港鐵繼2月初有工程車在太和站故障而癱瘓東鐵線整個工作日的上午後,4月底再有工程車於火炭站附近故障,是三個月內發生第二宗同類事故,為東鐵線帶來不必要的受阻,影響大量乘客以至過境服務。有地區人士認為事態嚴重,促請港鐵立即全面檢視維護程序,亦建議提高服務受影響的相關罰款額。
升降台不能降低,工程車未能及時駛走。
2月5日車輪出軌 嚴重影響上午列車服務
首次工程車阻礙東鐵線營運事故發生於2月5日清晨。其時,一架使用了20年的更換路軌石枕工程車,因發生故障而停在太和站附近路軌,影響當日頭班車進出。
事源工程車吊運卡上的水平感應系統故障,導致車身傾側,車輪偏離路軌。該車當時停在路軌上長達8小時,嚴重阻礙當日上午的列車服務,令大批上班市民受影響。直至當日下午1時許,故障工程車的才被移離現場。
2月5日曾有工程車在近太和段故障,車輪偏離路軌。
延誤7 小時後,工程車終駛離事發路段。
4月27日卡住電纜旁 礙來往首尾兩站達7小時
然而,在事故發生不足三個月後,4月27日沙田站附近一輛工程車,在清晨4時許完成架空電纜維修保養工作後又發生機件故障。當時,工程車由於在接近架空電纜的位置未能降低升降台,工程人員因安全理由,需要在現場處理故障部分,才可將工程車駛走。
受事故影響,港鐵在來往沙田站至火炭站部分路段,採取單軌雙程行車安排,以維持列車服務。其間,東鐵綫來往金鐘站至羅湖站或落馬洲站的行車時間,受阻達7小時,列車行車時間一度要額外10至15分鐘,以至當日上午沿途車站的月台逼滿候車的乘客。
工程車4月27日在火炭附近故障。
故障期間,大批乘客在月台候車。
事發時,東鐵列車需額外行車時間。
立法會議員:三個月兩宗令人難接受
新界東北立法會議員陳克勤向《我家》表示,東鐵線在三個月內連續兩次發生同類工程車阻礙服務事故,且兩次事故影響服務時間都長達約7至8個小時,情況不可接受。他認為,所幸4月尾的一次事故發生於非工作日,對市民影響較工作日繁忙時段為小,但若事故發生在五一黃金周假期,隨時影響當區交通及大批旅客的跨境交通需要,造成混亂可大可小。
陳克勤促請港鐵從應急機制、人力配置及機械可靠性三方面深入調查和檢討事故,並制定更全面的應對機制,盡可能縮短列車服務受影響時間。同時,他亦建議監管當局要審視提高現行機制中出現長時間延誤的罰款金額,確保港鐵重視事故的嚴重性,避免再發生同類事故。
陳克勤指出,難以接受三個月內兩宗同類事故。
港鐵:十分重視會全面審視
立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇透露,當外國遇上類似事故時,一般會為停駛該路段進行維修,惟港鐵標準則因要盡力繼續維持服務,令現場處理空間較為有限,或因此對維修時間有所影響。
港鐵發言人回應指,十分重視兩宗事故,會全面審視整體工程車車隊,並邀請獨立顧問參與檢討包括工程車的設計、維修保養、操作程序及緊急修復流程,並會全力配合機電署就工程車維修及緊急應變方面的特別審核。
張欣宇表示,邊維修邊維持行車增加難度。
落馬洲站逼爆人潮 因網絡失效出唔到閘
除工程車阻東鐵線服務,五一黃金周期間,港鐵落馬洲站曾一度出現嚴重人流擁擠。港鐵事後回應指,事件因大量遊客,同時使用車票二維碼,令該站的手機網絡及流動網絡未能應付,導致5月2日晚上出境高峰時段時,需要間歇性採取乘客毋須拍卡出閘的安排。
張欣宇對事件感到驚訝,形容發生相關錯誤令人感到尷尬。據他了解當日首先是電訊商手機流動網絡出現問題,令大量乘客要停留在入閘機前改用Wi-Fi網絡,最終不少人入閘時間延長,導致出現人龍。港鐵回應指出,發生事件後已聯絡電訊網絡供應商,提升手機流動網絡數據的處理能力,並會進一步提升Wi-Fi容量應付未來需要。
5月2日,落馬洲站一度嚴重擁擠。
【區區顯關愛】
關愛長者生活質素 教用樂齡科技器材
本港將進入世界衞生組織定義的「超高齡社會」,長者人數及佔比將持續上升,而應用樂齡科技,即結合老年學及科的產品及服務,可更有效幫助長者更獨立、健康及舒適地生活。因此社會愈來愈鼓勵長者善用樂齡科技,並加強為長者提供科技培訓,亦協助他們改善生活質素,同時減輕護老者的壓力。
為此,北區清河小區關愛隊於4月17日舉辦「樂齡科技與健康小知識」講座,邀請賽馬會「a家」樂齡科技教育及租貸服務中心的職業治療師,為參加者講解長者可以使用的樂齡科技器材。
活動邀請職業治療師講解可供使用的樂齡科技器材。
北區清河小區關愛隊隊長區國祥向《我家》表示,當日活動吸引小區內逾30名長者參與。當日講者除了介紹一些樂齡科技器材,如何應用在日常生活外,亦為長者分享健康小知識。講座完結後,該隊的義工更即場為長者進行簡單身體健康檢查與評估,包括測量體重身高、量度血壓、身體成份分析等,讓一眾長者更了解自身的身體狀況,更健康地生活。
清河關愛隊舉辦樂齡科技講座。
北區清河小區關愛隊
承辦團體:清河邨居民協會
電話/WhatsApp:97169290
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