(屯門元朗)電壓驟降4個月3次 懲罰機制需調整？

3月底，元朗十八鄉疑因山火影響架空電塔導致電壓驟降，從而令多區發生50多宗困𨋢事故。4月6日，屯門龍鼓灘發電廠在雷暴警告下，亦告電壓驟降，再次引發多區至少120宗困升降機事故。就接連事故，中電強調電壓驟降期間電力供應沒有中斷，但有議員擔心，今次已經是四個月內中電第三次大型電壓驟降事件導致接近200宗困𨋢，影響市民生活及對中電的信心。

元朗十八鄉3 月30 日中午發生山火。

山火火線懷疑影響附近電塔及架空電纜。

龍鼓灘發電廠設備故障 將軍澳及大埔亦受影響

最近一次電壓驟降，發生於4月6日下午約1時半，當時正值雷暴警告生效期間，中電於屯門的40萬伏特供電系統，錄得短暫電壓驟降，初步懷疑與發生在龍鼓灘發電廠內的設備故障引起。期間，雖然電力供應沒有中斷，卻引發逾120宗被困升降機及約30宗火警鐘鳴響事故，此數字尚未包括因電壓驟降而令升降機停運或損壞的情況。

為此各區消防員疲於奔命幫忙救出困市民，遠至將軍澳及大埔亦受影響，大埔有屋邨大廈六部升降機同時停止運作，有人困，警鐘響過不停。香港單車館亦出現電力故障，一度要暫停開放，經過兩小時的緊急維修重開，另外旺角有大廈事故後五小時升降機仍未能重開。

消防處在屯門電壓驟降當日，接獲122 宗困𨋢事件（資料圖片）

中電承諾：找出原因並改善電壓質量

中華電力總裁羅嘉進事後向公眾致歉，並表示電壓驟降不等於停電，發生電壓驟降的供電系統屬於高壓系統，不同地區的客戶或會受到電壓驟降影響。期間，部分客戶或公共設施可能會出現燈光轉暗或閃爍情況；火警鐘可能出現鳴響；部分對電壓改變較敏感的電力裝置，例如升降機，或會因啟動保護裝置而暫停運作。

羅續指，電壓驟降在不同電力系統都無可避免都會發生，每一宗事故中電也會找出原因，並改善電壓質量。

羅嘉進指，電壓驟降事故難以避免。

疑十八鄉山火波及電塔 影響元朗至荔枝角系統

就在屯門龍鼓灘供電系統故障出現電壓驟降前一周，元朗十八鄉崇山新村對開山頭，於3月30日中午12時許，發生山火。消防指火線附近有電塔，現場亦一度傳出爆炸聲，山火一度到凌晨才被救熄。

4月6日，龍鼓灘發電廠疑設備故障引發電壓驟降。

雖然山火無人受傷，但中電表示，連接元朗至荔枝角的40萬伏特架空供電系統，疑受該次山火影響，令九龍及新界錄得短暫電壓驟降，期間電力供應沒有中斷，惟多區引發超過50宗被困升降機事故。

升降機因啟動保護裝置暫停運作。

田北辰建議 向受影響市民賠一千元

實政圓桌立法會議員田北辰表示，中電四個月內已發生三次電壓驟降，合共導致近200宗困事故，影響市民日常生活及對中電的信心。他認為，政府要優化《管制計劃協議》下的懲罰機制，要包括不屬於停電而未能涵蓋的電壓驟降事故。

田北辰建議，政府可考慮電力公司在每一宗電壓驟降導致困的事故，要賠償一萬元予政府，並向每一位受影響嘅市民賠償一千元，以此推動中電為2009年前安裝的舊升降機加設「自動拯救裝置」，或電壓驟降緩解過渡裝置，讓電壓驟降後升降機在自行檢查安全後自動重新啟動，減少困的影響。他表示，稍後會在立法會向政府及中電提出相關建議。

田北辰倡擴大懲罰機制涵蓋範圍。

元朗電纜橋2022 大火，未有觸發懲罰機制。

【中電2024年大型電壓驟降事件】

發生日期及時間 4月6日下午1時許

原因 懷疑屯門龍鼓灘供電系統故障

受影響全港困𨋢宗數 122宗

發生日期及時間 3月30日中午12時許

原因 懷疑元朗十八鄉山火影響電塔

受影響全港困𨋢宗數 53宗

發生日期及時間 1月1日下午3時許

原因 青衣牙鷹洲街變電站故障

受影響全港困𨋢宗數 20宗

青衣變電站爆炸 證實為部件故障

中電青衣牙鷹洲街變電站，今年元旦下午突傳出爆炸巨響，且冒出大量白煙飄向附近民居灝景灣，驚動多名市民報案。事件雖未導致傷亡，但青衣、以至沙田等多區均出現電壓驟降，導致多處升降機停止運作。

事後，中電向機電工程署提交有關後者的調查報告，發現事故源於牙鷹洲街變電站電纜終端內部物料的絕緣功能失效，從而導致13.2萬伏特的電纜終端部件故障，從而出現電壓驟降。事故發生後，中電指會檢查所有地區的同類型電纜終端及電纜接頭。

對於中電系統連串電壓驟降事故，環境及生態局於4月6日表示事故引致電梯故障，令部分市民受困，情況絕不理想。因此，該局已要求中電向公眾交代和採取有效改善措施，並且指示機電工程署加強監察中電的技術及電力安全表現。

牙鷹洲街變電站今年元旦爆炸冒煙。

【就電壓驟降影響 】

中電2024年大型電壓驟降事件社區提四大建議

1. 將電壓驟降影響引入《管制計劃協議》懲罰機制。

2. 就每宗電壓驟降引致困𨋢事件，電力公司要賠償受影響者。

3. 就每宗電壓驟降引致困𨋢事件，電力公司要賠償政府。

4. 資助舊升降機加設「自動拯救裝置」，或電壓驟降緩解過渡裝置。

【新停電懲罰制度 今年起兩電引入】

去年，政府與兩電簽訂的《管制計劃協議》中的賞罰機制，引起社會爭議。為此兩電先後於去年底及今年初，與環境局達成並簽署《管制計劃協議》中期檢討的補充協議，當中引入的「針對大型供電中斷事故的新懲罰制度」，並於今年開始生效。

在與舊有賞罰機制同時並存的情況下，新的懲罰制度以「客戶停電時間指數」作標準，即是累計每年所有受影響客戶數目，並乘以總供電中斷時數作指標。懲罰門檻為中電需累積夠每年1,500萬分鐘、港燈則為每年500萬分鐘。一旦超過以上時間，則會扣減當年的准許回報。

以2022年中電元朗電纜橋大火事件為例，在原本的獎賞機制下，當年中電「供電可靠性」只得99.9949%，但因仍未低於99.993%的扣減門檻，因而未可啟動「供電可靠性」懲罰機制。而就算當時已有新的懲罰制度，電纜橋起火事故的「客戶停電時間指數」只有約300萬分鐘，也未能靠此單一事件啟動懲罰機制。