(大埔北區)建沙田繞道拍板 大埔北區人拍掌

新一屆《施政報告》提出興建新「三鐵三路」，當中提出開通連接大埔及西九龍的「沙田繞道」，車輛日後可繞過經常擠塞的吐露港公路及大埔公路（沙田段），聯同東鐵白石角站在2033年前落成。有立法會議員歡迎《施政報告》廣泛接納地區建議，興建新的南北幹道，期待政府於明年進一步交代交通走線及進度內容。

特首提出新「三鐵三路」基建，包括興建沙田繞道。

林世雄指「三鐵三路」將於今年內諮詢公眾。

經吐公出入日日黃昏大塞

自上世紀80年代建成的吐露港公路及大埔公路（沙田段），是現時連接新界東北、荃灣和九龍的核心交通命脈。然而，靠近沙田馬場一段路的雙向交通，多年來一直是「樽頸」引發擠塞，令黃昏繁忙時間經常因車流未能及時消化，連累附近隧道都要實施間封，使新界東北居民白白耗費十數分鐘經過沙田塞車。

大埔公路( 沙田段) 正進行擴建工程。

吐露港公路出九龍方向，塞車日益嚴重。

「三鐵三路」年內諮詢公眾

就此，行政長官李家超於上月《施政報告》，落實早前提出「基建先行，創造容量」的競選政綱，建議興建三條主要幹道及三條策略鐵路，以期形成四通八達的道路網絡和鐵路系統，拉動未來發展。運輸及物流局長林世雄補充指，「三鐵三路」將於今年內諮詢公眾，並希望整合公眾意見，將項目走線及開支等，制訂成整體交通運輸藍圖於於明年底一併公布。

不少地區人士歡迎政府落實「沙田繞道」的興建，是廣納政團及地區人士早前提出開通一條新南北幹道連接大埔及西九龍。民建聯立法會議員陳克勤，早於2017年已聯同民建聯大埔支部，提出興建沙田繞道。

北區及大埔人口不斷增長，加重對外交通負擔，圖為皇后山區。

陳克勤促訂出興建時間表

陳克勤向《我家》表示，吐露港公路擠塞問題十分嚴重，繁忙時間出市區的車龍，已經遠至科學園一帶。隨著區內日益發展，估計未來最少增加15萬人口，故此交通問題只會日益嚴重。

因此當時民建聯提出「沙田繞道」方案，建議從大埔滘穿過九肚山興建一條逾10公里的「沙田繞道」直達沙田，並透過沙田新增出口，經現有的三條隧道疏導車流，以分擔現時吐露港公路的車流量。他期望政府盡快公佈走線，並盡快訂出興建時間表，以期新基建盡快落成，解決居民對外交通之苦。

曾與社建中心同倡興建穿過大帽山郊野公園「草山隧道」的新民黨立法會議員李梓敬亦支持「沙田繞道」的計劃。他解釋，雖然大埔公路（沙田段）早於2018已開展擴闊工程，在約一公里的路段由雙程雙線擴闊至雙程三線行車線，並預計於明就年完成。

陳克勤歡迎政府接納其建議，提出興建沙田繞道。 ( 電視畫面)

李梓敬倡納「草山隧道」走線

但正因為各區新界東北人口正迅速增長，因此每逢吐露港公路發生交通意外，都會嚴重影響居民出入，因此李梓敬相信，倘沙田繞道將進一步採納其「草山隧道」走線的建議，將令新界東北車輛出九龍車程可節省逾六公里之餘，亦可避開大埔公路沙田段的交通擠塞，某程度上亦可減輕獅子山隧道的負擔。

李補充，再加上白石角站落成後的協同效應，將可緩解未來發展對交通擠塞構成的嚴峻壓力。

李梓敬（左二）與社建中心早前倡建草山隧道。

【十八區落實設關愛隊 明年初荃灣率先試行】

行政長官李家超兌現競選時政綱，於施政報告正式落實提出全港十八區設立「關愛隊」。各區將劃分為不同小區，由地區組織和團體申辦成為小區的關愛隊，每個小隊設正副隊長，約十人一隊，協助推展關愛活動，例如探訪有需要人士等工作。

政府表示，關愛隊會訂定管理架構和操作安排，並將於明年第一季率先在荃灣和南區設立，最快今年11月開始招募，目標於明年內擴展至其餘十六區。

選委界立法會議員陸頌雄歡迎政府落實設立十八區「關愛隊」，並表示會積極配合關愛隊的參與。他認為，今次施政報告展現施政出新風，過去社區上的義工多元程度不足，為讓十八區關愛隊發揮基層積極性及執行力，建議當局在吸納義工時需要多花心思，吸引社區人士參與，只有建立充足的義工基礎後，才有足夠的動員力應對未來社會上的突發情況。

政府落實籌組的關愛隊，明年初正式推行。（資料圖片）

【李家超首份施政報告 聚焦安居建簡約公屋】

行政長官李家超於上月19日發表其任內首份施政報告，他選用綠色作為報告主色，代表希望、生命力及和諧穩定，報告中在土地及房屋政策方面，提出多項目標，包括興建「簡約公屋」。

「簡約公屋」由建築署興建，利用短期內未有發展計劃的政府和私人土地，以標準簡約設計和「組裝合成」快速興建，預計未來五年興建約三萬個單位，並將現時約六年的輪候公屋時間，即時「封頂」，結合「簡約公屋」和傳統公屋總供應量，將輪候時間在四年內降至約四年半。

至於搶人才及引入資金亦有較多着墨，包括掀出多項營商與人才簽證優惠措施，以及「高端人才通行證」及讓境外人才居港滿七年後，可申請為自置居所退回額外印花稅。

「 簡約公屋」與過渡屋一樣採組裝合成法興建。（資料圖片）