(大埔北區)要交通人和 執正廣福道刻不容緩

造成兩死八傷的大埔廣福道的士致命車禍，發生至今已超過一個月，曾一度被撞至危殆的四歲男童，甦醒後傷勢轉好，目前可短暫步行。雖然運輸署曾承諾檢討廣福道及附近交通設施配套，但具體改善措施仍未實施，大埔居民經過現場，意外陰霾仍然未除。有地區人士提出多個具體方案，促政府盡快改善，保障行人安全。

當日的士剷上行人過路處，造成兩死八傷。

兩死八傷的士司機被捕

事發於8月22日，一架的士沿廣福道西行期間，涉嫌剷上近廣福里一個行人過路處，撞倒多名正在合法橫過馬路的市民，造成兩人死亡，包括孕婦及四歲男童在內的八人受傷。

當時的士衝力強大，交通燈柱和指示牌均被撞毀，的士車頭凹陷。多名途人一度嘗試合力抬高的士，救出被困人士，而涉事的士司機當場被捕，暫被控以危險駕駛導致他人死亡，一直還柙至今，待本月26日再訊。

根據警方早前向大埔區議會交代指出，被捕司機為63歲，考獲駕駛執照逾40年。他自從去年12月開始成為兼職的士司機。他本身亦居於大埔，相信對區內道路十分熟悉，警方稱不排除以殺人或誤殺方向進行控告。

警方代表表示，案件正交由新界北重案組跟進，期望在法院再訊前能完成整個事故調查報告。

大埔廣福道的士奪命車禍，發生已超過一個月。

胡健民促加指示牌防撞欄

事實上，肇事位置的廣福道一帶交通意外頻生，屬交通黑點。根據警方數字，2011至2020年十年間，廣福道一帶交通意外數字達765宗，當中211宗有人受傷，今次是逾十年來首次奪命意外。

民建聯大埔支部主席胡健民向《我家》表示，意外發生後一日，隨即與立法會議員陳恒鑌及居民代表等人，與運輸署助理署長會面，促請署方盡快完成事故調查。當日，他們亦提出具體改善措施，其後署方承諾檢討廣福道及附近交通設施配套，惟至今未有進一步消息，會繼續監察改善進展。

胡健民坦言，廣福道人流眾多，肇示地點的路面設計並不理想，過路設計現時已無法負荷大量的行人，因此要求運輸署盡快加裝清晰指示牌，並促請署方擴闊過路設施，並加裝防撞欄提升安全保障。

胡健民約見運輸署官員， 敦促改善過路處安全。

陳恒鑌倡加強監管的士司機

另外，會上立法會議員陳恒鑌亦要求運輸署及警方，盡快完成事故調查及提出改善方案，並向運輸署建議加強對的士司機的監管，加強培訓以改善駕駛態度，並盡快實施「優質的士計劃」，整體提升的士業界的服務水平。

運輸署發言人回覆指出，早前已重新檢視意外路段的情況。署方表示，過路處為一條直路，附近的指示清晰，交通燈亦符合標準，共有26秒時間供行人過路，當中包括13秒亮綠燈、13秒綠燈閃燈。

該署強調明白市民的關注，故當警方調查報告完成後，會根據報告對該行人過路處進行優化，設立多重保障。

廣福道經常發生涉及的士車禍。

居民對有街坊不幸離世感到難過。

的哥持續老化
業界恐青黃不接

交通意外屢屢發生，令的士服務質素備受關注。運輸及房屋局局長陳帆日前以書面回覆立法會議員質詢時透露，現時全港有逾11萬名年過60歲持的士駕駛執照人士，佔整體的士司機約55%。

當中年過80歲的司機，總數有1,444名，相關數字連續兩年上升，較2018年增加約200多人。數據又顯示，的士司機總人數連續兩年下跌，較2018年時少7,497人。據運輸署估算，現時活躍的士司機則約有46,000人。

而令人擔憂的是，除司機年齡層不斷老化，較年輕的士司機亦見有減少趨勢。因此陳帆表示，為吸引更多新人加入的士業，已於去年2月14日起調整的士筆試，更改考核內容，令考試更符合需要。

的士司機老齡化，引起社會行車安全疑慮。

【地區人士再爭取 東鐵線建白石角站】

除安全措施落後，大埔區交通配套亦一再落後。政府一直強調發展基建善行，但人口不斷增加的大埔白石角住宅區，交通配套仍嚴重不足。有政黨早前先後約見運房局及發展局局長，再次促請當局於東鐵線增建白石角港鐵站，以紓緩出入該區及科學園的交通運輸壓力。

民建聯與政府官員，曾視察增建白石角站可行性。

白石角多個屋苑陸續入伙，人口迅速增加。

胡健民表示，早前民建聯於白石角收集居民簽名，並與立法會議員陳克勤，一同約見運房局局長陳帆及發展局局長黃緯綸，表達與居民齊心爭取於白石角興建港鐵站的訴求。

立法會議員陳克勤向《我家》解釋，近年政府提倡交通基建先行，在發展土地房屋前預早規劃好交通配套等問題，惟大埔白石角近年已經有多個新樓盤落成及入伙，未來亦預計區內人口有新一波的增長，單位量將達到4,500伙，進出該區人口數以萬計。

因此，陳克勤認為必須興建白石角站，以解決白石角當區私家車車位有限、巴士小巴等班次不足，以及吐露港公路等交通擠塞等「死症」。

陳克勤促請當局興建白石角港鐵站。