(西貢)塞住西沙怒 單車自私踩易招禍

政府2008年提出興建貫通東西新界的「超級單車徑」，其中「屯門至馬鞍山主幹線」，有望於今年九月貫通；惟「馬鞍山至西貢段」一段，在早年因環評估計，要砍伐逾千棵樹而遭擱置。故此，即使西沙路因交通繁忙禁止假日踏踩單車，疫情下仍吸引不少業餘單車友，冒險踩入馬路，間接令西沙路意外趨增。有私家車司機及居民為之氣結。

西沙路一段路，由西沙茶座起至麥邊迴旋處附近，於假日禁行單車行駛。

懶理假日禁駛 與車爭路添亂

雙線雙程行車的西貢西沙路，是全港單車意外黑點之一。

每逢假日，有不少市民也會經西沙路踩單車。由馬鞍山經西沙路入西貢，當中有不少單車友更是全身好裝備，組成單車隊到該處郊遊。

＃馬路中間踏單車
＃亦有駛上行人路

《道路交通條例》規定，單車在馬路上，必須靠近行人路，或沿馬路靠左、距路邊約半米路面行駛，但有人一於少理，在距離路邊逾一米的馬路中間踏單車，令原本已經路窄多車的西沙路，更為危險。

該處不時有駕駛者，因尾隨單車而心急越過雙白線爬頭。就在2015年11月，西沙路近企嶺下新圍有單車友，被逆線私家車撞至重傷。

2015 年西沙路近企嶺下新圍，有單車友被逆線私家車撞至重傷。

根據現場路牌限制，由泥涌停車場過了西沙茶座開始，一直到近麥邊迴旋處的一段的西沙路，於假日是禁行單車行駛。

因此一旦有人假日在此段仍騎單車經過，均屬違法，惟不少單車友都視若無睹，尤其在晚上就特別危險。另外，也有單車友因為西沙路多車繁忙，因此駛上行人路段踏單車，令該路亂上加亂。

不少單車友喜由西沙路馬路踩入西貢。

＃單車私家車爭路惹爭執
＃居民憤慨西沙路真勁塞

單車假日違規駛經西沙路，除了令路況更為混亂，更不時引發爭拗。

日前，就有一名穿着紅色單車服的中年單車友，疑於該段西沙路上仍違規騎單車，而與一名私家車司機發生爭拗。

該名違規踏單車的男子，更疑惡人先告狀指摘該司機，指會記著他的車牌作投訴，令涉事司家車司機無奈表示：「乞人憎，西沙路星期日，假日禁單車，呢條友重大聲夾惡！」

有西貢居民認為西沙路路況，並不適合踩單車，更有人透露過往曾因單車與私家車爭路，而險些發生意外。新冠疫情在本港爆發之後，西沙路上單車友數量明顯急增，當中大部分人的騎車技術十分生疏。

居民續指出：「以前星期日遇到嘅都係踩開、識讓，所以雖然係犯法但都算，但依家一大堆生手，仲要多咗人入西貢玩，條西沙路真係塞死人。」

有西貢居民認為西沙路不適合踩單車，晚上尤其危險。

有中年單車友疑假日在西沙路違規踩單車，與私家車司機發生爭拗。

＃涉及單車意外傷亡數字高
＃李家良曾提改善道路設計

運輸署統計資料顯示，雖然去年全港涉及單車的交通意外數字，只有1,839宗，屬近年新低，但意外中涉及單車的死亡人數卻有七人，是繼電單車以後最多人死亡的車輛類別。

單車意外中，重傷人數亦多達160人，車輛駕駛者的傷亡率達到88%。據警方報告顯示，涉及不小心騎單車檢控數字亦有2,350宗，情況令人關注。

前西貢區議員李家良表示，政府並不正視單車在馬路上的使用情況，亦拒絕興建區內單車徑，因此不時有居民反映很多單車友成群結隊在馬路上行走，與駕駛人士爭路，並造成擠塞。

他認為單車作為環保、健康的代步工具，政府理應鼓勵市民以單車代步，但本應規劃興建的西貢至馬鞍山單車徑却未能落實。

因此李認為，在現有的配套下，實在不能致單車使用者於危險的境地。有見及此，李在任時曾於西貢區議會提出，建議加強規管單車使用西貢公路至西沙路，以避免意外發生及減少繁忙時段的擠塞情況，並要求研究改善道路設計，以保障單車使用者的安全。

李家良( 右) 曾要求研究改善道路設計，以保障道路使用者安全。

附近車禍頻生 學童過路捲車底不治

近年西沙路一帶的村屋不斷發展，導致車流急增，連帶意外亦不時發生。

西沙路對上一宗較嚴重車禍，發生於2019年2月。事發當日為大年初三，在西沙路輋下村對開，一輛七人車與一輛私家車迎頭相撞，兩車車頭均嚴重損毀，碎片四散，車禍中四人受傷。

2019 年大年初三西沙路輋下村對開，兩車迎頭相撞，導致嚴重意外。

＃老婦安全島上遭撞斃

而西沙路對上一宗奪命交通意外於2017年12月30日發生。

當日中午時份，西澳村一名年約80歲的老婦購買餸茶菜｝後，準備步行回家，行至西沙路近泥涌一個安全島等候過馬路時，突然有一輛沿西沙路西行的新界的士駛至，先撞到安全島指示牌，繼而撞向正在安全島上等候過路的老婦。

老婦不幸慘被捲入車底拖行數米昏迷，最終證實傷重死亡。

至於最大迴響的意外發生於2013年11月，西沙路近西徑村發生奪命車禍，一名年約12歲男童懷疑冒雨趕乘巴士上學過馬路，被一架私家車捲入車底拖行終告不治。

需砍逾1600棵樹 超級單車徑延伸段擱置

早於2008年，政府提出興建一條貫通東西新界的「超級單車徑」。

原本在計劃中提出的馬鞍山至西貢路段伸延部分，土木工程拓展署於2013年4月召開環評小組會議表示，有部分擴闊單車徑進入郊野公園範圍，沿西沙路需要砍伐逾1,600棵樹，部分路段坡度亦超出運輸署的標準，因此當局決定取消興建該路段。

＃「屯門至馬鞍山」料今秋貫通

至於該條總長度約82公里的「超級單車徑」中，長約60公里的「屯門至馬鞍山主幹線」有望於今年九月貫通。

發展局局長黃偉綸早前發表的網誌，就引述高級工程師朱偉麟介紹指，「屯門至馬鞍山主幹線」由西邊屯門、經元朗、上水、粉嶺、大埔接駁現時沙田單車徑，到達東面馬鞍山為終點，料單車友完成整條路線需約六小時。

土拓署透露，現時屯門至元朗，以及上水至馬鞍山的路段已經落成開放予公眾使用。至於最後一段能打通該兩節路段的元朗至上水單車徑，沿元朗攸壆路部分已經啟用，料將於今年九月前完全開放。

馬鞍山至西貢路原建議興建單車徑，在2013 年被擱置。