公路工程危機．下──助你一臂 鬆一口氣 智慧管控保障道路安全

本港公路不時發生涉及箭嘴工程車及護航車的奪命意外，縱使本港設有《道路工程的照明、標誌及防護工作守則》，及當局推行多項加強道路工程安全防護措施，但仍未堵塞這個馬路陷阱。香港正積極推行「智慧交通」政策，《我家》記者在「公路工程危機」下集就解構如何借鏡內地及外地經驗，在智慧化管控及車聯網技術下，保障工程人員及道路駕駛者安全。

 全球首個適合全港道路使用的智能機械臂系統。

天色黑暗，在公路進行維修工程的人員風險增加。（路政署圖）

近年內地、歐美及日本等地逐步採用自動化措施進行道路工程，保護工程人員及駕駛者安全。事實上，香港路政署與生產力促進局（現稱生產力局）早於2018年，已共同研發全球首個適合全港道路使用的全自動化智能機械臂系統RoadBot 1（原型）。該系統可於10秒內放置或收集交通圓筒及危險警告燈。經過研究人員努力，其後更把整個系統提升和安裝到工程車上（Roadbot 2），研發成果榮獲多個國際獎項。然而，本港至今仍然不時發生涉及道路工程的交通意外。反觀內地及外國已經相繼使用智慧化管控及車聯網等技術，提升道路工程安全。這些「智慧保護措施」主要涉及四種類型：

一、自行走機械人雪糕筒

能按需求自動變陣、擺放或回收雪糕筒，取代以人手進行。

二、藍牙與音頻警示

美國部分地區於公路施工周邊的交通標誌使用便攜式藍牙標籤，藍牙可探測車速、距離並為駕駛者預留數秒的反應時間，當車輛靠近時會發出音頻預警，使駕駛者留意前方障礙物。

三、V2X車聯網（Vehicle-to-Everything）

V2X車聯網是一種利用無線通信技術將車輛、道路基礎設施及行人連接起來的先進交通系統。它們可以相互共享位置、速度與路況等資訊，不受能見度或視線死角影響。內地在發展V2X車聯網處於領先步伐，通過5G通信技術及人工智能實現「車路雲一體化」，有效保障工程人員及駕駛者安全。

四、無人駕駛緩衝車

護航緩衝車在無人駕駛下緊隨工程車在公路行駛，避免隨行工程人員在公路工作的風險，其中英美等地亦合作開發自動駕駛防撞緩衝車AIPV。而內地大力發展無人駕駛，業界亦正研究將遠端遙控或自動導航技術結合至特種作業車輛，減少施工人員的傷亡風險。

【專家建議】

加強教育增安全意識 修例配合新科技使用

就內地及外國紛紛採用新科技保障公路工程安全，香港道路安全議會成員李耀培認為，要提升公路工程安全，必須實施雙軌制，除了修訂法例配合新科技儀器在道路上使用外，亦要提升相關科技範疇的水平及應用，更重要的加強宣傳教育，增加駕駛者的安全意識，特別在黑夜駕駛要加倍留意前方障礙物。

對於內地及外國相繼使用各種高科技保障公路工程安全，李直言，目前香港交通法例是沿用第374章《道路交通條例》，若要使用新科技，部分可能需要修例才能使用。李指出，汽車駕駛自動化分級共分為0至5級，香港屬於第2級（部分自動化/組合駕駛輔助），例如有防鎖死煞車系統（ABS）及駕駛輔助系統等；而內地及部分外地已分別達到第3級或4級。因此，它們在提升公路工程安全上可以更加多樣化。

李耀培表示，要加強宣傳教育提升駕駛者安全意識。（中國香港汽車會網頁圖）

本港設有《道路工程的照明、標誌及防護工作守則》予公路工程人員遵守。（路政署圖）