(荃灣葵青離島)分流從來不易 青嶼新路落成太遲？

政府計劃在青馬大橋南面興建一條新的青嶼連接路，連接青衣及大嶼山。新路擬興建兩座大橋橫跨馬灣及汲水門航道，預計2033年通車。當局強調，新路可加強分流及來往機場道路一旦遇意外之應變力。惟單是研究及設計撥款已達7.3億元，有議員關注造價太高，且興建時間太長，促壓縮工序。

當局指可見未來青馬大橋車流將飽和。

初步考慮懸索吊橋形式興建

運輸及物流局去年3月展開研究青衣至大嶼山連接路的走線研究後，當局建議於青嶼幹線南面，興建一條長5.2公里的新連接路，通往大嶼山東岸及青衣西岸，並於本月初提交立法會，冀申請一筆過7.3億撥款進行研究及設計。

新連接路包括兩座橫跨馬灣航道雙程三線行駛的跨海大橋，初步考慮將運用懸索吊橋形式興建，以接駁南灣隧道及將要興建的11號幹線直通元朗，而向南會亦會連至未來的交椅洲人工島。

新青嶼連接路擬取道青嶼幹線南面興建。

基建及人口增青馬橋負荷重

局方代表在立法會交通事務委員會上表示，由於現時只有青嶼幹線連接大嶼山及市區，加上未來的11號幹線，青馬大橋將不足以應付車流，新路可成另一選擇。局方指出，新路並可增強該區道路的意外應變能力，目標是在2033年或之前可啟用。

而在立法會討論前一個月，路政署亦向葵青區議會提交建新路文件，署方根據初步的交通評估表示，預期11號幹線日後落成後，無論屆時交椅洲人工島的相關道路是否經已通車，青嶼幹線行車量均有機會超過原有的容車量，因此有需要建造新連接路，以紓緩青嶼幹線的交通情況，避免令出入機場的道路可能出現問題。

新連接路將接駁南灣隧道出九龍。

陳紹雄：前期研究費用太高

立法會交通事務委員會副主席陳紹雄認為，隨新界西北人口陸續遷入增加，他認同有必要完善相關交通網絡。惟他對勘查及研究叫價高達7.3億感到詫異。

陳紹雄以中部人工島及11號幹線同樣的前期研究費用，分別為約5億及3億比較，直言費用驚人。路政署主要工程管理處處長陸偉雄解釋，因為過往是分別申請撥款，而今次當局希望加快進度，因此費用較高。

陳紹雄對勘查研究叫價達7.3 億感驚訝。

陳穎欣促局方壓縮工程程序

至於工聯會立法會議員陳穎欣則認為，隨着新界西人口增長，現時道路網絡經已難以應付，加上中鐵線落成仍有漫長時間，因此新連接路工程竟需時長達11年時間規劃及建造，難以滿足居民需要。因此，她促請局方檢視進度，壓縮工程程序，盡早通車。

她亦建議11號幹線及青衣至大嶼山連接路，未來都要豁免收費，否則多年後可能要就公路的收費而煩惱。

陳穎欣冀局方檢視進度，壓縮工程程序。

研究涉跨海橋高速路多範疇

當局回應指，今次新路研究甚為複雜，涉及多個專業範疇，包括跨海大橋、分層道路交匯處和高速道路的設計、調整繁忙的青沙公路和長青公路的走線、土力設計和環評等，因此將會委聘顧問進行研究，並監督相關工作，預計相關工作會在四年內完成。

另外，工程亦包括需時一年的工地勘測、15個月環境影響評估、11個月的法定程序及25個月的設計工作。故此，目前難以壓縮工程時間。

連接路亦接駁11號幹線，以紓緩新界西北塞車。

有意見希望新青嶼連接路可豁免收費。

汲水門大橋曾封閉 機場變孤島兩句鐘

機場及東涌在屯赤連接道於2020年12月底通車前，一直只有青嶼幹線一條對外幹道。2015年，連接馬灣和青洲仔半島的汲水門大橋遭船隻碰撞，汲水門大橋及青馬大橋因此一度要全線封閉，事件令人擔心青嶼幹線一旦出意外，會重演淪為孤島事件。

撞船事件發生在2015年10月23日晚上，事後大橋的防震裝置隨即響起警號，期間所有車輛無法進出大嶼山，而港鐵機場快線和東涌線的列車服務亦需暫停。往來大嶼山的陸路交通癱瘓近兩小時，機場及大嶼山頓變孤島，有近萬名旅客滯留機場快線各站。當時有市民批評運輸署在該宗事故發生時未能及時應變，信息發放混亂。

另外於2019年8月及9月，社會事件觸發多次「和你塞機場」，數以千計示威者湧往機場，令機場對外交通不勝負荷全日陷入癱瘓，長長車龍塞爆北大嶼山公路遠至汀九橋，港鐵機場快綫及東涌綫亦再次全綫暫停服務，令機場再次淪成孤島，大批旅客因而受困鼓譟。

2019 年社會事件，令機場一度陷癱瘓。

【與新連接路具協同效應 11號幹線料2036通車】

為應付新界西北發展需求，早於2002年被否決的11號幹線計劃，20年後重新上馬，於去年開始勘查研究。11號幹線計劃以兩條隧道接駁屯門到青龍頭，再接駁擬建多年的「青龍大橋」到北大嶼山，減輕屯門一帶交通壓力，亦為連接大嶼山再開出口。

11號幹線元朗至北大嶼山段，主要由兩條隧道及一條大橋組成。包括興建全長約4.2公里、雙程三線的「藍地隧道」來往藍地及掃管笏，再接駁另一條1.7公里長的「大欖涌隧道」由掃管笏到青龍頭，繼而興建「青龍大橋」的跨海大橋連接青龍頭到北大嶼山。

立法會財委會於去年通過3.19億撥款，批准11號幹線展開54個月的勘查研究，新幹線預料在2036年或之前落成通車。通車後新界西北到北市區的行車時間，將可減少約10分鐘。屯門公路、大欖隧道和汀九橋的交通情況，料亦可得到改善。

11 號幹線中，擬建擱置多年的青龍大橋。（效果圖）