(荃灣葵青離島)「夠老友」巴士站 解決「上車門檻高」

政府早前推出長者及銀齡族兩元巴士乘車優惠，鼓勵長者出行，惟長者往往因為乘巴士時怕遇到不便影響他人，而打消外出念頭。有荃灣地區人士因與地區長者交流時引起啟發，希望運輸署可引入「長者友善巴士站」，待車長埋站時得知有長者需要上車，從而降低巴士地台，方便長者上落，避免因巴士門檻太高令長者上落車變得困難。

巴士門檻太高，行動不便的長者上落大受影響。

荃灣半山上的小社區荃威花園，已有44年樓齡，不少第一代搬入該邨的業戶，已經有不少變成老街坊或銀髮族。今年63歲的女街坊方姨（化名）亦是其中之一，她自40歲已面對骨痛困擾，行動已較年輕時不靈活，因此平時也只會多到荃灣市中心購買日用品。

荃威花園已有44 年樓齡，與全港一樣逐漸人口老化。

長者怕拖慢開車惹人白眼
雖然腳痛仍會「頂硬上」

然而，縱使現在來往兩地的巴士線已全數轉用低地台巴士，但因若非輪椅人士，巴士車長不一定會降低車身，方便長者上落門檻時更容易，因此，她上落巴士時不時因腳痛而要「頂硬上」，更有時車身與路邊石壆級距太大，而令方姨等長者上落更慢，因而備受其他乘客白眼。

現在巴士公司普遍採用的低地台巴士，車門位置已不設梯級，但因巴士行駛時需要，地台一般距離地面約320毫米。但在巴士停車上落客時，車長可以將車身下降到離地只有250毫米，大大減低行動不便人士上落巴士時的困難。

有街坊向林婉濱求助，指巴士門檻太高。

車長兼顧路面車廂
難免忽略乘客需要

事實上，本港面對人口持續老化是不爭的事實。根據統計處預期，人口持續老化速度在20年間正顯著加快，65歲及以上長者的比例，將由2016年的17%，增加至2036年的31%，再進一步上升至2066年的37%，各界也設法應對。

新一屆政府的勞工及福利局局長孫玉菡本月初與安老事務委員會主席李國棟，到訪一所長者地區中心時強調，政府會與安老業界攜手，做好長者社區照顧及支援服務工作，建立長者友善社區。

為此，荃景區社區幹事林婉濱，聯同新界西南立法會議員陳恒鑌，一同與運輸署助理署長李艷芳女士會面，會上林婉濱爭取署方試驗增設長者友善巴士站。她向《我家》表示：「唔少長者都有關節痛或腳痛無力嘅經歷，坐車時其實都好想巴士降低地台，但車長往往要兼顧路面同車廂情況，而睇唔出乘客其實有咁嘅需要。」

林婉濱（左二）要求運輸署設立「長者友善巴士站」。

荃威花園巴士站，是不少長者常到的總站。

孫玉菡（左）表示，會建立長者友善社區。

林婉濱：設友善站提醒降地台
陳恒鑌：站頭加燈助長者示意

林婉濱續指，尤其現時長者及銀齡族打扮年輕，且不一定要用柺扙輔助的地步，因此並非每一位車長，都能察覺有降低地台的需要。因此她提議設立長者友善巴士站以茲識別，讓每輛巴士經過指定巴士站時，如荃景圍巴士總站，都降低地台讓長者更輕易上落車。

而在與運輸署的會議上，陳恒鑌提議，可先挑選區內長者較多的巴士站作試驗，並在巴士站加設識別燈掣，當車長看到巴士站燈號亮起時，駕車埋站時就須降低地台，讓有需要的乘客上車。

林婉濱認為陳恒鑌的做法可行。並引述運輸署一方在會上亦接納該試驗建議。她希望署方一如早前試驗新斑馬線黃波燈及過路紅燈裝置的效率，盡快試行長者友善巴士站，以新科技令本港向實現長者友善社區，踏前一步。

陳恒鑌（右）建議在友善站頭加設燈號，好讓長者示意。

公院手術輪候長
李嘉誠資助換膝關節

李嘉誠基金會去年推行資助明愛寶血醫院推行「全膝關節置換手術資助計劃」，繼去年七月把該會將資助額由2,000萬元加碼至4,000萬元後，今年該會再決定增加2,000萬元捐助，以展開第三期計劃，為約270名合資格患者進行手術。

第三期計劃於上月至本月17日接受報名，合資格申請人須為家庭每月總收入少於八萬元、並已在公立醫院輪候相關手術超過三年的病人。申請者直接向寶血醫院遞交表格後，會由該院骨科醫生評估是否適合做手術，按個別經濟狀況，可以獲七成半至全額資助。

基金會捐款的同時，寶血醫院醫療慈善基金會在資助計劃的第二期和第三期進行配對，合共撥出逾360萬元，連同前兩輪受助的500多名患者，累計將有超過780名病人受惠。

李嘉誠基金會主席李嘉誠曾透露，年少做童工時，每天要搬運與自己體重相若的物件，因而傷及膝蓋，加上其後再因打高爾夫球造成勞損，痛楚難當，故於2007年赴美進行全膝關節置換手術，切身體會到膝痛患者的痛苦，因此期望透過對資助計劃的支持，讓更多患者盡早脫離膝痛的折騰。

李嘉誠基金會推出「全膝關節置換手術資助計劃」第三期。

葵青荃灣交通問題多 議員促紓塞車苦小巴飛站

除了陳恒鑌及林婉濱，多名區議員及地區幹事，亦有出席當日與運輸署的會面，分別反映荃灣及葵青區的交通問題。

民建聯荃灣支部主席古揚邦在會議上向助理署長要求，重新設計荃灣西工業區，即海盛路及海貴路交通規劃，以解決經常擠塞問題。同時他要求海壩街近大涌道一段加中間分隔柱，並在會上了解荃灣路天橋底加設電單車泊車位的進展。

至於荃灣郊區，由荃灣社區主任黃啟進跟進。黃在會上促請署方將來往荃灣西站及深井的九巴234B號線，延長至青龍頭或屯門公路轉車站，以方便來往荃灣市中心及青龍頭。另外亦促請運輸署，檢討青龍頭及深井專線小巴96及96M號線的班次不足及飛站問題，並要求提升整體小巴服務質素。

葵青區方面，民建聯葵青支部主席朱麗玲表示，會上她向運輸署提出，因應荔華區泊車需求增加，希望於九華徑新村村口的政府空置地設立停車咪錶；另外亦希望於繁忙時間增加小巴班次，以疏導荔華區的候車乘客。

古揚邦要求，重新設計海盛路及海貴路交通規劃。

黃啟進促請延長234B號巴士線，至青龍頭或屯門公路轉車站。