(沙田)削87D特別班 「小家」區議員損人利票？

繁忙時間來往馬鞍山與油尖旺的巴士線出現變動。由七月起，單程由紅磡站開往錦英苑的九巴新線287D投入服務，同時九巴改動87D線晨早特別班次，削減不途經大水坑一帶、甚至第一城的直出九龍班次，因而引起錦英苑總站附近大批山腰居民乘客不滿。

事實上，287D線只是下午繁忙時間回程馬鞍山的特別服務，和87D線特別班次被削減無關。但在今次改動下，晨早繁忙時間，87D線共有五班，由錦英苑直往獅隧出九龍的特快班次被取消。

#區議員堅持經大水坑#多番向運輸署施壓

翻查早前區議會討論巴士重組的文件，九巴曾經在區議會上提議，87D線可全日不停大水坑一帶節省時間，但當時屬大水坑選區議員的現任沙田區議員容溟舟，一直堅持在有其他路線如81C、281X線補償路線下，仍要求87D線無論任何時間，均須駛經大水坑一帶的亞公角街。

為此他更單方面指運輸署不尊重區議會、批評九巴「誤用數據」等，一再就此向運輸署施壓。

在容的選舉政綱上，亦多次標榜要求87D線五班直出九龍的特快班次，恢復行經大水坑一帶，最終他在七月「成功爭取」，令原本方便馬鞍山其他小區居民的特快路線被取消。

事實上，在早上繁忙時間因為加上交通擠塞，不同地區市民，希望有特快班次方便上班上課無可厚非，而該五班特別班次，更可為錦英苑總站附近大批山腰居民，節省多達十分鐘車程。

因此當87D線特別班次被取消，會引起原本乘搭特快班次乘客的不便。

容溟舟在區議會要求87D 線任何時間，均需駛經亞公角街。

該晨早特別班次不經大水坑及第一城，節省不少時間。

87D 線早上繁忙時間路經擠塞路段，直出九龍班次可節省居民時間。

#另有區議員反對削班次
#網民不滿：「事後爭取」

就在特別班次被取消後，同屬非建制派的沙田區議員麥潤培及曾素麗，卻突稱收到大量馬鞍山居民意見指，強烈反對削減該線的晨早特別班次服務，更指馬鞍山居民對該線需求極大，若取消將會有大量市民受到影響，會「令人無所適從」，因此發起聯署反對取消該線。

惟有網民不滿麥潤培及曾素麗二人只是「事後爭取」、卻從未在區議會上力爭反對：「老老實實，當日喺會唔講，到依家幾乎落實先來搞聯署？」

另外，亦有人不滿容溟舟多次聲稱「自己作為委員會主席應盡量平衡各方意見」，卻在多個交通議題上採取不同態度，實際只顧自己小選區的利益。

87D 線直出九龍班次被取消，引起馬鞍山居民不滿。

麥潤培及曾素麗日前因反對聲音激烈才發起聯署，反對取消該線。

陳克勤：「我無你都無」想法幼稚

「唔好要所有車都經自己條邨，而令其他大部分居民乘車時間更長，這並不理想。如果用一個零和方法、我無你都無嘅想法，呢個算係一個幼稚的政治手腕！」

陳克勤認為，區議員應為市民服務，不應有「我無你都無」的幼稚想法。

＃勿為一己選區剝奪他人權利

新界東立法會議員陳克勤表示，理解不同區議員也想為自己小選區市民爭取更多不同路線「到自己屋企門口」。但他認為不應該糾纏在小區利益衝突，反而應「槍口對外」，為大社區爭取更多的公共交通資源，而非為一己選區，而要剝奪其他選區現有且極具需求路線的權利。

陳認為，過往區議會均能就不同區議員，就區內交通進行理性協商，改動巴士路線時議員會討論如何滿足各區市民需要、增加資源令各區均受惠。

陳認為這才是比較理性及理想的做法，就上述情況。他建議議員可直接為自己小區也增加特快班次，甚至可利便有同樣需求的附近小區，達至雙贏局面。

286C 線全日取道青沙公路，在馬鞍山屬唯一。

加開287D線避開擠塞

與87D線晨早特快班次取消同日開辦的287D線，暫時只在平日開出兩班，於下午黃昏時間，由油尖旺回程改經青沙公路，返回馬鞍山的特別班次路線。

新開辦的287D線是區議會於《2019-2020年度巴士路線計劃》建議，主要依87D線行走，惟在行駛彌敦道後，不再取道繁忙時間十分擠塞的部分彌敦道及獅子山隧道，改為行經青沙公路、大埔公路及翠榕橋返回馬鞍山。

青沙公路及尖山隧道通車12年，作為沙田區直出九龍的第三個出口，卻被一直批評巴士未有善用該路。現時只有七條巴士路線駛經該路提供全日服務，當中只有一條來往馬鞍山至長沙灣的286C線，剛於今年三月改為全日服務，惟開辦後亦有沙田區議員要求該線要駛經沙田，令行車時間增加。

除了287D線外，繁忙時間來往中西區特快班次的980X線及981P線，亦駛經青沙公路來往馬鞍山，以避開東隧及中西區主要道路繁忙時間的擠塞情況。

在87D 線晨早特快班次取消同日，287D 線開辦。