(西貢)將軍澳過西灣河 街渡招標 擬今夏開辦

《我家》2021年4月曾率先報導，將軍澳冀研引入過海街渡，令居民有多一種出行選擇。近日，政府正式為開辦「將軍澳（南）至西灣河」街渡渡輪服務招標，期望引入營辦商經營航線，預計今年第二季開辦，航程預計不超過半小時。地區人士指出，渡輪於平日繁忙時間有一定需求。

第137 區現階段未見有規劃登岸設施。（概念圖）

至少可載40人並設八達通機

本月初運輸署為「將軍澳（南）至西灣河」的街渡渡輪航線，發出營辦招標文件。根據文件，擬開辦的街渡，將由將軍澳南梯台來往西灣河筲箕灣避風塘第2號登岸梯階。航程距離約5.3公里，需時不超過30分鐘。

班次方面，運輸署冀街渡每日營運，由將軍澳往西灣河每日上午7時至晚上9時提供服務；西灣河往將軍澳的服務，則是每早7時30分至晚上9時30分。至少隔45分鐘開出一班。

而營辦商船隻須提供不少於40人的載客量，並須設有八達通收費。該航線將於本月底截標，預計今年第二季開辦。

早前港鐵故障，令將軍澳居民大失預算。

街坊：現時建議位置「唔就腳」

有居民對於將軍澳終有渡輪航線感到期待，冀能引入競爭改變港鐵壟斷的局面。惟有街坊直言，現時建議的將軍澳南海濱長廊碼頭位置「唔腳」，從將軍澳站步行前往至少要十分鐘，擔心若一旦配套接駁唔改善，最終都會令居民「嫌麻煩」乏人問津而停航。

除了該段航線，運輸署同時亦為西貢到糧船灣及滘西村的街渡航線招標，航程約26.8公里，不超過125分鐘。屆時星期六、日及公眾假期，將會提供五班往返渡輪，並因應服務需求停靠北丫、東丫、沙橋頭。

新航線將在將南海濱長廊梯台登船。

方國珊：航線有一定需求

西貢區議員方國珊，曾於2020年約同渡輪公司，試行來往將軍澳途經日出康城，再到西灣河的航線，她向《我家》表示，當時試行航線大約需時35分鐘，相信新航線可於30分鐘內更直接來往兩地區。

她認為，不少將軍澳居民於港島東上班上課，相信渡輪航線有一定需求，在平日繁忙時段渡輪更有可能爆滿。

方國珊又指，適逢將軍澳跨灣大橋已啟用，渡輪會在大橋下駛過，增添該線的旅遊元素，相信有一定吸引力，期待新線可盡快開航，未來更可接駁至日出康城。

方國珊致電營辦商了解申辦意向。

船公司：航線不吸引恐虧蝕

然而，新航線能否開辦，仍得看有否營運商願接手承辦。現正營辦鯉魚門三家村航線的珊瑚海船務負責人鄭靜華，對新航線有所保留。

她直言運輸署過去未諮詢業界，不理解為何開辦該航線，她早前亦曾與業界多間船公司初步商談，全部均無意承辦，認為航線毫不吸引，有虧蝕危機。她認為除非有其他考慮，否則單從客量角度未必有公司願意承辦。

鄭靜華對新航線有所保留，直言會虧蝕。

未有登岸設施 康城區難上船

要發展水上交通，先要有公眾登岸設施作配套，現時全港有逾320個碼頭及登岸梯台，當中主要由土拓署負責維護，惟將軍澳新市鎮現時只有兩個公眾船隻登岸設施。

現時區內兩個登岸設施，分別是調景嶺碼頭及將軍澳南梯台。日出康城、將軍澳創新園沿岸，現時仍未有相關設施，而包括將軍澳第137區在內的未來可見規劃，亦未見政府會加設碼頭及梯台方便市民上落船。

將軍澳開設水上交通 地區人士提四大建議

1. 盡早開辦並延展過海街渡航線到日出康城。

2. 優化往將軍澳南梯台配套，改善「唔就腳」情況。

3. 康城區及第137區加設登岸梯台，供船隻上落客。

4. 添街渡旅遊觀光元素，配合街渡在跨灣橋下駛過。

張美雄：加梯台有助服務落戶

西貢區議員張美雄向《我家》表示，無論康城區、以至未來第137區，也有必要加設梯台。他認為，現時康城沿岸附近，有不少地點適合研究加設梯台方便市民上落船。例如將軍澳第77區未來水上活動中心；環澳路近跨灣大橋創新園出口等。

他相信加設登岸梯台後，有助促成渡輪服務落戶將軍澳，特別是過海航線，為希望避開東隧塞車及港鐵逼爆的乘客做分流。

張美雄支持日出康城增船隻登岸設施。

【電動渡輪四航線 今年開始測試】

燃油成本上漲，營運渡輪航線愈來愈艱難，加快推動電動渡輪或成為未來渡輪的出路。環保署早於前年推出先導計劃，落實資助四條港內渡輪航線的試驗，將於今年開始電動渡輪測試。

參與試驗計劃的四條港內渡輪航線，包括新渡輪來往北角至紅磡的航線；珊瑚海船務來往西灣河至觀塘的航線；天星小輪來往中環至尖沙咀的航線；以及富裕小輪行駛維港各站的水上的士。

該試驗計劃，將測試在本港應用電動渡輪的技術及商業可行性。今年《財政預算案》中，亦重申當局已預留3.5億元資助參與計劃的渡輪營辦商，以建造電動渡輪和相關充電設施，及在24個月試驗期內操作電動渡輪所涉及的營運、保養和維修開支，並於今年內開展測試。

本港將試行電動渡輪，圖為全球首輛純電動渡輪《新生態號》。