(西貢)等12年日落 康城三吉地未建校

日出康城入伙十二年，各期住宅相繼落成，教育局早於區內規劃興建五所中小學，並預留用地，惟至今未有學校落實興建。個別區內家長不滿跨區就讀，加上同區學位供過於求，有意見冀改變部分用地轉作公眾街市。地區人士認為，改變用途爭議極大，難獲居民同意，建議當區建培訓專長學校，方便居民，又避免與區內其他學校惡性競爭。

領都旁曾批予東華一條龍校

根據該區的核准總綱發展藍圖，日出康城需於三幅土地，興建共三所小學及兩所中學。三幅土地分別包括第2期領都以南的用地、第3期緻藍天東北面及第7期MONTARA西南用地。

當中位於第2期領都以南的用地，面積近13,000米，早於2004年已批予東華三院興建共60間課室的一條龍中小學。雖然如此，教育局至今未啟動到立法會申請建校撥款及校舍分配，令近20年來日出康城仍未有中小學，三幅預留的校地多年來一直閒置或借用作臨時建築辦公用地，最近的學校只有位於峻瀅旁邊石角路的一所，是國際學校。

康城MONTARA 附近學校用地，現作臨時建築辦公室用。

教局：視區內預計學額供求定

教育局放緩建校，原因或與區內適齡新生人數，未見顯著增長有關。根據西貢區的人口推算，西貢區在未來八年的中小學適齡新生人數，未見顯著增長。小一新生從去年約4,000名的高峰時期，將持續下跌至27年的3,200人。至於中一新生方面，雖將由去年3,900人，至2028年僅增長至4,100人，意味區內中小學學額需求持續低迷。

因此去年9月，教育局回覆西貢區議會時指出，會繼續監察西貢區內的預計學額供求情況，審慎考慮各相關因素，按需要適時籌劃建校項目，並將與辦學團體溝通，及與港鐵公司商討校地發展時間及方向，適時檢視及啟動相關工作。

第2 期領都及第4 期晉海之間的校地，同樣閒置多年。

教育局指要預計區內學位供求情況，才按需要籌劃建校項目。

方國珊：改規劃惹爭議且成數低

為免用地一直閒置，有康城居民提議將用地改建為街市或擴充商場，以緩解區內物價貴、選擇少的問題。惟西貢區議員方國珊向《我家》指出，由於學校用地有實質需要，且早經當局核准並刊載於各住宅的售樓書中，一旦要改變作其他用途，除要到城規會申請改劃外，亦勢必影響用地附近居民的居住環境，就算作出諮詢爭議料亦十分巨大，成事的機會甚低。

方國珊表示，日出康城屬中產家庭為主的社區，對直資或國際學生需要較大，跨區選校情況普遍。加上區內學額出現過剩，因此理解教育局政策要平衡區內中小學的需要。

惟她強調，對家長及學童而言，有原區就讀選擇始終會較好，因此她希望當局可因應該區情況，加快三幅用地當中部分的建校規劃，讓有特別用途，如融合教育或發展特別，如音樂或運動等專長的直資學校，既更適合當區需要，又不至與同區主流學校出現「爭收生」的情況。

方國珊擔心學校地轉其他用途，將引發巨大爭議。

議員斥教局無明確規劃
珍貴土地資源白白浪費

日出康城最早於2010年9月入伙，至今已12年時間，學校規劃只聞樓梯響，曾在區議會多次追問教育局進展的西貢區議員張美雄認為，教育局以整個西貢區去看待康城區中小學的需要，而對康城區建校計劃含糊其辭，對當區居民有欠公允。

張美雄直言當年剛入住的幼稚園生，今日已經係中學生，但區內原先規劃的2間中學及3間小學用地，多年來教育局對學校規劃欠缺清晰方向，亦無任何設置民生設施的短期計劃。他認為如不能全部作學校用途，是否應研究騰空部分予港鐵作其他民生配套，令珍貴的土地資源不至繼續浪費。

他引用2016年統計處的數字指出，康城區不論小學中學適齡學童都已經過千人，單是此區已遠遠超過規劃署每25.5名學生，就需要有一間課室的標準。他認為，此數字與教育局一直以來引用整個西貢區的數據，有明顯分歧。因此他認為，康城區興建一間學校絕對係綽綽有餘。

張美雄批評教局多年來對學校規劃欠清晰方向。

再有泥頭車意外
將隧公路大擠塞

再有因泥頭車出入，令將軍澳發生嚴重交通意外。本月4日，一輛泥頭車沿將軍澳隧道公路往將軍澳工業邨方向行駛，駛至近寶康公園對開時，疑失控自炒翻側，泥沙散滿一地。

據事發時的影片所見，涉事泥頭車行駛時懷疑失控，突然扭右轉向路中石壆，撞毀燈柱及路牌後向右翻側，車上泥頭濺滿一地，泥頭車司機亦受傷一度被困，令來回交通一度嚴重擠塞。

泥頭車本月4 日於將隧公路翻側。

車速問題惹居民關注

意外發生後，方國珊曾趕赴現場了解。她表示，當時肇事泥頭車重30噸，斗上載滿泥頭，撞毀石壆及電燈柱，電燈柱位置曾出現漏電相當危險，泥頭車滑行時亦磨損路面。

方表示，泥頭車大都前往將軍澳堆填區傾瀉泥頭，不時有街坊投訴車速太快及車上飛沙走石，對道路使用者構成危險。因此她希望當局加強監管，避免再發生同類意外。

車上泥頭濺滿一地，來回交通一度癱瘓。