(荃灣葵青離島)加隔音屏 擴行車線 荃灣路工程歎慢板？

荃灣路是區內交通命脈，繁忙時間例必現車龍。早前在荃灣路上，有司機疑不滿貨車常因未被讓路而難匯入，故常「自告奮勇」將座駕停於路中心，最終被捕。為舒緩擠塞，路政署上月提議，將荃灣路近荃灣公園及工業區路段擴闊，增加行車線同時亦加裝隔音屏障等，有地區人士批評進度緩慢，促請盡快展開工程。

荃灣路近荃青交匯處常現交通擠塞。

路政署提出開展擴闊荃灣路等改善工程。

私家車與警追逐90公里 德士古道迴旋處塞上塞

全長四公里的荃灣路，早於1981年啟用，是荃灣建設新市鎮的交通要道，西接屯門公路、南接青葵公路，途中經過三個交匯處連接荃灣及葵青各地。

本月8日上午9時許，一輛經常在早上繁忙時間在荃灣路近晉升工業大廈，刻意打死火燈停下的私家車，因被其他駕駛人士多次投訴，而被警方追截。

惟駕駛該私家車的中年男司機拒絕停車，與警方展開45分鐘、約90公里追逐，途中更三次撞到警車及路上私家車，最終於天水圍被警員「包抄」截停並制服司機，疑犯涉嫌危險駕駛及交通意外後，沒有停車而被拘捕。

事件導火線，源於荃灣路上午繁忙時間往九龍方向，與及下午繁忙時間往屯門方向的迴旋處出現擠塞。有見及此，政府早前分別提議進行荃灣路擴闊及荃青交匯處改善工程。當中「擴闊荃灣路及相關路口改善工程」，上月分別於荃灣及葵青區議會交通及運輸委員會會議上展開討論。

荃灣路月初有人刻意在快速路上數次停車。

盧婉婷批：工程進度緩慢議而不決

根據文件表示，路政署建議改善工程分五個部分，除了會在三段荃灣路進行擴闊，來回方向，分別加建一至兩條行車線以增加車流，以應付未來的交通需求外，亦會在環宇海灣及海之戀等屋苑附近加設隔音屏障，與及在海興路加建新連接路，令往深井方向車輛，可以不再駛經大涌道交匯處，以疏導該迴旋處的擠塞。

葵青區議會主席盧婉婷直言，居民一直希望盡快改善荃灣路及多個交匯處的擠塞情況，惟對上一次與路政署相討「荃青交匯處改善工程」已追溯到2021年2月。當時，署方承諾會盡快刊憲、到立法會申請撥款，惟至今事隔逾兩年仍未「上馬」，改善工程仍未展開。她批評工程進度緩慢、議而不決。

另外，盧婉婷亦批評工程文件不夠詳細，處方亦未有解釋工程時會否封閉行車線，而影響交通，她希望運輸署做好交通安排，避免在工程時造成更嚴重的擠塞。

盧婉婷批評改善工程多年來未見動工。

葛兆源：地區爭取隔音屏障多年

荃灣區議員葛兆源則向《我家》指出，荃灣海濱地區一直受荃灣道車輛噪音滋擾，爭取興建隔音屏障多時，惟曾因有部分地段有地權爭疑而延誤多時。

他樂見今次終於踏入「上馬」階段，期望工程能盡快開展並縮短完成時間，減低對附近居民的滋擾。

葛兆源直言，地區爭取加隔音屏障多年。

居民憂加隔音屏障將加劇交通擠塞。

環宇海灣等屋苑一帶，將加設隔音屏障。（效果圖）

多次無故停車 馬路怪客被捕

荃灣路出現馬路怪客，不定時在路上停車，早前已在網上引起其他駕駛者議論其行為及動機，更被謔稱為「荃灣路名物」，更要動員警方追截及調查。

根據現場及其他駕駛者的消息指出，疑犯聲稱在網上見到繁忙時間的荃灣路，有貨車「成日出唔到大路」，因而「自告奮勇」，不定時在早上繁忙時間，在荃灣路近葵青交匯處將車停在慢線，以協助貨車司機駛出。

惟其行為，最終疑因干擾其他車輛造成擠塞及響號噪音，而遭投訴，新界南總區交通部因而展開調查。

50歲男司機天水圍被捕

警方發言人表示，本月2日早上接獲荃灣路近里程碑14.6E的車輛阻塞投訴案件，其後派員到上址巡查，並未有發現有關車輛。人員經深入調查後，於同月8日上午，於天水圍區拘捕一名50歲男司機，他涉嫌危險駕駛及交通意外後沒有停車，現正被扣留調查。

根據《道路交通條例》駕駛人士除非有合理原因，否則不得在快速公路的路上將汽車停下或致使該車輛停定不動，一經定罪，最高可處罰款10,000元及監禁六個月。

警員追截涉事車輛，於天水圍制服司機。

【改善荃青交匯處 同樣「只聞樓梯響」】

早於2020年，申訴專員公署發表閒置天橋和「斷橋」問題的主動調查報告，發現全港共有29處閒置的行車天橋路段或接駁口，當中就包括荃青交匯處中一個300米的斷橋位。

根據報告透露，早在上世紀80年代政府已研究擴闊德士古道天橋，將德士古道天橋改為雙程雙線的分隔車道，因此在1995年完成建造荃青交匯處時，便預留擴建天橋接駁口。後來計劃擱置，接駁口就此一直閒置變成「斷橋」至今。

直至2021年，路政署就「擴闊荃灣路、擴建現有德士古道行車天橋以及相關路口改善工程」提出多項改善措施，包括於荃灣路往屯門方向的引路，建造一條左轉往青衣的專用行車線，並利用現有德士古道行車天橋的「斷橋」位置增加連接路，惟至今仍未動工。

荃青交匯處接駁口多年來一直閒置。