(西貢)跨灣橋通車前 「百萬行人」睹甩漏

將軍澳跨灣連接路將於本月11日正式通車。公益金百萬行上月舉行，令公眾可率先試行，惟被發現大橋及附近道路疑因趕工，出現有螺絲未扭緊等造工問題。地區人士更擔心，新路雷聲大雨點小，新巴士線未到位外，亦勢令交通接駁位的茶果嶺成新樽頸位，促請部門盡快改善。

將軍澳跨灣連接路，將於本月11 日正式啟用。

將軍澳居民：大橋景色美麗

受疫情影響暫停兩年的實體版「公益金百萬行」上月20日舉行，地點為尚未通車的將軍澳跨灣連接路。當日「百萬行」路線長約六公里，首批參與者大約早上八時於起點集合，步畢全程需時約1.5小時。大會表示，活動全日有近1.5萬人參加。在這活動下，參加者率先踏足這備受注目的新基建。有將軍澳居民直言大橋景色美麗，能在通車前行走時心情興奮，更希望大橋盡快通車，以解將軍澳多年來塞車之苦。

市民參加百萬行，發現大橋不少螺絲未有扭緊。

地標「蝴蝶拱門」位置現污漬

雖然「百萬行」順利舉行，惟不少人卻關注大橋的工程質素。當日《我家》記者走近大橋所見，大橋上除有不少接駁位螺絲未扭緊，導致有鋼材接駁位有高低不平情況外，象徵「無限」的「蝴蝶拱門」位置更出現污漬。有市民因此擔心大橋因趕工而有所「甩漏」，希望有關部門盡快補修。

公益金百萬行於疫後首次實體舉行。

專業動力西貢區議員方國珊向《我家》表示，早前到大橋實地視察時，已發現拱橋位置有生鏽污漬，土拓署官員當時解釋是運送鋼橋拱橋期間，需用儀器夾上，故此出現污漬。另外，本身是工程師的她，亦發現連接路與日出康城之間的管線，仍有有大批管線仍外露，相信要待通車前才可鋪設妥當。

方國珊促改善潛在交通樽頸位

方國珊認為，雖然百萬日當日距離通車日尚有20多日，有足夠時間讓承辦商執漏處理問題，但她仍對這項造價達200億的將軍澳重要基建，因趕工而變得粗疏感到失望。她表示，大橋通車時可符合嚴謹指標。

對於新路開通後對將軍澳的交通變化，方國珊直言，將軍澳隧道的車流量早已超出負荷，居民多年來深受塞車之苦，相信新路確有助分流，但亦擔心，康城石角路及環保大道的十字路口、連接大橋的環澳路、寶邑路及寶順路的路口、以及接駁新路的鯉魚門道及茶果嶺道等，都會因應交通改變，而成為潛在的交通樽頸位。

方國珊關注管線問題，亦憂新路難紓緩將軍澳擠塞。

部門：已要求承建商跟進

運輸署助理署長何偉基預計跨灣連接路開通後，可分流將軍澳隧道三至四成的車流。惟他同時承認，茶果嶺道最初的設計，初時確實並非連接隧道及交匯處，但已完成詳細的交通評估，並開展一系列工程，通車後便會完成工程，相信有足夠容量。警方發言人則表示，會於通車當日及之前，於環澳路、寶邑路及茶果嶺道一帶嚴厲執法，維持暢順。

至於土木工程拓展署回覆時表示，政府十分注重基建工程安全，一向嚴格要求承建商確保施工安全及管控工程質量，確保將軍澳跨灣連接路大橋的結構安全；已就大橋需修整的部分訂立相關計劃，並已要求承建商跟進，在大橋開通前會作最後檢查及確保大橋安全符合標準。

地標「蝴蝶拱門」未通車，已出現大量污漬。

議員：通車恐如灣仔繞道般混亂

雖然運輸署已將行駛新路的建議路線地圖，放到網上供駕駛者查閱，然而由於藍田交匯處的走線複雜，有駕駛者擔心當通車後駕車到現場會出現混亂。

民建聯立法會議員李世榮認為，政府應吸取中環灣仔繞通通車初期，有駕駛者不熟路入錯線的經驗，應在新路未啟用前多做教育，例如拍片、宣傳教育駕駛者如何使用該路，並加設更多臨時路牌在現場，讓駕駛者事先熟習環境。

李世榮擔心新路通車初期易造成混亂。

李世榮批新加巴士線數量少

另外，對於通車初期只加設五條繞經新路的巴士線，李世榮批評運輸署過於保守。他認為居民八達通出行早已令署方有大數據分析需求，例如日出康城一帶中產區通常都會前往港九商業區。他直言，近期署方才就巴士線安排諮詢地區意見，意味新路通車時未能立即發揮功效。

【新路11號通車日起 將隧同步豁免收費】

雖然將隧不時因為收費亭大排長龍，而令車龍倒灌隧道內，但政府過去仍一直堅持跨灣連接路通車時，才一併豁免將軍澳隧道收費。正因新路11日通車，將隧收費亭亦會同步關閉收費設施。

運輸署單張講解免收費後交通安排。

運輸署表示，為配合落實豁免收費，將軍澳隧道收費廣場一帶，將會在本月10日晚上10時許開始，分階段封閉部分行車線以關閉收費亭設施，並進行更改交通標誌及道路標記等相應工程。

期間，將軍澳隧道收費廣場一帶，將設置臨時行車線及維持現時每小時50公里的車速限制，現場亦會加設交通標誌及道路標記，以指示駕駛人士。當踏入11日零時零分起，將隧收費廣場將由六線縮減至兩線，駕駛人士可直接駛過將軍澳隧道原收費廣場，毋須停車繳費。

而在實施豁免收費後，將軍澳隧道收費廣場一帶將會繼續進行道路工程，包括移除原有的收費設施及收費廣場，整個改裝工程約需時一年。

新路開通同時，將軍澳隧道豁免收費。