(沙田)286C線動議引駁火 區逸員為C忘公

近日有沙田跟馬鞍山區議員，就馬鞍山直達九龍西的286C巴士線，是否改經大涌橋路加設分站而引發社區矛盾！惟當該線增強為全日服務後，卻令沿有舊線86C線減班次，影響沙田居民出九龍西的巴士服務，因此有沙田區議員建議要新線改經沙田，作為對受影響沙田乘客的補償，可是此建議卻令到馬鞍山區議員及居民強烈不滿。

過往馬鞍山市民來往九龍西如長沙灣及深水埗等地，需要乘搭繞經沙田區的86C線，離開馬鞍山後，會繞經沙田第一城、麗豪酒店、乙明邨等站，車程冗長，全程行車時間接近1.5小時，令馬鞍山居民出九龍西的時間成本大大增加。

＃班次新線增舊線減 影響沙田居民

但自今年3月，取道八號幹線青沙公路的286C線，改為全日服務，標榜由馬鞍山直達西九龍，來往兩地的時間大大縮短至30至45分鐘，令不少馬鞍山居民改乘此線。正因新線分流該線乘客，令原來86C線的班次變得比以往更為疏落，一般要20至30分鐘才有一班。

有見及此，報稱為獨立民主派的新任沙田區議員黎梓恩，在上月沙田區議會上，提出要求該線繞經大涌橋路的臨時動議，建議286C線加設富豪花園及麗豪酒店兩站：「寧願要啲乘客塞車，都唔肯行條快啲嘅路線，都係加多兩個站啫！」

最終臨時動議在只得三票反對下，在沙田區議會交通及運輸委員會上通過。

黎梓恩(左)動議286C 更改路線，惹馬鞍山居民反感。( 黎梓恩fb 圖片)

黎提出的臨時動議獲沙田區議會通過。( 黎梓恩fb 圖片)

＃沙田區議員提動議 惹馬鞍山區議員不滿

不少屬沙田選區的區議員、甚至屬馬鞍山選區的沙田交運會主席容溟舟，支持通過加站動議，認為沙田富豪花園一帶的居民，未能受惠286C之餘，班次亦由10分鐘左變成30分鐘，因此要給他們「補償方案」。惟此舉惹起部分馬鞍山居民不滿，以及馬鞍山大部分區議員不滿。

當日因要觀看辦事處抽籤，而未有參與投票的馬鞍山守護線區議員許立燊，事後在網上貼文表示並不贊同286C線途經大涌橋路。他認為286C線原意應為86C線之精簡路線，若然加設新兩站，猶如「時光倒退，等如路線重疊。」

區議員就286C線是否繞經沙田而在網上隔空爭辯，導致沙田及馬鞍山居民亦引起激烈爭論。有沙田居民認為286C線改為全日服務後，令原有的86C線班次大減，令沙田乘客要更長時間候車：「無神神減86C（班次），即係要富豪花園死等半個鐘，又無其他巴士線出深水埗，咁叫乜嘢服務？」

惟有馬鞍山居民不同意沙田居民的意見，隨即反駁：「你咁講798線經埋馬鞍山囉，我哋都無車直接去將軍澳啦！將86C線加班咪得囉」。

有社交群組不滿有區議員， 未有捍衞馬鞍山居民最大利益。

地區社交群組「馬鞍山交通關注組」亦認為，該線一旦延長路線，行車時間將大大增加，甚至擔心新線行車時間倒退回86C線的模樣，有違286C線的「直達」原意。
該群組亦批評，有出席該會的馬鞍山區議員，未有捍衞馬鞍山居民的最大利益。運輸署新界東高級運輸主任許嘉儀在會上回應指，會與巴士公司檢討兩條路線實際的行車時間，再對286C線改線作決定。

爭拗源於286C 線應否加設富豪花園及麗豪酒店兩站。

【招文亮：86C線可經錦泰增客源】

「每條線改道、加減站、甚至增班減班，都一定會有人受惠，同時會有人受影響，因此在會上口同鼻拗，對居民都冇乜好處。」沙田前區議員招文亮認為，每當在地區巴士線重組或改道問題上，必然有得有失。

＃彌補寧泰路無線來往西九

招文亮認為，就286C是否應該在大涌橋路加站的建議，運輸署及九巴應該以科學數據去作客觀測試，如試以巴士實際行走一次看看改線後，會增加幾多行車時間，另外亦進行調查了解更改走線後，會有幾多人轉乘新線。

招並指出，有需要時更可先以特別班次形式行走，方能作出顧全大局的全盤考慮。

長遠而言，招認為，86C線亦可改經馬鞍山寧泰路、錦泰苑一帶的走線，以解決兩線路線重疊的問題，同時亦可彌補寧泰路一帶未有巴士線來往西九龍的真空，當增加了該地區的客源，致86C線客量上升，或可成為增加該線班次的動力。

招文亮( 左) 認為改線應以居民需要為重。

【89D終於不繞黃泥頭】

因要配合巴士公司對巴士線客量的考量，不少以馬鞍山區為主要服務地區的對外巴士線，也需要先繞經濱景花園、第一城，甚至更遠地區如沙田圍、大圍，才駛出市區，隨着馬鞍山及烏溪沙新住宅陸續入伙，居民持續增加，部分巴士路線或可作調整以增加客運效率。

286C 線比起86C 線，來往九龍西更快捷。

＃直出九龍節省行車時間

就以1993年已開辦、由馬鞍山前往九龍東的89D線為例，因應2004年烏溪沙港鐵站及附近的新屋苑落成，該線由原本利安邨，延伸至烏溪沙作為總站。

另外在非繁忙時間，89D線在駛到大老山隧道前，往往要額外多花上近10分鐘，繞經廣源邨及黃泥頭一帶。有馬鞍山乘客一直批評繞路浪費時間，要求取消綫路直達九龍東，因此89D線改路問題，當時亦曾引發過社會及區議會的一番爭論。

直至2017年12月，因水泉澳邨入伙，該處開辦了全日服務、並繞經黃泥頭的83X線來往東九龍，令89D線終於不用繞經黃泥頭，可以在離開馬鞍山後，直出九龍，令乘客節省不少行車時間。