(西貢)「起事」期待多年 TKO半山自動梯無影

東九龍線直入寶琳的規劃落空，而智慧綠色集體系統亦只途徑馬遊塘，令位於「將軍澳西半山」的居民，只好繼續依靠巴士或專線小巴來往寶琳港鐵站。其實早於2009年，地區已希望興建「將軍澳寶林北路至寶康路行人通道系統」，路政署亦早已完成初步技術研究，惟至今仍興建無期。有地區人士希望隨該半山區有新發展，相關系統可盡早落實。

翠林邨及康盛花園一帶位於半山，社區配套匱乏。

居民2009提電梯系統走線圖則

寶琳北路的將軍澳第3至5區，位於將軍澳西面的半山之上，連接將軍澳市中心及秀茂坪。該區除了有居屋康盛花園、景明苑及公共屋邨翠林邨，附近亦有景嶺書院及即將落成的海關職員宿舍等。居民及學生出入，主要靠上世紀唯一一條道路寶琳北路。

事實上早於2009年，康盛花園已成立關注組，指出山上的社區配套匱乏，希望興建一條自動電梯系統，連接山下的寶琳區。其時，關注組提供建議自動電梯的走線圖則，由康盛花園第5座旁的休憩用地，經將軍澳隧道公路上方，落山到寶康路近油站位置，附近有途徑隧道的巴士線主要分站，令市民出入更方便。

寶琳北路至山下寶康路，擬建行人通道多年。

評審次序排14 2021完成斟察

其後，上坡地區自動扶梯連接系統和升降機計劃，將該項目納入為首批接納的工程，並在首批18個項目的評審機制中，排名第14位。路政署於2019年開始進行、並於2021年完成斟察及初步設計。歷經3年，街坊仍未見項目落實，至去年仍一直有區議員在西貢區議會討論相關進度。相反，在評審制度同樣排名14位、位於荔景山路至瑪嘉烈醫院的升降機及行人通道系統，早於2017年已開放使用。

海關職員宿舍將入伙，半山區內人口將逾4 萬。

方國珊：人口急升需求迫切

2009年同屬該關注組成員、西貢區議員方國珊表示，隨著海關宿舍發展，區內人口將會多達4萬多人，上坡系統需求增加。她舉例指，秀茂坪寶達有扶手電梯由繁忙道路直駁上山，而寶林北路系統早於2009年提出，立法會亦已一度排期審議，相關前期斟察工作亦獲得通過，至今工程仍然未有寸進，令居民十分失望。

方解釋，現時居民離家前往新都城或寶琳地鐵站，每逢繁忙時間巴士及小巴車次不足應付實際需求，對居民甚為不便。她促請政府早日落實上坡工程，盡快就項目招標，她亦會在現屆區議會繼續跟進有關事宜。

方國珊多年來爭取興建該行人通道系統。

部門：一直探討項目進度

路政署發言人回應指，由於「將軍澳寶琳北路至寶康路行人通道系統」項目，涉及不同的限制和技術要求，包括需要克服寶琳北路及寶康路約80米的高度差距、項目走線需要跨過將軍澳隧道公路，及遷就斜坡上約900毫米直徑的食水管，故政府一直審視各項因素，包括工地範圍地質及石層的狀況、涉及的斜坡鞏固工程、建造可行性和成本效益等，以檢視和修改走線方案。

發言人續指，署方與運輸及物流局及運輸署一直保持緊密聯繫探討項目的進度，並已諮詢橋樑及有關建築物外觀諮詢委員會，並與土力工程處進行初步岩土評估。

康盛花園及翠林邨居民，多年來靠小巴及巴士出入。

【寶琳北路連接寶康路系統 歷年進展】

2009年5月

康盛花園關注組去信政府建議興建自動電梯系統

2010年2月

路政署完成上坡系統評審制度並向立法會匯報，「寶琳北行人通道」排名第14位

2018年8月

完成初步技術可行性研究

2019年9月 

開始進行勘測研究及初步設計工作

2021年1月 

完成實地岩土勘探工作

首批項目完成量 15年來不足一半

路政署表示，2009年以來一直推展上坡連接系統和升降機系統計劃，惟15年來18個納入計劃的首批項目中，只有八項完成啟用；三個正在建造；其餘七個則仍在不同階段的規劃、勘測和設計中，包括「將軍澳寶琳北路至寶康路行人通道系統」，工程進展被指過於緩慢。

已完成的八個項目當中，包括2022年4月啟用的葵涌大窩口道至禾塘咀街的系統，是全港首個公用斜行式升降機。路政署表示，上坡電梯系統旨在透過建造及安裝行人天橋、隧道、升降機、自動扶梯系統等行人設施組合，提升上坡地區的易達性，方便市民往來，及減低市民對道路交通的依賴。

而政府於2009年開始為上坡電梯系統設立評審機制，為項目訂定興建的優次。該機制其後於2021年曾作出修訂，新修訂後的評審機制會就新增建議項目，從「社會效益」及「成本效益」兩方面，去進行獨立評分。

首批上坡電梯項目完成量不足一半，圖為位於葵涌的系統。

【西貢區來年度巴士線 整合路線以合併為主】

運輸署於3月公布2024至25年度西貢區巴士路線計劃，就區內的巴士路線改動及整合展開諮詢，包括由日出康城經將藍隧道往尖東的790特快線，將延長服務時間至接近全日，當中每日早上7時至下午6時段，屬於由康城出尖沙咀的車次；而尖東回程班次將由中午12時開至午夜12時，預計今年第三季實施。

另外，來往沙田的798X及798B線、來往荃灣的290E及290B線，同樣計劃在今年進行合併；循環來往日出康城及新蒲崗的797線，將繞經啟德一段協調道，以配合該區新商場及屋苑落成。

西貢區議員張美雄曾與運輸署及巴士公司代表會面，反映新一年區內巴士服務的訴求。他表示，新年度的西貢區巴士路線計劃中，並沒有新增的巴士路線，大部分整合路線只是合併班次，未有加密服務。他說，今次計劃成功落實797線到達啟德，但690S及694S兩線增強服務至全日化卻「未見蹤影」。另外，他希望可以增加路線，連接往返深圳口岸。

張美雄（右二）爭取康城路線直達啟德落實。

西貢區巴士路線計劃（2024及25年度）

一掃閱讀