(荃灣葵青離島)東北葵「衝呀涌」 中鐵線貫南北接西東

新一份施政報告提出興建新「三鐵三路」，當中的「中鐵線」屬未來北環線的延伸。中鐵線將由元朗錦田作起點沿錦上路站南延，途經葵涌連接九龍塘，以紓緩屯馬線載運壓力，預計具體走線及預算開支等，將會於明年底與整體交通運輸藍圖一併公布。地區人士普遍歡迎政府建議的鐵路貫通東北葵涌，惟對於市區接駁的終點意見不一。

李家超在施政報告提出新「三鐵三路」基建，包括興建中鐵線。

期紓緩屯馬線載運壓力

行政長官李家超於上月施政報告，落實早前提出「基建先行，創造容量」的競選政綱，建議興建三條主要幹道及三條策略鐵路，以期形成四通八達的道路網絡和鐵路系統，拉動未來發展。當中，回應地區早前提議興建第12條鐵路線中鐵線，以紓緩屯馬線西鐵段因應北部都會區未來發展的載運壓力。

市民希望新線可途經荃灣北梨木樹一帶。

陳穎欣倡梨木樹增荃灣北站

不少地區人士歡迎政府落實中鐵線。工聯會立法會議員陳穎欣向《我家》表示，工聯會新界西南團隊爭取興建東北葵新鐵路超過十年，今次施政報告終回應了地區居民的訴求，接納其倡議，貫通東北葵，完善葵涌區交通網絡，充份展現出特區政府的施政新風。

陳穎欣認為，位於荃灣北的梨木樹邨依山而建，居民出入需要接駁小巴或巴士等交通工具到鄰近的地鐵站。為配合荃灣北未來屋邨重建，她建議「中鐵綫」走線除了設立葵涌石籬站外，亦應於梨木樹增設荃灣北站。居民對建議表示歡迎，並希望可以盡快落實，方便出行。

陳穎欣（右）收集市民對新鐵路的意見。

陳恒鑌：可連繫荃灣線發展

而民建聯立法會議員陳恒鑌認為，民建聯多年來均倡議興建位於中央的鐵路走線，將鐵路網絡串連、貫通。他認為新線有助預防發展容易造成的擠塞問題，令市民對發展有信心。但同時他亦希望中鐵線可以與荃灣線連繫起來，提升鐵路發生意外時的「抗疫力」。

陳恒鑌（中）希望新線可與現時荃灣線轉乘。

新線預計會於東北葵涌設站，改善該區交通。

至於實政圓桌田北辰向《我家》表示，他也支持東北葵設站，但就十分反對該線接駁九龍塘作為南端終點站。他擔心隨北部都會區發展，新界東北未來新增人口除了西鐵線也會乘坐東鐵線，一旦中鐵線接駁至東鐵九龍塘站，會令乘客難以上車，若以約40億每一公里造價計算，相信延伸到九龍塘的造價亦會較高。

田北辰反對中鐵線終點站定於九龍塘。

田北辰提放棄九龍塘做終點

為此，他建議政府放棄以九龍塘作為終點站，並在東北葵站後於美孚或葵芳設站，方便乘客轉乘其他支線，或由東北葵站接駁，走線縮短之餘造價亦較低。運輸及物流局長林世雄回應時重申「中鐵線」有「東西」元素，認為接駁東鐵九龍塘站有其重要性。他指「三鐵三路」將於今年內諮詢公眾，並希望整合公眾意見，將項目走線及開支等，制訂成整體交通運輸藍圖於於明年底一併公布。

中鐵線將成本港第三條南北鐵路。（新華社資料圖片）

當局希望藉中鐵線紓緩屯馬線載運壓力。

【十八區落實設關愛隊 明年初荃灣率先試行】

行政長官李家超兌現競選時政綱，於施政報告正式落實提出全港十八區設立「關愛隊」。各區將劃分為不同小區，由地區組織和團體申辦成為小區的關愛隊，每個小隊設正副隊長，約十人一隊，協助推展關愛活動，例如探訪有需要人士等工作。

政府表示，關愛隊會訂定管理架構和操作安排，並將於明年第一季率先在荃灣和南區設立，最快今年11月開始招募，目標於明年內擴展至其餘十六區。選委界立法會議員陸頌雄歡迎政府落實設立十八區「關愛隊」，並表示會積極配合關愛隊的參與。他認為，今次施政報告展現施政出新風，過去社區上的義工多元程度不足，為讓十八區關愛隊發揮基層積極性及執行力，建議當局在吸納義工時需要多花心思，吸引社區人士參與，只有建立充足的義工基礎後，才有足夠的動員力應對未來社會上的突發情況。

施政報告落實十八區設立「關愛隊」的建議。

【李家超首份施政報告 聚焦安居建簡約公屋】

行政長官李家超於上月19日發表其任內首份施政報告，他選用綠色作為報告主色，代表希望、生命力及和諧穩定，報告中在土地及房屋政策方面，提出多項目標，包括興建「簡約公屋」。

「簡約公屋」由建築署興建，利用短期內未有發展計劃的政府和私人土地，以標準約設計和「組裝合成」快速興建，預計未來五年興建約三萬個單位，並將現時約六年的輪候公屋時間，即時「封頂」，結合「簡約公屋」和傳統公屋總供應量，將輪候時間在四年內降至約四年半。

至於搶人才及引入資金亦有較多着墨，包括掀出多項營商與人才簽證優惠措施，以及「高端人才通行證」及讓境外人才居港滿七年後，可申請為自置居所退回額外印花稅。

簡約公屋與過渡屋一樣將以組裝合成法興建。（資料圖片）