(大埔北區)落戶鐵路館 百年車卡仍等運到

近期疫情緩和，政府重開博物館等設施，大埔鐵路博物館亦在封閉多時後再度開放。然而，鐵路館展品過時一直為人詬病，直至去年陸續添加新內容。雖然如此，當中一輛原定2018年加入館中展出的百年車卡，至今仍「只聞樓梯響」，並或因搬遷困難，令展覽加添變數。

鐵路博物館早前被指展品老化，大部分更新工程於去年完成。

有過百年歷史的313號車卡，是香港碩果僅存的蒸汽火車卡，惟早年為人發現，車卡於茶果嶺「日曬雨淋」荒廢近十年。早年更有傳媒揭發，車廂淪為露宿者及癮君子吸毒的勝地。

2009年政府曾考慮過將313號車廂，移往尖沙咀鐘樓旁並活化成資訊中心，但計劃最終告吹。

313 號車卡原定2018 年於鐵路博物館展出，現預計延至今年內落戶。

飽歷風霜十年 終定落戶大埔

直至2017年前，政府終落實開展香港鐵路博物館更新及改善工程，當中包括全面修復313號車卡，並原定預計2018年年尾，將修復後的車卡，移送位於大埔鐵路博物館永久展出。

時至今日，313號車卡雖然已完成修復，却仍未運到博物館，較原訂計劃足足遲了一年多。原來，去年除夕晚上，署方曾嘗試為運送313號車卡作運送測試。

從當晚市民拍到的相片所見，大埔安富路附近豎立封路路牌，一輛拖頭拖着一個空置的大型鐵架，嘗試進入鐵路博物館範圍。最後，因通往博物館道路空間不足，難讓大型的車卡轉入博物館，導致測試失敗。

彎多路窄 運送困難重重

《我家》記者日前到現場視察，發現如果要從行駛車路方式，將完整一列車卡運往在崇德街轉角位博物館，需要經過大埔舊墟的多條橫街，但由於車路屬單程路十分狹窄，兩旁又泊滿車輛。

因此，即使清走街上的障礙物，特長車輛也根本難以轉彎通過附近的道路，令正式運送工程存在更大的隱憂。

前香港鐵路會會長劉棟遠解釋，這輛火車卡1910年服役，車身編號313，車卡底盤在英國製造，運抵本港後於當時的黃埔船塢建造車身，是首批按香港實際情況、為香港度身訂做的蒸氣火車卡。

劉表示，313車卡由落地服役至今有過百年歷史，比鐵路博物館更「年紀更大」，因此極具歷史價值。

313號 百年車卡 落難時序

2013年

網民在茶果嶺發現313 號車卡荒廢後，政府才將之包裹，以免再日曬雨淋。

2017年

鐵路博物館展開更新工程，313 車卡終開展修復。

2019年

12 月31 日，工程人員模擬將車卡運到大埔的測試以失敗告終。

鐵路館更新慢 愛好者大嘆可惜

如果313號百年車卡順利於今年展出，將是該館近16年來再有新館藏。

外界一直指鐵路博物館缺乏新展品，如在兩鐵合併後仍只着重火車歷史，未有地鐵等相關藏品。香港鐵路博物館因而被指「老化」聲音不絕，遊人到訪多只為在舊車卡拍照。

望定期主題展並添互動元素

前香港鐵路會會長劉棟遠指，相比其他外國鐵路博物館，香港欠缺互動，亦久未見新展品，難吸引市民多次到訪：「對上一次加入新的舊火車館藏，已經係2004年嘅51號柴油電動機車，之前曾有一架電氣化火車頭，但就因為地方唔夠撤走埋，收埋喺貨倉。」

他希望，博物館可不時更新展品，亦定期加入主題展覽，令市民更了解香港鐵路歷史。

康樂及文化事務署發言人回覆指，香港鐵路博物館2017年開始進行更新工程，多項工程已於2019年完成，包括修復戶外展覽區內的文物展品，例如柴油電動機車、六輛歷史車卡、火車路軌及枕木等設施。

而在舊大埔墟火車站大樓內常設展覽，內容亦已更新，當中涵蓋香港鐵路最新發展，包括廣深港高速鐵路香港段、觀塘綫延綫和南港島綫等資料，並增添如柴油電動機車操作手冊、列車模型等展品。

博物館因疫情關閉一段時間，日前重開。

康文署：313車卡年內在館展示

發言人表示，館方在更新時增設互動裝置及利用多媒體技術詮釋展品，以提升展覽互動性。

至於313號歷史車卡，發言人指經過早前進行的模擬搬運後，該署將完善搬運方案，並在今年內完成搬運並於博物館內展示。

【見證逾百年火車史 樣樣珍貴】

香港鐵路博物館佔地6.5萬平方呎，由舊大埔火車站原址改建而成。

舊火車站大樓1913年建成

舊火車站大樓建於1913年，是一座金字頂風格的中國傳統建築，1983年位於新達廣場旁的新大埔墟站落成啟用，令舊車站完成客運的歷史任務。

其後，舊車站遺址於1984年被列為法定古蹟，1985年經重新佈置成博物館後開放公眾參觀。

該博物館見證香港鐵路110年的歷史。根據該館內的介紹，香港最早的鐵路發展，可追溯於1898年5月，由怡和公司和香港上海滙豐銀行合資組成的中英銀公司，取得特許權建造一段從廣州至香港的鐵路，鐵路分英段與華段興建。

其中位於香港境內的英段，最初為單軌設計，由尖沙咀到羅湖，而華段則由羅湖到廣州。當時英段鐵路已沿線預留位置以便日後發展時，鋪設雙軌，唯一例外是筆架山隧道，因為在逾百年前建造一條能容納雙軌行駛的隧道，費用相當驚人。

最終英段鐵路在1910年10月1日正式開通，而尖沙咀鐘樓就是當年尖沙咀車站的一部分。

畢架山隧道於1984 年由火車隧道改變成煤氣管道。

蒸氣火車隧道 市民打卡熱點

時至今日，當年行駛蒸氣火車的畢架山隧道雖仍在使用，但在1984年已變成供接駁煤氣管道的隧道，其出入口亦已封閉，但仍有不少郊遊人士特意前往打卡。

畢架山隧道、鐘樓跟鐵路博物館前身的舊大埔墟站，成為香港重要百年鐵路史的歷史見證。

時至今日，不少人仍前往畢架山隧道入口拍照留念。