燒通頂意外頻生 搭巴士唔好掛住瞓

一輛服役只有6年、行駛長途961線的雙層九巴，日前在中環交易廣場對開車尾失火，火勢迅速蔓延，不足10分鐘整架巴士已被猛火吞噬，幸車長迅速疏散車上僅有的7名乘客。近年巴士「燒通頂」情況一再發生，出事巴士更非殘舊巴士，令人關注巴士安全及逃生問題。

事實上，去年同樣在5月，一輛277X線九巴駛經大老山公路往馬鞍山方向駛近沙田醫院時，同樣突然起火，巴士由雙層燒到變單層，僅剩車尾支架。

「真係有人見唔到火以為冇事就猶疑唔落車，咁樣好危險。」有現職巴士站長向《我家》透露，今次火勢快速蔓延，或與巴士製造物料有所改變有關。可能是由於現在服役巴士的製造物料較以往易燃，由起火到燒剩底盤只需5至7分鐘，僅用車上滅火筒根本難以滅火。

現職站長：車長嗌火燭勿猶豫

「就算消防嚟救都太遲」，該站長續指還幸司機位均裝有火警感應燈，當乘客還未能以肉眼察覺巴士起火時，警報器可能已有感應而亮燈，因此當巴士車長突然停車大叫「火燭，落車！」乘客切勿遲疑，應第一時間依車長指示迅速下車。


理工大學工程學系前工程師盧覺強接受《我家》訪問時認同該站長說法，他表示，由於有別於以往用鋁片等金屬作為車身外殼主要物料，近年新巴士均採用易燃的玻璃纖維製造，當中混入的阻燃物一般為塑膠材料，根本難以抵禦大火。

盧覺強：要學習使用救生手錘

盧續指，正值入夏高溫，巴士一旦機件過熱或機油滲漏擦出火花，火苗遇到空氣助燃將引發大火：「所以長途車較高危，一來機件負荷大、二來在高速公路，好似吐露港（公路）時較通風，空氣助燃更強，起火時會燒得更厲害。」因此，乘客必須打醒精神，並要學習使用車上的救生手錘逃命。

九巴發言人回覆指，九巴十分重視行車安全，會全面和深入調查事故起因，並協助警方調查。  

盧覺強指近年新巴士車身均採用易燃的玻璃纖維製造，難以抵禦大火。

【救生錘 逃生四部曲】

1. 拉出緊急出口旁的救生錘

2. 向強化玻璃的任何一個位置敲打，一次敲打已足夠，玻璃將碎裂成無數細小碎粒，保護膠膜避免碎粒飛出傷及乘客。

3. 以雙手推倒已被敲碎的強化玻璃，直至整塊玻璃脫離車廂。

4. 從緊急出口逃離車廂。

【近年巴士屢次「燒通頂」】

2019年5月11日
一輛961線九巴往灣仔，在中環交易廣場對開車尾失火，火勢迅速蔓延，不足10分鐘整架巴士已被猛火吞噬。

日前一輛行駛長途的961 線雙層九巴「燒通頂」更波及行人天橋。（網上圖片）  

2018年11月13日
中大單層校巴校園內駛經梁銶琚樓時，全車陷入火海，黑煙冲天，並傳出多次爆炸聲，車上20人及時疏散。

2018年5月4日
一輛277X線往上水雙層九巴，駛經大老山公路近沙田醫院因爆軚停在路肩，乘客轉車後搶修時突離奇起火燒通頂。

一輛277X 線往上水雙層九巴去年駛經沙田醫院外時起火。 （網上圖片）

2016年4月11日
冠忠巴士一輛出租員工巴士，駛經屯門公路時車尾引擎著火，乘客通知司機停車，整輛巴士被燒剩車架。

2015年4月23日
一輛11線單層城巴，駛經跑馬地全車陷入火海並爆炸，有乘客跳車逃生。

2015年1月22日
一輛42C線九巴往藍田，駛至黃大仙龍翔道時懷疑引擎過熱突然起火，全車約80名乘客疏散後，火勢猛烈燒剩車架。