將軍澳道「長命斜」上月發生五車連環相撞車禍,當中涉及三輛載滿學童的旅遊巴,導致逾90人受傷,當中一名旅遊巴司機危殆。今次意外是將藍連接路開通後,「舊路」的首宗嚴重意外。有議員建議立法管制旅遊巴乘客,應與小巴看齊,必須佩戴安全帶,以降低意外的傷亡人數。
將軍澳道五車相撞,涉及四架旅遊巴。
事發於上月24日中午一時許,當時旅遊巴於學校旅行後,接送學生返回藍田聖公會德田李兆強小學,正沿觀塘將軍澳道往隧道方向行駛。突然,前方有專線小巴疑因讓路予切線的士而收慢,尾隨的三輛旅遊巴及一輛貨車,疑因當中有車收掣不及導致追撞,終釀成五車連環相撞意外。
現場交通一度受阻。
車禍導致多人受傷。
三輛旅巴載滿學童 另一輛載長者旅遊
當日,受影響的將隧巴士路線,一度要改行將藍連接路。意外中逾90人受傷,當中包括十名學生及三名教職員臉部、手部、背部及腳部受傷,另有二十名學生感到不適;另外一名旅遊巴司機一度受困,情況危殆,事後分流到八間醫院。
現場消防人員表示,由於現場屬繁忙路段,加上路況上斜,事件中四輛旅遊巴有三輛屬小童校巴,另外一輛則載着一個長者本地遊旅行團,令救援難度大增。警方指經初步調查,事件中連環相撞的5車司機均通過酒精呼氣測試,初步相信無超速。而涉事綠色小巴在警方到場前離去,警方已聯絡有關司機,並會尋找懷疑切線的士。
車禍疑因專線小巴突收慢肇事。
李世榮:坐旅巴戴安全帶應立法
新界東南立法會議員李世榮向《我家》表示,據初步了解事件,是有輛小巴,收油之後卻又迅速離開,導致尾隨車輛收掣不及,釀成意外。他衷心祝願傷者早日康復。
由於事件中有涉及多輛載滿乘客的旅遊巴,而導致大量乘客受傷。他認為,政府應該立法管制巴士及旅遊巴乘客須佩戴安全帶。
李世榮解釋指,過往不少車禍因為乘客被拋離座位、撞向硬物,甚至衝力過猛飛出車外,而導致傷亡增加。當旅遊巴一旦發生迎頭相撞的情況,有佩戴安全帶可令死亡和重傷率分別減少七成及四成。
李世榮( 左) 促規定旅巴乘客扣安全帶。
修訂乘客戴安全帶法例 或今年交立會審議檢視
因此,對於現時法例只規管私家車、的士和公共小巴的乘客有安全帶必須佩戴,但旅遊巴卻未有相關規定,李世榮希望盡快作出相關規管保障乘客。他又引述當局指有機會於今年內,將相關法例提交立法會審議及重新檢視。
據了解,運輸署去年曾就相關問題諮詢業界及持份者意見,包括汽車及公共運輸業界、物流運輸業團體、醫學團體和殘疾人士團體等,普遍對建議反應正面。
按立法建議,安裝安全帶的要求亦擴展至新登記的車輛。所有新登記私人小巴、貨車、公共巴士、公共小巴、特別用途車輛車主,須確保其車輛所有乘客座位有安裝安全帶。若乘客不佩戴安全帶,最高可被罰款5,000元及監禁三個月,而車主如未能為新車安裝安全帶,則會受到同樣刑罰。
將軍澳道不時發生追撞意外, 令市民擔心。
將隧車流減 居民憂易超速
將藍隧道及將軍澳跨灣連接路,自去年12月11日開通,於上月啟用第100日。運輸及物流局局長林世雄在網誌指出,據通車日至2月底的交通數據顯示,將軍澳隧道於將軍澳往九龍方向的隧道入口,車龍長度較將藍隧道開通前大幅減少逾1.5公里,即近八成。而在周末及公眾假期的傍晚繁忙時段,同樣位置的車龍不再明顯,行車暢順。
林世雄指將隧擠塞情況已大大改善。
林世雄續指,將軍澳隧道於觀塘往將軍澳方向的隧道入口,不論是平日或假日的傍晚繁忙時段,以往擠塞的情況亦得到大大改善,並明顯見到將藍隧道有效把部分交通分流。
惟有將軍澳市民擔心,雖然五車相撞意外不涉超速,但經歷今次事件後,擔心將軍澳道上落車因較以往暢順,令車輛駕駛更快,惟往將軍澳方向上斜匯入路口,因有路段時速限制減至50公里並不時擺設「鐳射槍」,因此易令車輛突然煞車減速,令意外機會大增,因此希望有關部門改善。
將藍連接路去年11 月通車。
【政府擬年內修例 私家車接幼童 須設babyseat】
前年六月,沙田一架載滿學童的校巴,因司機危駕,衝落單車徑,造成25人受傷。運輸署表示,幸當時車上所有學童因有佩戴安全帶而傷勢輕微,可見佩戴安全帶能為學童提供一定程度的保護。
據了解,現時本港約有2,100保姆車。署方估計2025年後無裝安全帶的保姆車,將餘下約200輛,當中約60輛為高於15年車齡的柴油車。署方建議此類車主,可以申請淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃換車,以減輕負擔。
運輸署正研究立法,保障兒童乘車的安全。立法建議包括規定所有接載八歲以下兒童的私家車,必須設有兒童汽車座椅,以及規定所有接載學生車輛,無論新車或舊車,於2025年起須於所有座位裝上安全帶。署方期望年內向立法會提交修例建議。
沙田前年有校巴失控撞落單車徑。
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