全長九公里、屯門至赤鱲角連接路將於本月27日通車,除令機場、東涌不再只得一路進出,以防意外即成「孤島」之虞外,來往屯門時間亦大大減至約10分鐘。為配合新路開通,政府將於當日同步豁免青嶼幹線收費,駕駛人士將毋須再停車及繳付進出各15元費用。有東涌居民及議員希望新措施能促使公共交通減價,減輕市民負擔。
青嶼幹線啟用23年終豁免收費。
入馬灣須在閘口停車
政府日前宣佈由12月27日零時零分起,將豁免青嶼幹線的收費,屆時現場將會更新交通指示,駕駛者只須直接駛過收費廣場,毋須停車及繳費。現時的收費亭亦將會於日後拆除。
惟同樣受惠於青嶼幹線免收費的馬灣,因豁免收費後進入馬灣的車輛,仍受禁區許可證的規管,故此馬灣收費廣場的更亭及閘口將予以保留,車輛進入馬灣前仍需在收費廣場閘口停車。
收費亭將於本月27日免收費後拆除。
東涌人:「由小學畢業等到大!」
「由小學畢業等到大,終於等到免收費!」自小已搬入東涌逸東邨居住Dan直言,雖然機場道路收費無可厚非,卻要旁邊的東涌居民同樣只能使用收費道路,感到十分不公,來往市區的交通費無奈大增。
Dan直言現在由東涌到尖沙咀上班港鐵單程已要18元,希望屆時除的士已免收青嶼幹線來回收費外,如巴士降低收費,將會轉乘巴士。
除了出市區有望降低交通成本,當屯赤連接路開通,東涌居民來往新界西北及大嶼山可節省約20分鐘行車時間。政府亦表示新路有助分流交通,若青嶼幹線發生意外,亦不會把機場及東涌與外界隔斷。2015年汲水門大橋因遭到船隻碰撞後緊急封閉,令大嶼山的陸路交通癱瘓近兩小時變孤島的事件,將不會重演。
陳恒鑌促監測車流變化
「雖然1997年通車至今,出入青嶼幹線收費維持30蚊未變,但東涌新市鎮人口不斷攀升,料未來更不斷增加,越嚟越多人在別無選擇,日日要承受呢筆買路錢!」
立法會交通事務委員會副主席陳恒鑌向《我家》表示,早前曾與運輸及房屋局局長陳帆會面,促請其盡早落實免收費措施,惟有關方面一直指要等待屯門至赤鱲角連接路落成後才落實,安排令人費解。
陳恒鑌直言,青嶼幹線豁免收費,居住於馬灣及愉景灣的居民乘搭的士進出市區,或市民搭的士入機場,亦能豁免每程30元收費,減輕市民負擔。他表示,現時青嶼幹線因機場受疫情影響,行車量較正常情況減少,相信豁免收費後亦不會影響地區交通,政府可趁此機會監測青嶼幹線免收費及屯門至赤鱲角連接路開通,兩措施實施之後的車流變化。
陳恒鑌促請監測青嶼幹線車流變化。
路政署與不同部門演練
運輸及房屋局發言人指,政府會於北面連接路通車當日起,豁免使用屯門──赤鱲角隧道及青嶼幹線的收費,以減輕市民、公共交通營辦商及運輸業,在使用相關政府隧道和管制區的開支。
發言人續指出,路政署的承建商正進行最後階段的工作,例如更換現有路牌以配合北面連接路通車和青嶼幹線豁免收費的安排。路政署亦正與不同部門及機構為開通相關路段作好準備,包括進行相關演練工作。
連接路開通 屯門往機場巴士費減45%
造價逾400億元的屯門至赤鱲角連接路,經前期工程後於2013年動工,建造歷時七年即將通車。據估計,通車後從屯門往返機場,行車路程預計可縮短約22公里,行車時間亦由現在逾30分鐘縮短至10分鐘。
新路共分為南北兩段。北段先由屯門望后石附近、經約五公里長的海底隧道接駁至中間以港珠澳大橋香港口岸。經口岸人工島後,連接南段跨海大橋,接駁北大嶼山高速公路。通車後,除可更直接到機場,亦可沿青嶼幹線出市區,成為屯門公路以外的替代路線。
屯門至赤鱲角連接路啟用後,將率先有六條巴士線試用,包括A33、A33X、E33、E33P、NA33,以及新開辦的A34線。九巴亦稱,機場往屯門區「A線」車費原為27.7元,改道後可減價45%至15元。
「A 線」機場巴士,改經屯赤連接路後,將減價至15 元。
【汲水門大橋曾封閉 機場變孤島兩句鐘】
機場及東涌在屯門至赤鱲角連接路開通前,一直只有一條對外幹道,令人擔心青嶼幹線一旦出意外,會重演淪為孤島事件。
2015年10月23日晚上,連接馬灣和青洲仔半島的汲水門大橋遭船隻碰撞,大橋的防震裝置響起警號。汲水門大橋及青馬大橋因此全線封閉,以便工程人員進行緊急安全檢查。
屯門至赤鱲角連接路,同樣將於本月27 日通車。
期間,所有車輛無法進出大嶼山,而港鐵機場快線和東涌線的列車服務亦需暫停。往來大嶼山的陸路交通癱瘓近兩小時,機場及大嶼山頓變孤島,有近萬名旅客滯留機場快線各站。當時有市民批評運輸署在該宗事故發生時未能及時應變,信息發放亦混亂。
另外於去年8月及9月,社會事件觸發多次「和你塞機場」,數以千計示威者湧往機場,令機場對外交通不勝負荷全日陷入癱瘓,長長車龍塞爆北大嶼山公路遠至汀九橋,港鐵機場快綫及東涌綫亦再次全綫暫停服務,令機場再次淪成孤島,大批旅客因而受困鼓譟。
去年8 月及9 月,「和你塞機場」令大批旅客受困。
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