(西貢)返工唔駛塞 水上飛機幾時有機飛

本港一間新營辦的初創航空公司宣佈，正準備推出水上飛機航班服務，連接將軍澳、觀塘商貿區及中環，航程僅5至8分鐘，非繁忙時間單程收費料低至200元。市民有望乘水上飛機到中環上下班，以避開塞車之苦。惟本港未有水上定翼機客運先例，有議員直言，本港水空航道同樣十分繁忙，在申請時技術上或有困難。

新營辦航空公司宣佈計劃推出水上飛機航班。

公司擬三區設水上飛機場

就有意在將軍澳發展水上飛機客運，水上飛機（香港）航空公司早前召開記者會指出，該公司正計劃於中環、觀塘與將軍澳三地設立水上飛機場，並以可接載19名乘客的水上飛機，作定點客運測試。

測試期間，來往將軍澳到中環的水上飛機單程收費預計折合約780港元，至商用化後，每程單程收費可降至200港元。該公司預計，乘水上的士由中環到觀塘需時約六分鐘，比起乘車需時18分鐘大為縮短。

水上飛機（香港）航空公司創辦人張敬龍表示，該公司於去年底成立，由多名機師投資及融資逾億元，以香港為基地，目標劍指大灣區11個航點，並希望在未來將航線擴展至東南亞地區，正計劃向民航處申請牌照，如一切順利最快可於今年底試運。

將軍澳海濱是否適合設立水上機場？

張敬龍（右）表示，正計劃向民航處申請牌照。

目前，將軍澳來往中環最方便的是乘坐港鐵。

正研商用載客無人機業務

張透露，目前正訂購的第一架可接載19名乘客的水上飛機，有望最快今年六月抵港。該公司同時研究新興的商用載客無人機業務。他相信，水陸兩棲飛機具良好安全記錄，在本港以及大灣區開發此類新興市場，對香港整體經濟及旅遊發展具有巨大潛力。

水上飛機其實並非新鮮事物，外國多年來已廣泛採用。《我家》記者翻查資料，該公司稱正訂購的水上飛機，相信是加拿大DHC-6型短距離起降多用途水陸兩用定翼機，每架可接載19名乘客，巡航速度時速最高達296公里。

加拿大溫哥華市中心現時有專用的水上飛機機場，當地的港灣航空，正採用該同型號飛機作客運及觀光用途，惟本港現時未有任何相關配套，亦未有註冊任何一輛水陸兩用定翼機。

DHC-6 型水陸兩用定翼機，每架可接載19 名乘客。

姚思榮：航道緊張 申請困難

旅遊界立法會議員姚思榮向《我家》表示，本港過去一直有來往港澳及深圳的直升機穿梭正在營運，而水上飛機與直升機航速相約，估計水上飛機在珠三角或大灣區等短途旅遊，或商務市場有空間。他相信只要價格合適，應無太大問題。

惟姚認為，在起飛位置上，姚思榮憂慮本港海面航道緊張，航空航道亦十分繁忙，以船隻營運的水上的士，過往未有先例，在尋找泊位及設計航道，就算獲政府支持，也將需要花大量研究。

姚續指出幾點注意事項，包括要找到不影響船隻航行的碼頭及航道供水上飛機起降，另外升降地點有否帶來噪音問題、影響該區居民水上活動，這些因素在申請時或構成技術困難。

姚思榮（中）直言本港航道繁忙，申辦水上飛機有技術困難。

民航處：未收申請不評論

民航處發言人回應指，為保障航空安全，所有在香港的航空營運必須符合《1995年飛航（香港）令》及相關法規的要求。該處留意到近期有公司表示有意在港營運水上飛機和無人駕駛飛機。該處若收到業界的具體建議書，會根據國際標準和本地情況考慮。惟民航處並未接獲有關公司的任何申請，現階段不宜評論。

另外海事處亦表示，就香港水域設立水上飛機服務一事，海事處無收到相關申請。

方國珊促辦渡輪線
來往將軍澳港島

雖然將藍隧道及將軍澳隧道往九龍方向巴士轉乘站，正在火速興建，有望紓緩將軍澳的塞車之苦，惟西貢區議員方國珊向《我家》表示，將軍澳人口高達50萬，且仍有不少公營及私人住宅落成及擬建，將軍澳綫本已接近飽和，加上該綫過往經常訊號故障、更換訊號系統亦要延遲。方直言居民猶如困在「荒島」中，在將軍澳隧道經常擠塞時只能望天打卦。

方國珊續指，去年她曾實測以街渡嘗試由將軍澳坐船到西灣河，以研究開辦來往兩地街渡的可行性。當時她由將軍澳南碼頭出發，約35分鐘船程便到達西灣河近嘉亨灣碼頭，模擬接載將軍澳及康城的居民過海。她期望政府有關部門可以深入研究，營辦該條渡輪線的可行性，給居民出行多一個選擇。

方國珊曾實測由將軍澳坐街渡到西灣河， 需時35 分鐘。

【上世紀70年代 直升機載客穿梭維港】

其實本港早就有水上飛機。第二次世界大戰後，國泰航空曾從菲律賓引進兩架二戰退役水上飛機CatalinaPBY-5A，以用作經營香港與澳門之間的航線。

當時飛機設有33個座位，在港澳航線的飛行時間約20分鐘，相比當時四至五小時的輪船航程，節省了不少時間。由於昔日澳門未有機場，水上飛機是當時的選擇。

到了上世紀70年代，本港亦有經營直升機穿梭載客的航空公司，該公司名為香港國際航空（Hong Kong Air），是當時和記黃埔（現為長實旗下的和記黃埔）的分支企業，當時該公司使用以浮泡代替起
落架的貝爾47型及貝爾212型直升機，作為來往中環夏愨道到啟德機場的定期航班。

直升機當時屬定期航班，剛營運的短短三年間，便總共有逾96,000名客次乘搭，惟因1973年海底隧道開通，乘直升機穿梭的客量大減，該公司雖然繼續營辦直升機包機觀光及吊運等服務，最終仍於1976年停止營業。

上世紀70 年代，本港曾有航空公司營辦直升機航班。（互聯網圖片）