(屯門元朗)落馬洲站經絡待打通 解決浮面四大問題

隨着前赴內地旅遊探親的港人愈來愈多，落馬洲支線管制站出現容量不足等四大問題。除了由於位處邊界禁區，人車不能直達外；公共運輸交匯處及附近道路，因輪候車位而經常擠塞；且在晚間繁忙時間因回港人數眾多，而經常實施客流管制。有議員指出，現時住在新田的居民不能在落馬洲站乘港鐵出市區，這做法限制了居民出行，理應盡快改善。

不少港人喜歡到福田消費，圖為水圍村。

港鐵口岸服務時間 復活清明假未延長

現時，羅湖及落馬洲支線管制站的過境人數相若，羅湖站及落馬洲站的班次及服務時間卻大為不同。羅湖管制站服務至午夜12時；落馬洲支線管制站則僅服務至晚上10時半，令打算在福田回港的居民皆集中在晚上10時至10時半過關。

今年元旦，由於通宵過境人數太多，皇崗口岸及北區多處均出現混亂情況，令農曆新年期間延長羅湖站的服務時間，惟在復活節及清明節假期，兩地未有延長通關時間安排。當局只要求港鐵加密班次。

落馬洲支線管制站連接福田口岸。

新界北立法會議員劉國勳認為，長遠若能「看齊」兩站的過境時間，可有效分流人龍。

就立法會上回應議員質詢，運輸及物流局局長林世雄表示，一定會跟進情況，今年內會有適當安排，未來會改善落馬洲支線人車直達的情況，至於口岸通關情況則要與內地商討。

陳月明促讓新田人經落馬洲站乘港鐵。

問題1

港鐵落馬洲站班次不足

現時，落馬洲支線口岸的出入境人次，雖然較疫情前有所增長，惟港鐵往來落馬洲站的列車班次較往來羅湖站少一半，平均每三班車才有一班到落馬洲。

就算周末及公眾假期，東鐵線往來落馬洲站的列車班次，最多也只能由以往每小時5班車加密至每小時6班車、即每10分鐘一班。這安排難以應付大批過境乘客。

落馬洲支線管制站過境客量，假日顯著增加。

問題2

公共交匯處人車「禁」直達

除了港鐵，不少市民亦選擇在管制站的公共運輸交匯處出入關口，但由於管制站聯同關口範圍，均屬邊境禁區範圍，只有巴士、專線小巴及的士能在交匯處上落客，因此駕車的旅客會先在「皇巴站」或落馬洲路一帶的停車場泊車後，再與其他旅客一樣，乘九巴B1線、75線小巴或的士到交匯處過關。

由於B1線不僅在元朗天水圍到「皇巴站」不時滿客，而且即使能上車，短短三公里約六分鐘路程便收費13.2元，而較便宜只需6.5元的75線小巴又經常滿座，因此在「皇巴站」以至落馬洲路分站，經常出現等巴士及小巴的人龍。

就此情況，不少居民希望可進一步開放公共交匯處，讓所有車輛上落客，甚至如蓮塘口岸般，增設口岸停車場泊車過關，減低不便。

不少人晚上等九巴離開落馬洲管制站。

每晚關口岸前，運輸交匯處天橋常被人龍迫爆。

問題3

關口交匯處道路均飽和

由於落馬洲路只有雙線雙程行車，繁忙時間大量旅客乘巴士、的士或小巴，到達公共運輸交匯處。再者，落馬洲路沒有避車處，每逢巴士在該路上落客，就會形成長長的車龍。

而亦因交匯處空間飽和，每當大量巴士及的士在場等客回程的時候，便會令車輛倒流至出入交匯處的「樽頸位」，令出入車流動彈不得，不少司機均希望擴大交匯處及擴闊落馬洲路，以紓緩擠塞。

落馬洲路車流日益增加。

公共運輸交匯處，只准巴士小巴及的士駛入。

問題4

港鐵站只供過境未准居民出市區

身兼北區區議員的選委界立法會議員陳月明表示，一直以來聽到新田居民的聲音，指新田附近居民即使居所十分接近落馬洲站，但乘小巴或巴士前往落馬洲公共運輸交匯處，也只能單向過關通往深圳，不能經落馬洲站乘港鐵出市區。

她舉例指，羅湖居民也可以經羅湖站出市區，新田居民理應可以直達落馬洲站乘港鐵。隨着北部都會區發展及新田科技城陸續落成，她認為有需要改善相關情況，並有急切性改善當區交通。

落馬洲站班次數量不及羅湖。

【新皇崗口岸2026落成 屆時首推「兩地一檢」】

皇崗口岸是現時除港珠澳大橋口岸外，唯一一個人車直達的通宵口岸，惟由於現時新皇崗口岸正在興建，內地安排了臨時的皇崗口岸。對旅客來說，該臨時口岸過關路程較長略嫌不便，因此在去年全面恢復通關後，轉用落馬洲支線管制站來往福田口岸者明顯增加。

而正在興建的新皇崗口岸，預計要在2026年才完工。保安局局長鄧炳強早前稱，除「一地兩檢」外，就實施「合作查驗、一次放行」的「兩地一檢」通關模式，港深兩地政府達成初步共識，現正商討運作細節。

日後，兩地的自助通道或櫃枱，將在口岸邊界線上各自的司法管轄區內「並排建立」，旅客只需排一次隊、查一次證件、核實一次身份便可進出兩地。現時澳門與珠海的拱北口岸等五個口岸，均已實施相同安排。

根據初步構思，本港居民若想採用合作查驗自助通道，可預先登記，授權港深出入境部門蒐集或使用相關個人資料，過關再以各自的資料庫比對，當中不存在資料共享疑慮；若不想使用相關服務，巿民仍可經傳統通道過關。

新皇崗口岸正在興建中，過關須用臨時口岸。