(荃灣葵青離島)船塢申請改起樓 青衣將有黃埔2.0？

青衣將建「黃埔花園2.0」？有地產商早前向城規會提出，將青衣聯合船塢聯同其北面政府土地，一併改為大型綜合私人住宅及公共房屋發展，料提供逾萬五伙住宅。提議一旦通過，將成為新界西南近年最大規模發展項目，為青衣島增加近五萬人口。地區人士直言，船塢接近油庫，一旦改為住宅區，將帶來嚴重安全隱患，因此反對申請。

青衣聯合船塢土地擁有人，入紙申改建住宅。

船塢申改土地用途 發展私人住宅公屋

上月向城規會申請更改土地用途的申請人，為香港聯合船塢集團有限公司，擬議修訂範圍為青衣市地段第108號餘段、第80號及毗連政府土地，以改作發展為私人住宅及公共房屋。申請範圍總面積近20公頃，當中約10公頃面積現時為船塢，其餘位於船塢北面的為政府土地，因無車道連接，多年來一直閒置。

申請人的文件中提到，在青馬大橋以南的位置，可興建34座27至48層高的私人住宅樓宇，而海邊更會設置遊艇俱樂部，共可提供逾萬個住宅單位，規模與沙田第一城及紅磡黃埔花園相約。至於青馬大橋以北的政府土地，申請人一併改變用途，認為可以興建逾4,700個公營房屋單位。

申請人表示整個計劃屬中到長期規劃，在本港土地資源有限的情況下，認為可透過此申請的長遠規劃，加以善用現有大型工業用地及閒置政府土地。

有意見指船塢近油庫，建住宅或生隱患。

青衣西南發展工業多年 包括油庫化工混凝土廠

青衣島多年來一直均是住宅及工業並存，東北面是住宅區，現時人口約有19萬；工業則集中在西南面、西草灣，以及東南面的九號貨櫃碼頭一帶，工業用途包括油庫、船塢、大型化工、物流及混凝土廠等，2021年3月運輸署車輛檢驗綜合大樓亦落戶該處。前往該等設施主要僅靠西草灣路連接，公共交通則只有專線小巴88M連接。

雖然一旦聯合船塢改為住宅區，將可以大幅增加房屋供應，惟青衣西南分區委員會委員李志強卻表示，反對將該船塢改為住宅區，並已正式向城規會提出反對。

住宅群規模料與圖中黃埔花園相約。

青衣西南現僅靠西草灣道連接。

青衣西南現時主要用作工業用途。

李志強：搬油庫才可改為住宅區

李志強解釋，在90年代初，政府曾進行一個青衣島潛在危險設施之研究，當時的結論是，青衣西南區只能留作石油化工等危險工業用途，不適宜用作住宅用途，原因是一旦油庫及化工廠發生嚴重意外，可能導致一公里內人口嚴重傷亡。

他續指，正因青衣民居與油庫被山坡分隔，所以過去數十年都相安無事，但也令當居區民並未真正知道危險設施的風險，因此，一旦今次地產商將船廠改為住宅區，民居將十分接近油庫，帶來嚴重的安全隱患。因此除非政府將油庫搬遷，否則絕對不能通過更改土地用途，置青衣市民性命之不顧。

李志強（右）認為油庫不搬遷，船塢難起住宅。

葵荃兩過渡屋 逾九成單位已入住

為紓緩居住環境惡劣及長時間輪候公屋市民的壓力，政府過去一直大力支持興建過渡性房屋。政府最新數據顯示，截至今年二月中，在支援非政府機構推行過渡性房屋項目資助計劃下，共十個項目投入服務，當中市區項目入住率平均超過九成，當中包括葵涌及荃灣兩個過渡性房屋項目，合共提供261個單位。

當中在象山邨已停辦的前荃灣信義學校，經九龍樂善堂改裝成社會房屋「樂屋」，並於去年入伙，145個單位至今已全部入住。九龍樂善堂總幹事劉愛詩較早前表示，指項目申請反應踴躍，入住家庭要來自荃灣及葵青區的劏房；另外由社聯營運的葵涌業成街「業成6號」項目，入住率為九成一。

象山邨前荃灣信義學校改裝成「樂屋」。

元朗項目逾36%單位空置

然而，位於新界非市區的過渡性房屋入住率只有約七成，當中以元朗東頭同心村項目空置率最高，有逾三成六單位空置。因此政府建議調低新界項目「輪候公屋滿三年」申請人比例，由原來的八成降至六成，增加更多有需要、但未輪候滿三年的家庭可以入住，冀藉此減低空置率。

【全方位支援社區服務 荃灣關愛隊本月啟動】

政府於荃灣和南區率先試行「地區服務及關愛隊伍」，當局於上月底公布兩區的遴選結果，當中荃灣民政事務處已通知獲選團體，並與其會面。稍後，雙方將就獲接納的服務計劃簽訂資助協議，預料荃灣「關愛隊」最快可於本月起動。

根據計劃，荃灣將分為19個小區。在第一階段有27團體提交申請，當局會評審申請團體的資格，最終有四個團體落選未能進入下一階段；而第二階段則由通過首階段遴選的團體，就不多於三個小區提交服務建議書。最終，當局在接獲22個團體提交的23份服務建議書中，選出19個團體並制定名單。

「關愛隊」在成立後，其恆常工作主要包括探訪長者和有需要的住戶、提供公共和社福資訊，並協助申請、提供轉介專業服務以及清潔家居、中醫義診等家居或其他支援服務，同時招募和培訓居民成為義工。另外，亦需就小區的突發事故提供支援。

荃灣關愛隊獲選團體名單