(荃灣葵青離島)Don't憧建延線站 東涌人苦等20年

政府5月落實興建東涌線延線，除在迎東邨興建東涌東站外，亦會在逸東邨及滿東邨間加設東涌西站，終實現20年前建站承諾。雖然滿東邨已入伙、且東涌東新填海區逾13萬人口會在2024年起陸續遷入，但新線最快要到2029年才竣工，相信兩區市民仍要捱一段交通不便的日子。

原本住在馬鞍山的80後阿豐，2001年小學五年級時隨家人搬到逸東邨住所：「嗰陣我得十一歲，記得出入都好麻煩，點都要坐38號巴士去東涌市中心轉車。估唔到一坐就坐足19年。」

東涌西站擬設於滿東邨及逸東邨之間。

＃11歲搬入逸東34歲仍未有站

其實早在2001年東涌逸東邨入伙，房屋署已告之阿豐家人，政府日後會興建東涌西站，所以他們先不介意搬入東涌做「開荒牛」。

時至今日，阿豐已經34歲，東涌西站仍未動工興建：「初初揀樓果陣話好快有地鐵，俾房署呃足差唔多二十年！」

雖然社區人士多年來一直追問政府何時兌現承諾，但在2009年運輸及房屋局仍表示東涌未有任何建站時間表。

東涌站是東涌居民重要的交通樞紐。

＃居民吐苦水：六年機場都起到

直至2014年的《鐵路發展策略2014》，政府才提出東涌延線方向，除了當日承諾的東涌西站，另亦建議在未來東涌東填海區新加東涌東站，不過再苦等六年後的今日，才正式拍板興建。

根據2016年估算，東涌延線造價為187億元，比2014年時估算造價約60億元成本多增兩倍。

根據上月運房局提供予立法會文件顯示，東涌線延線還需約三年作詳細規劃及設計，工程預計於2023年才動工。兩個車站及相關鐵路段預計於2029年完工。

有東涌市民得知消息後大吐苦水，不滿籌建時間過長：「起兩個站要六年？六年機場都起到啦。」有人更擔心建站時間會繼續延誤，因而超支金額會繼續上升。」

有逸東邨居民指多年來一直未見延線落實。

＃陳恒鑌促港鐵解釋長拖原因

新界西立法會議員陳恒鑌批評：「東涌綫延綫早於2014年政府已作出規劃，如今要事隔六年才交代項目詳情，到鐵路落成還要去到2029年，相距足足15年時間。」

陳表示，入伙已20年的逸東邨居民，一直等候東涌西站落成，形容他們等到「頸都長」，因此對還要預留六年時間來興建東涌延線難以接受，他希望港鐵公司及政府相關部門作出詳細解釋。

至於為新屋邨居民而新設的東涌東站，由於新屋邨亦將於2024年陸續入伙。陳相信這批新居民同樣地要等起碼五年時間才有車站享用，可見政府交通規劃滯後、有違現屆政府基建先行的理念，並未顧及居民出行實際需要。」
陳更擔心，東涌線本已接近飽和，載客量近年一直在九成以上，工程姍姍來遲難以解決出行不便問題，望當局正視。

地區人士促政府在延線通車前，為東涌居民提供適切的交通服務。

【屯門南延線亦落實興建】

《鐵路發展策略2014》建議2031年前推展七個新鐵路項目，除了東涌西延綫預計2029年落成。屯門南延綫日前亦拍板興建。料2023年動工2030年竣工

政府擬於現時的屯馬線屯門站向南伸延二點四公里，增設第16區及屯門南兩個新站。估計最快於2023年動工，2030年竣工，需時共七年興建。根據政府估算，該延線造價增至114億元。

除此以外，七個新鐵路項目還包括：在西鐵興建時在亦園路以北預留興建洪水橋新車站；新界東北接連「東西鐵線」的北環綫及古洞站；連接寶達、秀茂坪的東九龍綫。

港島方面，連接現時黃竹坑到香港大學站到南港島綫（西段）及連接現北角站、經會展到添馬新站的北港島綫，根據政府提供予立法會的最新文件表示，亦將會於2026年前落實興建。

政府落實興建東涌延線，預計2029 年落成。

【傅曉琳：巴士不足建站重要】

「依家滿東邨公共交通非常缺乏，除咗坐39M出返東涌市中心，就只有早上一班特別班次出旺角同荃灣，正因為巴士配套不足，所以鐵路變得更為重要。」前東涌區議員傅曉琳表示，由2014年開始，幾乎每次召開區議會交通會議，都要求加快落實興建東涌延綫。

她解釋，東涌線延線原計劃在2024年完工，以配合東涌東填海區居民入伙，但現今最快還要等2029年才通車。

逸東邨多年來靠38 號線巴士接駁乘客轉乘港鐵。

38 號線巴士經常大排長龍。

＃當局應監督如期動工

然而，東涌東及東涌西的人口不斷增加，單靠一個東涌站實嚴重不足，因此她希望該線既已落實，當局應多加監管如期動工，不容港鐵再拖。而且亦必須設法加快工程，及早惠及市民。

在此之前，傅希望政府在延線通車前，為東涌居民提供適切的交通服務。

傅曉琳認為，由於巴士不足，建新港鐵站變得更重要。