(荃灣葵青離島)航空業愁雲敝日 打工仔望天打卦

港人大多熱愛旅遊，都期待各種出入境限制盡快解除，讓他們可以出埠叉電，但涉及機場工作的逾7.8萬人心情會更焦急。自疫情爆發後，整個機場猶如一座空城，大批打工仔女面對減薪、放無薪假甚至被裁的宭境，生計就有如天氣般不似預期。

陳杰希望政府從根本惠及航空界等企業。

根據機管局數字，自1月底疫情爆發以來，機場每月客運量均按年錄得雙位數跌幅，4月及5月更按年急挫超過99%。

幸好貨運情況不致太悲觀，機場每月貨運量自1月起按年僅錄得7%至14%跌幅，貨機起降量較去年同期更有所增加。

香港貨運航空政府及公共事務總監陳杰亦指，貨運並非受疫情打擊的重災區，因各地的防疫物資運送需求龐大，加上由於客機班次大減，原以客機託運的貨物都改用貨機，運力減少亦導致運費上升，有些貨運公司反而有錢賺，從事貨運的員工基本上不受影響。

陳杰常辦講座，揭開航空業神秘面紗。

＃陳杰：政府「保就業」唔夠力

不過，貨運始終是航空界的少數派，未能擔起「救全家」的重任。

之前從事客運業務的他透露，不少空姐、空少都轉行做保險、金融等，而旅客銳減的蝴蝶效應亦波及多個行業，「有些專做入境團的旅行社職員，一個月只返一個禮拜工，只是做一些追數、聯繫客戶的工作。」

政府推行舉措中，與航空界及機場員工較有關係的，就只有涵蓋各行業的「保就業」計劃。早前，就有工會促請向機場員工派發半年、每月2,000元津貼。

陳杰指，不少技術職位員工月薪已超過計劃上限的18,000元，希望當局考慮到他們轉行困難的特點，適當提高上限，從而令他們的飯碗握得更穩。

＃望從根本改善營商環境

相反，政府更樂於為航空相關企業伸出援手，除了巨額注資國泰外，亦為每架飛機提供高達100萬元補助金，並減免停泊費、着陸費等費用。陳杰就強調，企業如非必要也不想領取補貼，「正如打工仔有工開也不想拿綜援」。

陳杰向巴士公司爭取荃灣南加班、開新線。

跟進楊屋道街市一帶衛生情況。

清晨落區，是陳杰指定動作。

【男人近五十 有心落區唔怕遲】

常言道「有心唔怕遲」，對於陳杰來說，「五字頭」也是落區時。數年前，快將50歲的他才開始做地區工作，在荃灣南幾個私人屋苑「揼石仔」。身邊的地區戰友年紀最小的只有20多歲，他卻對幾近父子的年齡差距不以為然。

他於2004年底轉戰航空界前，曾是一間公司的老闆，創業後首半年營業額即達3,000萬元，可惜好景不常，經過10年掙扎，終告破產收場。認清現實做回打工仔，「我好像甚麼都比人遲10年，正正就是因為這段艱苦經歷，所以我必須要比別人更勤力，追回那10年時間。」

陳杰笑認自己在年齡上沒有任何優勢，就連太太也一度懷疑過他能否捱得住身兼兩職的辛勞。結果，枕邊人天天清晨被起床落區的他弄醒。

心境年輕，令陳杰與新一代零隔膜。