(荃灣葵青離島)斑馬線新燈放閃 馬路依然如虎口？

葵青區內舊屋邨多，行人過路設施不足，而司機沒有讓行人先過斑馬線屢見不鮮。運輸署上月起推行改善斑馬線設施試驗計劃，率先在葵盛東邨兩個斑馬線，增設新設計的LED黃波燈，冀吸引駕駛者留意斑馬線。地區人士直言，只改善黃波燈亮度，未必能明顯改善車輛衝斑馬線的亂況，建議多加配套，提高駕駛者斑馬線禮讓行人的意識。

運輸署於葵盛東邨斑馬線試用新黃波燈。

光環繞黃波燈 柱身閃白光

兩組新式的黃波交通燈均設於葵聯街，其中一組設於葵盛東商場及巴士總站之間。《我家》記者日前到場實地了解，有別舊有黃波燈在球體內閃動，新燈是在球體外圍繞住LED燈，亮起時形成光環效果，而且支柱部份會發出閃動白光。惟現場所見，有不少駕駛者並未特別留意新裝置，因此未有在斑馬線前停下來讓行人先過，更有車見路人過路時呼嘯而過。

根據《道路使用者守則》，「斑馬線」是髹有黑白相間條紋、設有閃動的黃色燈標作標記的行人過路處，有別於交通燈系統，當行人已踏足斑馬線，駕駛者必須停車及讓行人過馬路。

黃波燈使用LED 燈並加設光環，晚間更亮。

葵涌區不少屋邨路口，行人只能靠斑馬線過路。

車輛未有禮讓行人形成黑點

運輸署改善斑馬線的設施，是由於過去有不少車輛未有於斑馬線前停車讓行人先行而出現驚險情況，甚至意外。區內交通黑點中，有車輛不時無視行人直衝斑馬線。

去年11月20日下午四時許，在葵涌大白田街石籬二邨有兩組斑馬線，當時有行人正要橫過馬路，一輛私家車突然越過前面正要在斑馬線前停車的車輛，逆線爬頭衝過斑馬線，路人也因而被嚇倒。

由於該處是石籬二邨來往街市的必經之路，人多車多，雖然警方不時在大白田街，進行針對司機沒有讓行人在斑馬線優先過路的執法行動，但仍有不少車輛未有在斑馬線慢駛，對途人構成危險，更導致該處曾發生多宗撞倒途人的交通意外。

新黃波燈旁張貼了告示，試用為期半年。

伍志華提議增聲響裝置配合

民建聯葵盛社區主任伍志華向《我家》表示，今次運輸署用作首兩個試點的葵盛東邨過路口本身是意外黑點，過往曾有不少街坊在此橫過這班馬線被車撞傷，傷者包括他的一名義工。因此他歡迎今次在該處試驗新設施，以引起居民以至社會，關心駕駛者違規亂衝斑馬線問題。

然而，伍志華引述居民意見坦言，新LED燈跟舊款燈分別不大，只是比較光亮，擔心仍難令駕駛者更為留意。因此他認為，在改善設施同時，主要還得改善駕駛者態度，途人橫過馬路時亦不應只顧看手機聽音樂，而不顧路面情況。他提議在轉用更光的黃波燈同時，可加設聲響裝置提醒行人，並在斑馬線前加裝大型告示牌，提醒駕駛者有斑馬線，要禮讓路人先過。

伍志華擔心新LED 燈跟舊款燈分別不大。

陳穎欣收集街坊對新燈意見

「希望司機唔好照衝，無藉口話睇唔到！」工聯會立法會議員陳穎欣則表示，對試用新燈持觀望態度，並正收集街坊意見。她強調，區內仍有不少斑馬線黑點，希望如果試用新燈而合適的話，希望區內斑馬線黑點也盡快轉用，減少意外。

陳穎欣（中）指區內有不少斑馬線黑點，正收集居民對新燈的意見。

駕駛者亂闖斑馬線 即涉危駕

斑馬線事故時有發生，不少因駕駛者未有遵照交通規則導致。今年三月，一輛私家車駛經嶼南道斑馬線時，懷疑未有收慢停車並逆線行駛，險撞到過路兒童，司機最終涉嫌危駕被捕。

事發於3月19日，一輛私家車駛經大嶼山嶼南道，往大澳方向塘福村對開斑馬線時，懷疑未有收慢停車及逆線行駛，因而近距離駛過一名過路中的兒童，還幸未有撞及兒童，但司機其後因涉嫌「危險駕駛」被捕。

另外，去年10月28日，一輛新界的士於屯門青麟路，撞倒一名正在斑馬線過路的女途人。當時女子在安全島等候過路，綠的曾一度收慢疑欲讓女子過路，惟當女途人踏出斑馬線時，綠的卻突然加速向前衝將女途人撞傷，最終司機涉危險駕駛被捕。

去年11 月，有車輛在大白田街斑馬線逆線爬頭。 （互聯網）

涉及斑馬線交通意外時有發生，圖為大白田街。

首次定罪可罰款5000囚3月

警方發言人提醒駕駛者，根據道路交通（交通管制）規例，在斑馬綫上的行人享有優先權，而司機須讓行人先行。違例者除了會被扣三分外，首次被定罪的司機最高可處罰款5,000元及監禁三個月，重犯可處罰一萬元及監禁六個月，並被取消駕駛資格至少兩年。另外，司機須強制修習駕駛改進課程，以及在違例駕駛記分制度下記10分。

深水埗九龍城大埔
將陸續試用新燈

相傳斑馬線源於古羅馬時代的跳石。古羅馬龐貝城的一些街道上，由於馬車與行人交替經過，使市集內交通堵塞，還不斷發生事故。為此，人們便將人行道與馬車道分開，並把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌出跳石讓行人過路。

有指到了1868年，英國就出現首條現代斑馬線。司機駕駛車輛看到白色橫格狀的過路線，遇行人橫過須自動減速緩行或停下。由於橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。本地斑馬線旁配有的黃波燈，則是英殖時期的產物，它又稱為卑利沙燈(Belisha Beacon)。1934至1937年間，卑利沙勳爵在任職英國運輸大臣期間，以黃波燈訂立了過路的交通規則，因而得名。

另一組新黃波燈同樣安裝在葵聯街。

運署試六個月後檢討成效

對於試用新燈的計劃，運輸署回覆指，除已啟用的葵聯街兩個試點外，新黃波燈日後將擴展至深水埗、九龍城及大埔三區，有關試驗計劃為期六個月，署方屆時會檢討成效，以決定是否推展到其他區份。署方強調，新黃波燈較傳統的黃色球體燈及黑白間支柱的設計，更顯眼易見，希望能吸引駕駛者留意斑馬線。