(荃灣葵青離島)Pay！夾硬嚟 過青嶼俾買路錢

「留下買路錢！」如此「old school」的一句，卻日日發生在大嶼山及馬灣居民身上。出外上班上學者，大多須經過青嶼幹線，駕車、搭的士一來一回，就要「硬食」30大元，坐巴士亦要承受特貴車費；足不出戶亦避不了，買餸要多付數元幫商戶維皮，晉身「貴人」行列。

雖說自1997年通車至今，出入青嶼幹線的基本收費維持30元不變，但東涌新市鎮人口已攀升至約12萬，馬灣、愉景灣甚至大嶼山其他地方亦不斷有居民遷入，越來越多人在沒有選擇下，日日要承受這筆「買路錢」。

政府在去年《施政報告》提出，待免費的屯門至赤鱲角連接路通車後，屆時會一併取消青嶼幹線收費。

青嶼幹線收費高， 居民忍無可忍發起汽車遊行抗議。

#陳恒鑌：應趁少車拆收費亭

屯赤隧道預計年底通車，但立法會議員陳恒鑌擔心，如果屆時疫情喘定，機場航班復飛，青嶼幹線回復正常車流，拆除收費亭就會十分困難，亦容易做成交通擠塞，「現在趁少車，可以一次過拆幾個收費亭，縮短工期。」

陳恒鑌早前與大嶼山及馬灣居民發起汽車遊行，要求青嶼幹線立即免費，減輕居民生活負擔。他指，目前法例已授權運輸及房屋局局長可即時刊憲，宣佈免除道路收費，毋須經過漫長程序。

他分析，政府或憂慮現在就取消收費，會在假日為大嶼山帶來大量車流，不勝負荷，但他直言這是「多餘」，「一定不會比航班復飛多。政府有時就是少做少錯，無人肯孭政治責任，去把握現時車流少的良機，改變原本的免費計劃。」

陳恒鑌希望港人長遠可以免路費。

#盼欖隧西隧收費減半

「貴人」又豈止大嶼山及馬灣居民？出名昂貴的大欖隧道及西區海底隧道，不少客源都是來自新界西。陳恒鑌每日駕車來往元朗寓所和立法會，單是隧道費就要200多元。

他坦言自己捱隧道費是一回事，最大問題是坐巴士的基層市民，以及必須用車載貨、做小生意的「搵食車」司機，都要一齊捱，「為何要對新界西居民如此不公平？」他要求政府與欖隧及西隧營運商商討，推動隧道費減半。

除促請取消青嶼幹線收費，陳恒鑌亦要求西隧及欖隧半價。

【各區車位難求 促建智能停車場】

「買車易，泊車難」是不少車主的心聲，各區車位難求，有人甚至為了一張政府停車場月票而通宵露宿。

陳恒鑌表示，政府多年前開始透過收緊車位供應控制車輛增長，「以為少車位就會令人不買車」，但車輛增長與經濟增長更為相關，現在車輛「通街泊」的事實證明，有關政策大錯特錯。

荃青交匯處經常擠塞，陳恒鑌多年來一直爭取擴闊。

#倡閒置官地作臨時停車用

政府收緊車位供應的手段，包括在《香港規劃標準與準則》中，設立一條計算住宅項目車位數目的方程式。陳恒鑌指，不少住宅項目因靠近港鐵站，而硬性削減車位數目，「但政府沒有考慮到附近有大商場，以及鄉郊居民會駕車轉乘港鐵，結果令等入停車場的車塞到上高速公路。」

當務之急，他建議政府將閒置官地撥作臨時停車場，並應興建更多佔地更少的智能停車場。

陳恒鑌要求在多區興建智能停車場，增加車位數量。