(荃灣葵青離島)無禁單車釀奪命意外 青衣南橋係時候改！

青衣南橋七月初發生致命交通意外，一名17歲少年，凌晨騎單車回青衣時被的士撞倒最終不治死亡。事件再次引發青衣南橋應否準許騎單車的爭議，現時青衣南橋容許單車行駛，不過橋上無單車徑，單車人士要在馬路上騎行。有地區人士認為南橋有太多貨櫃車出入較危險，不宜踏單車，建議有關部門可考慮加設單車徑，並優化道路設計。

17 歲少年南橋駕單車被的士撞死。（有線電視畫面）

凌晨橋上捱的士撞飛 單車男送院搶救不治

事發於7月3日凌晨一時許，涉事69歲的士司機駕駛市區的士，沿青衣南橋往青衣方向行駛，過橋期間涉嫌撞飛一輛在路上行駛單車。的士車頭擋風玻璃碎裂，車頂燈箱亦被撞爛，單車尾轆捲入車底。單車上17歲男子後頭部受傷昏迷，被送往瑪嘉烈醫院搶救，的士司機則涉嫌「危險駕駛」被捕。

其正在日本旅遊的父親，得知兒子遇事後立即趕返回港，在同日傍晚6時許趕到醫院探望，惟少年經搶救後延至晚上9時許惜告不治。其家人指，男死者平日愛踏單車，事發時有戴好頭盔，並亮起單車車尾燈。

男死者的頭盔遺下在車禍現場。（有線電視畫面）

時速上限每小時70公里 橋上冇豎立禁單車路牌

現場所見，青衣南橋時速上限為每小時70公里，日間不時有貨櫃車經過，晚上車流減少時行經車速頗快。而車橋兩邊出入口則未如青衣北橋（青荃橋），豎立禁止單車駛過的路牌，意味法例容許單車人士可以在路上行駛。

青衣南橋多年來一直存在應否容許單車行駛的爭議，早於2016年，有單車團體在社交平台張貼20多輛單車，從深水埗出發，經青衣南橋到青衣時的活動照片，希望爭取單車路權，推動城市騎車風氣。當時單車友直言：「在南橋騎車，需要較佳的心理質素，特別是獨騎，南橋的格局如高速公路，當日目擊有司機驚訝地得手指指我們，加上青衣頗多重型車輛，行駛為單車客帶來壓迫感。」

南橋入口未見禁止單車駛入路牌。

曾有駕駛人士批評 單車友上南橋罔顧安全

惟當時有駕駛人士批評指出，活動上有單車友未戴有頭盔十分危險，又批評單車友不顧自己及其他道路使用者安全而鼓吹踩上橋。在前年便有一名疑在附近學校就讀的少女，踏單車經南橋車路上學，當經過岔路時她需要切線時，後面的士司機批評未有戴頭盔的她，突然揮手示意切線是「累己累人」，幸他提早「收油」才避免意外。

葵青區議員盧婉婷表示，青衣南橋不時有人踏單車代步，有時一些單車團隊也會使用南橋踏單車，惟因車橋接駁三號幹線，亦靠近葵涌貨櫃碼頭路，車速頗快亦經常有重型車輛經過，沿路有分岔路又有上斜路段，車輛不時要切線交叉行走，容易發生意外，因此區議會曾多次討論在該路騎單車的問題。

不時有單車友駛上車橋惹起爭議。

青衣北橋的行車路面禁單車行駛。

盧婉婷：該路段設計不宜踏單車

盧婉婷認為，該路段設計不宜踏單車。她希望當局在未來規劃時，可考慮在青衣對外通道加設單車徑，並優化道路設計；她亦提醒區內踏單車人士，在馬路踏單車要做好防護，晚上單車一定要設有頭燈及尾燈，另外亦需要佩戴頭盔，穿上反光衣更理想。

運輸署發言人回應指，會按警方對意外的調查結果，將對該路段作適當檢視。

盧婉婷指該路段設計不宜踏單車。

財政緊絀「荃掃」 單車徑延後推展

青衣島四面環海，並未受惠早前政府在新界貫通的82公里「超級單車徑」之中。區內唯一單車徑設於是青衣東北公園內，是一條不足一公里的單車徑，公園內設有一個單車亭，讓市民租用單車。而由康文署管理的青衣海濱長廊則禁止踏單車。

全長約82公里的「新界單車徑網絡」，由馬鞍山開始，經沙田直上北區，再繞元朗及屯門環迴延伸至荃灣。當中長約60公里、由馬鞍山至屯門的主幹線早於2020年9月底全線開通。剩下的屯門至荃灣全長約22公里的路段當中，荃灣海濱一段2.3公里單車徑已於2021年局部啟用。

至於剩下的屯門至掃管笏段，則已完成公眾諮詢階段，發展局正進行詳細設計、工地勘測及建造，將會於今年向立法會申請撥款，惟餘下14公里的荃灣灣景花園至掃管笏段，則因新公布的《財政預算案》中指出，政府需把基建工程開支控制於財政上可持續的水平，故此要延後推展。

青衣只有東北公園設單車徑及單車租用。

青衣南橋車速限制每小時70 公里， 單車橋上行駛有一定危險。

【去年單車意外2129宗 送外賣安全惹關注】

根據警方數據顯示，涉及單車的意外宗數，由2022年的2,224宗減少至2023年的2,129宗，當中死亡及重傷的意外由2022年的153宗，減少到2023年的121宗，減少達兩成，全年發生在單車徑和行車道路的單車意外則分別佔45%及44%，兩者數字相約，其餘11%則發生於單車公園、遊樂場及空地等其他地方。

議員倡考取特定執照

近年不少外賣員騎單車送外賣，社會上漸漸有聲音關注當中的安全事宜。今年5月，有立法會議員向當局提出質詢，關注騎單車人士遵守交通規例意識薄弱，建議政府考慮騎單車需考取特定執照。

運輸及物流局局長林世雄會上回應指出，警方曾就2021年首6個月涉及單車交通意外進行專題研究，當中牽涉單車的外送速遞死亡及嚴重意外，佔期內全港交通意外總數約0.1%，重傷人數為8人。一如其他地區的做法，現時香港沒有就騎單車需考取相關駕駛執照的要求，而單車被視為車輛，騎單車者在道路上有同樣責任遵守適用於駕駛人士的法例和規則。他稱市區交通繁忙路窄，也有貨車上落貨，基於安全問題，不鼓勵市民在市區以單車作為交通工具。

有議員關注騎單車送外賣令意外增加。