繼五月大埔區議會交通運輸委員會,不同議員因只顧自己選區利益,而提議九巴74D線更改走線,導致北區及大埔居民隔空駁火。近日,再有大埔區議員提出通宵巴士N271線,於白石角及太和邨加站,導致大埔、太和、白石角三區居民關係撕裂,有市民指N271線全程行車時間已過長,擔心一旦再兜路加站「坐到總站已天光」。
大埔近期為N271 線是否加站發生爭拗。
事緣區政聯盟大埔區議員姚鈞豪,於九月在北區區議會交通事務委員會向運輸署提出,希望來往油尖旺的N271線,能繞經白石角區,解決當區一直缺乏通宵公共交通工具的問題。姚解釋,他曾諮詢白石角居民,「發現大多數居民均表示支持」,因此認為居民的確需要巴士出入,於是便向署方提交更改路線的文件。
白石角現時並無通宵巴士線駛經。
倘改道將減班次 每班15分鐘變25分鐘
眼見姚鈞豪提議改動N271線,「傘後組織」埔向晴天大埔區議員陳蔚嘉,亦在會議上提出要求N271線加經太和。其後,九巴及運輸署回應兩人的意見,在10月建議將N271線新設白石角及太和邨分站,將原本行駛吐露港公路的路線,改經科學園及白石角外圍的創新路。另外,該線亦會先繞經太和邨,再返回原有路線駛至大埔中心,再到富亨邨總站。
惟改道同時,九巴亦表示N271線改道將同時減少班次,大埔開出班次由15至20分鐘一班削減至25分鐘一班,而紅磡開出的班次,則由15至20分鐘一班削減至20至25分鐘一班,因此意味乘客除乘車時間延長外,等車時間亦要增加。
由於N271線往返大埔時,已先要繞經沙田市中心,根據九巴官方行車時間,已須至少75分鐘。不少住在大埔市中心的街坊擔心,N271線一旦再繞路往白石角,將耗費多至少10分鐘才能回家。
網民批只為政治利益 犧牲其他大埔居民
「無諗過住尾站嘅人感受」,有網民批評姚等人建議只為自己政治利益、只拿白石角選票而犧牲其他大埔居民利益,更認為白石角坐通宵巴的乘客好大可能寥寥可數。事件及後愈演愈烈,令區內關係撕裂,大埔社交群組更有人揚言不歡迎白石角居民,「住得嗰度(白石角)就預咗冇通宵車」。
有大埔街坊因此事與白石角居民撕裂。 ( 互聯網圖片)
其後姚鈞豪因被人質疑「潛水」未有回應批評,在10月底與同為大埔區議員的周炫瑋及陳振哲,實測乘搭N271線時間「補鑊」。當時各人以私家車不超過時速80公里,模擬行駛姚鈞豪建議繞經白石角的新路線,再比較N271實際車程後,認為繞路後只多花11至12分鐘。但有網民隨即質疑,該線未計繞經太和,同時巴士限速亦為時速70公里,因此實際改路後車程會比三人測試花更長時間。
陳蔚嘉提議N271 線兜路繞經太和。( 陳蔚嘉FB 圖片)
爭執源於區議員姚鈞豪提議繞經白石角。 ( 姚鈞豪FB 圖片)
九巴發言人回覆《我家》指,巴士路線改道必須得到運輸署批准,九巴會與署方保持緊密溝通,並繼續聆聽各持分者的意見。運輸署發言人則指出,備悉白石角一帶居民於凌晨時份的乘車需要,並初步認為九巴N271線繞經白石角科學園路及創新路建議可行。
發言人續指,該署與九巴研究有關建議後,會向各相關區議會就上述建議發出諮詢文件收集意見,待完成諮詢工作,並得到各持份者支持下,會盡快落實有關建議。
N271擬改道路線圖
胡健民:改線應充分諮詢從詳計議
大埔區議會屢因交通問題導致爭執,前大埔區議員、民建聯大埔支部副主席胡健民向《我家》表示,今次N271線爭議反映新任議員未有以大埔整體居民利益為依歸,除在會上隨心所欲「想點做就點做」,更分化大埔區內不同地方居民。
他相信,今次爭拗反映有人未充分諮詢擬改動路線的不同持份者,便衝動向相關部門提出改動引發不滿,「你問白石角居民當然有通宵線更好,但開通之後係咪有足夠客流?對原本路線嘅人有冇大影響?佢都冇做好諮詢,就上會提案,如果真係咁通過咗,原本嘅線要更長時間仲有冇人會坐?真係有好多疑竇。」
胡健民認為更改走線要先諮詢大埔居民。
胡健民認為,有鑑N271線本身行車時間已不短,今次更改走線應有充分討論,看看有否更妥善方案,如可研究由其他通宵巴士線改經白石角,甚至為該區開設通宵小巴線,以便隨白石角人口逐漸增加而相應調整服務的同時,亦無須因亂改線而導致民怨四起,恨錯難返。
富亨居民擔心加站會令車程大大拖長。
【富蝶邨將落成 大埔交通負荷增】
大型公屋項目富蝶邨首期將於明年起入伙,將令佔香港約15%面積的大埔人口增加約20,000人,交通需求將更殷切。
10幢樓共7,800伙
富蝶邨位於富亨邨以北近那打素醫院,前身原為農地外,部分用地亦曾擬建私家醫院,惟項目於2013年流標後改作興建公屋。翌年,房委會提出將該用地作富蝶邨發展。
富蝶邨擬建10幢樓宇共7,800伙單位,並以不同種類的蝴蝶命名。項目分三階段發展。但目前富蝶邨第三期仍在設計階段,其餘兩期正在興建,全邨預計2025年前分階段入伙,有大埔居民擔心,新邨將增加富亨邨、甚至整個大埔區的公共交通需求。
富蝶邨明年入伙勢增加大埔人口。
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