(荃灣葵青離島)百步梯起𨋢 帶旺葵涌走緊上坡

葵涌邨位處半山，與山下光輝圍相隔一個斜坡，多年來邨民僅靠「百步梯」上落。經地區多年爭取，當局在2017年終落實興建全港首台公共斜行式升降機。工程正如火如荼進行，升降機漸見雛形，料今年能啟用，長者有望不用再辛苦撐樓梯。葵涌區內亦正就另外兩處上坡系統諮詢地區，地區人士希望工程盡快上馬，不用居民等了又等。

「行晒全條長命梯要唞好幾次，十幾年嚟都係咁，辛苦到索晒氣！」葵涌邨鄧女士是邨內逾4,000名長者其中之一，一直以來為了到山下的超級市場或港鐵站，都要靠葵涌邨夏葵樓對出大窩口道的一條樓梯，落山到禾塘咀街。

葵涌邨與光輝圍相隔一個斜坡，邨民要靠「百步梯」上落。

一袋二袋上山長者常停下回氣

《我家》記者日到現場實測該條逾百級的樓梯，即使是年輕人，要由山下一口氣走完樓梯也一點也不容易，更何況是區內的長者。現場所見，不少長者提着一袋二袋日用品上山，走幾步便要停下回氣，再咬緊牙關頂硬上，旁觀也心酸。

鄧女士指，由於山下的超市及食肆選擇較多、也比較實惠，因此便要付出腳力作「代價」，她期待升降機可盡快興建好，讓邨內街坊可「鬆一口氣」。

大窩口道至禾塘咀街的斜行式升降機（興建中）

梁崗銘批立會「拉布」拖延撥款

一直服務葵涌邨的民建聯葵青支部副主席梁崗銘向《我家》表示，多年來着手向政府提出於「百步梯」旁興建升降機，藉以解決葵涌邨往來光輝圍的上落問題。

梁崗銘憶述，當時該種斜行式升降機只在私人物業如愉景灣等地才有興建，政府從未有興建先例。因此在2013至2015年期間，要多次聯同立法會議員陳恒鑌直接游說有關部門接納建議，最終在2016年政府終允諾興建。

雖然如此，但就因議會內「拉布」而一度於立法會被拖延撥款，最終全靠集合居民力量以過千簽名抵抗「拉布」，終在2017年12月，在立法會通過有關撥款，經詳細設計後於2019年3月正式動工，並預料於今年落成啟用。

梁崗銘（中）憶述爭取該升降機項目多年，當中曾被反對派拉布拖延。

造價2.5億上落單程100秒

根據工程文件顯示，連接建造大窩口道至禾塘咀街的斜行式升降機，將會設有兩台斜道升降，斜道約40米長，工程費約為2.5億港元，來回時間約200秒。換句話說，單程上落時間約為100秒。而升降機中會設有機械式抽風機，預計升降機系統每日使用率約為8,600人次。

除了大窩口道至禾塘咀街斜道建升降機，運輸署於去年底根據新修訂的上坡系統評審機制，選出兩個該署認為具效益的推展項目，以諮詢葵青區議會交通及運輸委員會，當中包括連接青山公路-葵涌段到華星街斜路的扶手電梯，項目將連接現時橫跨青山公路的行人天橋，落成後可方便市民由大連排工業區前往和宜合道。

另外一個優先項目，則擬興建扶手電梯連接大白田街近金石樓至石蔭路，方便石籬（二）邨居民來往石蔭路的商店街。現時該處居民與葵涌邨一樣，需要靠「百步梯」上落。

該處正興建全港首條公共斜行式升降機。

石籬（二）邨居民亦需要靠「百步梯」上落。

評審機制決定
上坡系統興建次序

政府於2009年開始訂立評審上坡電梯系統建議機制，透過建造及安裝行人天橋、隧道、升降機、自動扶梯系統等行人設施組合，提升各區上落斜坡的易達性。

而該機制於2019年進行修訂。按新修訂的評審機制，評審步驟需要先通過初步篩選，以剔除明顯不可行或欠缺實施理據的建議，即如坡度不足1：8、水平高度差距不足六米、上坡電梯系統建議的300米範圍內有同類設施，便不會考慮該項建議。

其後，再從「社會效益」及「成本效益」兩方面對擬建項目詳細評分，以排名先後。當中考慮建議項目的受惠人數及對象、可否盡快落實及便利成效三個因素作評分，因此，葵涌區最終得出上述兩個擬議的首批推展項目。

升降機外貌漸見雛形，料今年可啟用。

【私營斜行升降機全港四地方亦使用】

斜行升降機與山頂纜車的原理相似，除即將完成的葵涌邨首台公共斜行升降機，愉景灣、沙田寶福山、大澳文物酒店以及馬己仙峽道金馬倫大廈，亦有使用斜行升降機。

當中位於愉景灣北的斜行升降機，由發展商於2014年斥資5,500萬興建，從德國引入。該兩台升降機是連接於山下商場到山上住宅區，由於機箱採用半透明玻璃設計，因此附有觀光功能。

2018年8月，其中一台斜行升降機發生故障，升降機停在路軌中，有人被困𨋢內，消防員到場營救，事件最終無人受傷。

而前身為舊大澳警署的大澳文物酒店，於2012年初完成活化後，加設了一台斜行升降機連接路面及酒店平台。

愉景灣2014 年建兩台私營斜行升降機。