(荃灣葵青離島)健康快碼加鞭 香園圍全面通關可期

連接深圳蓮塘的香園圍口岸，是本港第七個跨境到深圳陸路口岸，亦是本港首個採用「人車直達」設計的口岸。該口岸跨境貨車通關早於今年八月底率先啟用，惟因疫情影響，已準備就緒的客運通關設施則仍未開放。有議員及旅遊業界人士希望，新口岸能盡快開放，並以健康碼及旅遊氣泡恢復通關。

香園圍口岸於2013年動工，原定2018年完成，總造價為337億元。由於延誤及疫情等因素，延至今年8月先開放予跨境貨車使用，通關時間為每日早上七時至晚上十時。而受疫情影響，跨境私家車、跨境巴士和跨境出租汽車，以及旅客通關服務暫不會開放。

香園圍新口岸跨境貨車通關，早於今年八月底率先啟用。

每日容納1.7萬車次三萬人次

另外，全長11公里、連接新口岸的香園圍公路亦早於去年通車。政府預計，口岸每日可處理旅客三萬人次和車輛逾1.7萬架次。而公共交通配套方面，一旦香園圍管制站全面啟用，運輸署將開辦三條專營巴士線，以及一條專線小巴路線往返香園圍管制站。當中包括城巴B7線及專線小巴59S線來往上水，而城巴B8線及九巴B9線則於周末、周日及公眾來往大圍及新界西。

惟由於往口岸公共交通設施仍未開放，《我家》記者日前經蓮麻坑路交匯處進入到香園圍口岸外圍視察時，發現蓮麻坑路受惠於口岸工程已擴闊，至於受工程影響的竹園村則搬到政府安置的新丁屋內，而舊址則已建成通關大樓。記者沿蓮麻坑路走，可以看到一邊有新建的香園圍消防局、警署及海關大樓、而另一邊則仍然是鄉郊的松園下村。

內地蓮塘口岸無縫接駁香港香園圍口岸過境。

陳克勤：新界北近邊境發展慢

立法會議員陳克勤向《我家》表示，香園圍口岸能縮短香港與深圳東面以至粵北的行車時間，加強香港與深圳的交流，亦可為各現有口岸起分流紓緩作用，惟可惜的是現時香港仍未恢復全面通關，因此香園圍口岸建成至今仍未全面運作。

他續指，跨兩地家庭面對的困難令人感到擔憂，期望政府與廣東省盡快落實健康碼，好讓兩地家庭及跨境工作人士能自由往返。

另外陳認為，從香園圍口岸向一河之隔的深圳看，愈接近邊境的地方就愈繁榮，高樓林立，但反觀香港一邊仍是荒地一片。而事實上本港愈接近北部的邊境地段，發展就愈緩慢。可見香港這一邊到今天還沒有橋頭經濟的思維，希望改善交通基建後，政府亦能進一步加快新界北部的發展。

陳克勤（右一）指新口岸能加強香港與深圳的交流。

陳迪手（右二）指香園圍是到惠州最快的口岸。

業界：望聖誕前落實旅遊氣泡

香港旅行社東主協會會長葉慶寧則表示，業界希望聖誕前能落實旅遊氣泡，並促請政府允許內地旅行團透過蓮塘香園圍口岸恢復來港旅遊，以減低對邊境居民的影響之餘，又能挽救旅遊業以至本港經濟。

政府發言人表示，相關部門會因應疫情發展和跨境防控措施檢視情況，適時開通旅客通關服務。

口岸的警察行動基地及消防設施已落成。

新口岸去惠州 話咁快就到

受疫情影響，各口岸因而增加不少通關措施，影響到通關時間較長，貨運業界認為，新口岸開通有助分流其他口岸的塞車情況，並期望可望提高通關效率和節省成本。

貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手表示，工會於今年年初曾實地到口岸以45呎長貨櫃測試口岸設施，給予意見後已改善，業界需時適應。他期望，新口岸是日後北上惠州最快的口岸，加上在蓮塘出關後可避開深圳中心區域的擠塞，可直上深惠及深汕高速，到達惠州和潮汕。

陳希望，疫情可盡快得到緩減，再配合健康碼，讓貨流人流盡快恢復，兩地市民可盡快回復正常生活。

【深圳蓮塘口岸 地鐵站已通車】

香港的香園圍口岸未有鐵路接駁，但內地蓮塘口岸的地鐵站10月已啟用，乘客可以經深圳地鐵二號線三期到達該站過關，並可轉乘同樣新開的深圳地鐵八號線，前往鹽田等深圳東面。從蓮塘口岸站A1出口步行約五分鐘即可抵達蓮塘口岸，而A2、A3兩個出入口將與口岸聯檢大樓同步啟用。

深圳地鐵二號線三期開通後，將令全線長度伸延至約52公里，途經南山、福田、羅湖、鹽田四區，將是橫貫深圳東西的骨幹鐵路，並靠近深圳灣、羅湖、福田及香園圍四個香港口岸。

蓮塘口岸開通後，本港旅客可經香園圍口岸前往深圳東面，該處有深圳著名景點如梧桐山、深圳水庫及仙湖植物園，另外往鹽田則有「中國最美的八大海岸」之一的大小梅沙及鹽田食街。

內地蓮塘口岸的地鐵站上月底已開通。

三條巴士線將會在香園圍口岸全面開放後開辦。