(屯門元朗)屯門建安試「氫」鐵 優化全線月台契機

本港正加速推展新能源公交，輕鐵去年獲政府批准將開展氫能輕鐵試驗項目，計劃引入低地台氫能列車，預料於下半年試車。為配合測試港鐵已在屯門建安輕鐵站，加建一個低地台月台。工會透露今年初港鐵已派車長到內地試車，預計引入的氫能列車，與佛山市氫能有軌電車大致相同。有地區人士希望盡快可引入低地台輕鐵，方便居民出行。

專用月台離地面僅約20厘米

環境及生態局領導的氫能源跨部門工作小組，於去年6月原則上同意港鐵在屯門試驗氫能源有軌電車，以及為配合該有軌電車試驗而供應氫氣。直至今年6月，港鐵完成在屯門杯渡路建安站往屯門河方向的月台後方，加建一個約三卡低地台列車長度的專用月台，以準備為氫能列車進行測試。

現場所見，該月台大致已完成建設，離地面高度較現有輕鐵月台大幅降低，只有約20厘米高，惟未知是否因只供測試用或路面所限，測試月台的闊度比現有月台窄，月台兩邊樓梯通道亦用閘門鎖上，預計測試將於今年下半年啓動。

輕鐵獲准於屯門試行氫能列車，圖為佛山氫能商用電車。

三卡車長40米 車卡之間冇駁位

香港鐵路職員工會主席蕭偉恒表示，港鐵早於今年一月安排車長到佛山試車。他指出，當地氫能電車與現時輕鐵車卡長度不同，三卡車長約40米，與現時輕鐵月台長度相若，而車卡與車卡之間沒有接駁位，可容納更多乘客。他代表工會指出，車長關注氫能易燃及安全問題，希望就入氫、氫氣儲存、保險及路面行駛時的留意事項等可有進一步了解。

據實政圓桌立法會議員田北辰了解，港鐵會在現有屯門輕鐵網絡試用氫燃料電池，行駛三卡低地台氫能列車，試驗為期半年以收集營運數據。

建安輕鐵站的測試月台，不會影響一般列車埋站。

田北辰：測試或分三階段進行

田北辰透露，測試或分三階段進行，首階段先在非行車時間試行列車，倘測試成功後會延伸至在一條輕鐵路線行駛；而最後階段會逐步增加行駛路線，以期將測試覆蓋整個輕鐵網絡，惟據測試規定該列車不會公開載客。

田北辰解釋，氫能列車不需架空電纜，可減少在惡劣天氣下等情況下電纜損毀時對營運的影響，但同時，因測試時須切斷整條線路電纜電源，故測試難在日間進行。

田北辰透露氫能輕鐵將分三階段測試。

陶皜訊促引新列車時加闊月台

天水圍北分區委員會副主席陶皜訊歡迎就氫能列車進行測試。他透露，早前接獲有區內長者向他表示，曾試過上車時不慎卡在月台間的空隙，而遭受其他乘客白眼。加上現時部分輕鐵月台太窄，特別是元朗區輕鐵站的上落空間比天水圍少，如元朗大棠路站月台闊對使用輪椅或嬰兒車並不友善，月台斜道又窄又斜又多人，導致有輪椅使用者抗拒乘坐。

就此陶皜訊希望，政府可協助盡快引入低地台輕鐵，並促請正式引入時可以加闊月台，同時希望港鐵在測試氫能列車時可考慮收窄月台與列車間的距離以減少空隙，令輪椅使用者上落月台及列車更自助及方便。

陶皜訊（右）望收窄月台空隙，方便輪椅上車。

氫能列車的四大優點：

1. 氫能列車毋須架空電纜，不怕電纜損毀停駛

2. 兩卡車變三卡車，車卡間不設接駁位置

3. 新列車為低地台設計，月台高度只約20厘米高

4. 只需路面上路軌便可行駛，行駛時十分暢順

【本港14個氫能源試驗項目】

1. 城巴

在西九龍車廠設置加氫設施

2. 中石化

在元朗凹頭建設公眾加氫站

3. 中華煤氣

在大埔煤氣廠設置供氫設施

4. 城巴

引入1輛氫燃料電池雙層巴士

5. 林德港氧

利用氫氣長管拖車為氫能源有軌電車提供氫氣

6. 港鐵

以非載客形式在屯門試行氫能源有軌電車

7. 城巴

5輛氫燃料電池雙層巴士及在柴灣車廠設加氫設施

8. 中國建築、國鴻氫能及中石化

在落馬洲工地用氫燃料為辦公室提供電力

9. 煤氣、Padel Academy

在西貢煤氣網路提取氫氣發電以用於電動車充電

10. 盈保先進科技

在東涌公屋發展項目工地用矽砂轉化成氫能為工地供電

11. 惠康環境服務

引入2輛氫燃料電池垃圾車

12. 食環署

引入3輛氫燃料電池洗街車

13. 中國建築及國鴻氫能

在上水工地利用氫能發電設備為工地電動機械供電

14. 威立雅

新界東南堆填區的擴建部分利用堆填氣體製氫及設置相關加氫設施

參考佛山氫能商用電車 未來輕鐵或不需架空纜

由九廣鐵路興建，現由港鐵經營的輕鐵系統，由1988年9月啟用至今，一直以直流電力的架空電纜作為電力來源，令輕鐵可以運行。港鐵早前抵達佛山，與高明現代軌道的建設合作方進行會面。佛山高明區的現代路面電車示範線，是全球首條商用氫能源路面電車路線，於2019年12月底開通。

去年11月，選委界立法會議員陳紹雄與資深專業工程師梁廣灝，到當地考察該氫能源有軌電車項目。他表示，高明區電車線路長約6.6公里，設有10個車站、1個車廠及加氫站，目前有五輛三卡列車投入服務，最高運行速度為每小時70公里。三卡車的布局每程載客量約380人，與現時「拖卡」輕鐵相約。

陳紹雄親身試乘氫能列車後，認為乘車感覺與傳統電氣化列車相若，惟整條列車線路不需架空供電，只需類似港島電車在路面上的路軌，再加上氫電池就能行車。行駛期間亦十分暢順。他十分期待本港輕鐵試驗項目可盡快投入測試，以推動本港氫能發展。

陳紹雄表示，佛山氫能列車行駛十分暢順。

【「多啦」輕鐵及港鐵電巴 半個月內先後吸睛登場】

除即將測試的氫能輕鐵，港鐵亦引入首輛電動巴士，並於6月8日正式投入服務，主要行駛K54線，來往和田邨、兆康港鐵站及屯門市中心。港鐵指正計劃擴充電動巴士車隊，預計2026年底前可增加至逾30輛電動巴士。

該輛港鐵電動巴士獲新能源運輸基金資助採購，較傳統柴油巴士減少逾六成的碳排放，行車時亦較寧靜，並配備能源再生制動系統，可在煞車時回收部分電能，供車內設備所用，進一步提升電池效能。立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇，及多名區議員亦有到場參與港鐵電動巴士的啟用禮。

張欣宇參與港鐵引入首輛電動巴士的啟用禮。

另外，港鐵公司5月27日起，於兆康輕鐵站推出動漫作品「多啦A夢」的主題月台及三輛主題列車，分別行駛輕鐵、東鐵綫及機場快線。當中主題輕鐵已投入服務，吸引不少市民打卡拍照留念，暫定行駛至八月中。

多名議員在港鐵大樓與「多啦A 夢」輕鐵留影。

多啦A夢主題列車時間表

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