(荃灣葵青離島)青衣新樓出入牙煙 迴旋處闢路惹爭議

青衣一個新屋苑早前入伙，惟由於屋苑位於迴旋處盡頭，居民不時要與車輛「爭路」，從而經馬路外出。雖然運輸署曾協調附近屋苑拆除欄杆，以騰出空間增設過路處，但因居民怕引伸其他交通安全疑慮而未能成事。有地區人士支持運輸署考慮將現有迴旋處，改為盡頭路設計的方案，以期讓居民支持增加過路處，避免交通意外發生。

明翹匯居民過馬路要踏進迴旋處。

冇過路設施踏馬路 居民與車輛擦身過

位於青衣細山路的明翹匯，於今年中陸續入伙。由於屋苑出入口設於細山路的車輛迴旋處旁邊，因此居民要步行出入屋苑，就必先經迴旋處兩邊的行人路。

然而，由於距離巴士站較短路程的一邊行人路，在美景花園對出設有圍欄，因此現時不少居民都會步出馬路，繞過美景花園車輛出入口外圍的欄杆，直接來往巴士站，不時有車輛在途人身邊擦身而過，有明翹匯居民亦大嘆無過路處，十分無奈。

《我家》記者現場所見，細山路平日早上上班時間較為繁忙，不時有車輛在過路途人身邊駛過，過路的途人要留意多個路口的情況，才能成功過路，當中更有人因為趕巴士而跑出馬路，十分牙煙。

巴士經迴旋處，為避行人要減速。

細山路居民主要經巴士線243M 出入。

有外傭抱住孩童過馬路。

為設過路處，曾擬拆部分欄杆但遭反對。

林銳敏：街坊安全最重要

經民聯葵青社區幹事林銳敏向《我家》表示，自明翹匯入伙後，不少居民反映該位置缺乏過路配套，街坊出入不便。因此早於今年8月，曾約見運輸署官員進行實地視察。當時署方建議於美景花園對開，拆走部分圍欄，增設行人過路處。

林續說，惟當該署進行諮詢時，因有聲音擔心拆去圍欄增設過路處會導致安全疑慮，令新過路位置成為車輛在迴旋處轉彎時的盲點，大型車輛或未能顧及途人導致意外。

林銳敏認為，街坊安全是第一優先考慮。在無過路處情況下，行人的確險象環生。因此了解到各方的關注後，希望署方可從安全性、便捷性及可行性三方面，考慮增加過路處以貼合居民需要，因此她支持署方建議更改現時迴旋處為盡頭路的設計，希望可藉此改善交通安全，從而推展過路處工程，並期望過路處可以盡快動工。

林銳敏( 左一)認為，街坊安全是首要考慮。

運署：改善過路配套明年中完成

運輸署認為有需要提供一條路徑，讓明翹匯居民使用沿細山路東邊較直接的路徑前往巴士站。發言人指，因應地區人士意見，就該處過路設施提出改善方案，將現有迴旋處改為盡頭路設計，確保車輛只能從一個方向駛入美景花園，以增加行人和駕駛者的視距。

同時署方擬將過路處髹上顏色，令駕駛人士更加注意。署方會向附近居民闡釋行人過路處的好處和安全考慮，以釋除地區人士的憂慮，繼而推展有關工程，預計下月中開始進行，並於明年年中完成。

明翹匯後山路段封圍板 被指影響附近居民晨運

除了加建行人過路處引發問題外，近期亦有美景花園及長青邨居民，因明翹匯入伙後，其管理處在附近後山位置封起圍板，令他們無法一如以往使用後山的山徑做運動或晨運，而向地區人士求助。

為此林銳敏於上月邀請地政處官員到場實地視察，並去信了解有關山徑路段地權及管理責任等問題，希望能藉此釋除街坊疑慮並平息糾紛。她引述地政處職員回覆指，明翹匯後山路段證實屬該屋苑所有，因此該屋苑才封起圍板。

對於屋苑入伙後引起不同爭議，林銳敏認為在於政府賣地時沒有為居民做好明確規劃，引致新發展屋苑與原有屋苑在社區配套上，產生分歧，今次原有山徑突然成為盡頭路，令居民不能享用便是當中的例子。因此，她促請政府優化現有行山路徑，解決發展帶來的爭議，並增加居民運動空間，令居民增強幸福感。

地政處官員了解後山山路情況。

運輸署建議將迴旋處改成盡頭路。

【十八區關愛隊 架構細節公佈】

《施政報告》建議成立的「十八區關愛隊」，架構組成及運作模式日前隨政府向立法會提交文件曝光。負責的民青局指，政府會以區議會選區將全港劃分成452個小區，每個小區設一支關愛隊小隊，並由所屬地區的民政事務專員，擔任區內所有關愛隊小隊的總指揮。

文件表示，每小隊每兩年資助協議期的總資助金額，大約為80萬至120萬元，年度工作及財務報告需交予評審小組，所有收入與支出須經過獨立執業會計師審計。當局計劃明年首季率先在荃灣與南區成立「關愛隊」，本月將公開邀請團體參與首階段遴選。

關愛隊的工作包括探訪有需要人士、送贈物資，協助處理突發和緊急事故等，因應地區所需，此外還要協助政府傳遞訊息及向政府反映市民意見等。地區團隊需要申請並通過遴選成為小隊，每個小隊人數約8至12人，包括隊長和副隊長各一名，一個團體可承包多於一個小區的工作，也可視乎情況，動員小隊以外人士，藉以加強地區服務。

關愛隊工作包括探訪及送贈物資，圖為地區送暖活動。 （資料圖片）