側，司機被困由趕到的消防員救出。

疑跟太貼追撞首季已三宗

連同這宗意外，吐露港公路自今年起已發生至少三宗、於快線連環追撞意外。情人節當日上午八時許，一輛密斗貨車沿大埔吐露港公路沿大埔方向行駛，惟同樣駛到科學園對開時，疑因天雨路滑失控突然左搖右擺，撞到路中花槽石壆後凌空飛起。

肇事貨車翻滾時，更劃過一輛私家車車頂，空中打滾兩圈後更越過對面行車線，撞及往九龍方向的兩輛私家車，最終橫卧在行車線。

貨車司機被困車內受傷，要由消防員救出；事件令吐露港公路來往方向均嚴重受阻。而第三宗則在1月9日，當時往九龍方向近天賦海灣快線，亦有四車前後追撞。

從車Cam 所見，各車在快線疑跟車太貼追撞。

快線長期被佔守法司機無奈

有經常取道吐露港公路的駕駛者認為，該路意外率高，是由於有大量私家車經常長期霸佔快線所致。

不少人寸步不讓，甚至為方便自己而跟車太貼，最終一有意外難以閃避，導致追撞頻生。有網民更稱：「吐露港九成司機都以110至120km/h或以上行，反而快線個個開住70、80km/h頂住，仲危險吖！」

《我家》記者實地於吐露港公路觀察，發現確有魚貫車輛長時間沿快線行駛。記者跟隨往九龍方向一輛客貨車觀察，發現該車由大埔附近開始，便緊沿快線以時速約90km/h行駛，一直持續到沙田也未曾換線。

李世榮：長遠規劃建新公路分流

本身也是駕駛人士的沙田社區連線執行主席李世榮則認為，吐露港公路是沙田及馬鞍山的交通要道，亦靠其連接大埔、北區及出九龍，近年車流量已近飽和。

李表示，在繁忙時間每日都會看到樽頸位擠塞，因此令司機心急並跟車太貼，他希望除了警方加強執法，政府更應加快落實長遠規劃，例如早前他作為沙田交通事務委員會主席，曾提議興建大埔直達青沙公路的公路計劃，為沙田交通作分流疏導。李認為，這樣也有助分擔吐露港車流，避免交通意外。

運輸署：多處已加設指示牌

警方發言人回覆《我家》指，新界南總區及新界北總區交通部於去年在吐露港公路共進行834次相關執法行動，並發出2,352張違例駕駛定額罰款通知書。

運輸署補充指，今年首兩個月吐露港公路已發生14宗交通意外。而去年全年則共發生135宗交通意外，導致五人死亡209人受傷。該署已在公路多個位置加設交通指示牌，提醒駕駛者除超車外要靠左駛。

專家：慢線往往暢通無阻

香港汽車高級駕駛協會主席江日雄認為，車輛長期霸佔快線，主要是司機駕駛態度「心急」所致。
江日雄說：「個個心急，以為自己可以揸得比人快，只要唔超過吐露港公路車速限制100km/h，就可以一直騎住快線行，但其實快線係用嚟超車，若你霸住快線其他車便要喺左邊線切線超車。最終反而令慢線往往比快線更暢通無阻。」

江認為，吐露港公路有大量巴士及貨櫃車，或令私家車司機更心急，除了違反快線法例外亦會跟車太貼。

江希望警方可加強快速公路執法，阻嚇司機魯莽行為：「好多司機好驚行吐露港公路，怕好易發生意外，但其實只要一直以適當車速、保持車距於慢線或中線行駛，唔好亂切線，根本就絕少機會有意外。」

「我家」記者直擊客貨車疑長佔快線

記者發現有客貨車於大埔開始，一直沿快線行駛。

客貨車到科學園，仍未有駛回中慢線。

直至到了沙田馬場附近，該車仍繼續沿快線行駛。

【司機要知 長佔快線違法!】

「頭先行快線80km/h限速，我行90km/h都俾人咇。仲要俾人話快線X，乜依家行快線門檻咁高嘅咩？」事實上香港仍有不少駕駛者，對在快線行車存有誤解，以為只要在法定車速下行駛，就不會違法。

根據《道路交通(快速公路)規例》，除需要扒頭外，快速公路上駕駛者，只可在左邊行車綫上駕駛車輛，假若一直維持於最右線，或於四線公路第三及第四線行駛，而未有超越車輛，即屬違法。

不過就算知悉法例。香港仍有不少駕駛者會依然霸佔快線行駛，甚至有人因長期霸佔快線，令後車不能扒頭，而形成長長車龍。當有司機此時仍不自覺駛回左線，就會惹起其他駕駛者討厭。

網上有不少人十分痛恨這種自私行為，認為除了是駕駛教育不足，亦歸咎鮮見警方執法。

【從網上交通訊息所見，吐露港公路經常發生意外。】