(沙田)大圍迴旋處變螺旋處 告別「地獄級」經驗

《我家》年前率先報道，運輸署始研究將被稱為「地獄迴旋處」的大圍迴旋處，由三線改為兩線的螺旋形迴旋處。事隔兩年，3月初有大圍居民拍攝到於紅梅谷路豎立起轉為螺旋處的交通告示，令駕駛者一度以為於3月初更改該迴旋處劃線。惟該告示牌不久便被收起，及後改於3月23日實施。有區議員認為，該署通知時間不足，或令市民無所適從。

大圍迴旋處被戲稱為「地獄迴旋處」。

區內交通心臟地帶 設計常考起駕駛者

大圍迴旋處是該區的交通心臟地帶，亦是本港數一數二大型的三線迴旋處，如計及近美林邨由車公廟路轉入紅梅谷路的一條巴士專線，有路口更有四線設計，令不少駕駛者被考起，在駛入駛出迴旋處因互不禮讓或誤會，而經常發生交通意外。

有見及此，運輸署早於2019年11月委託顧問公司，就包括大圍迴旋處的改善進行研究，並於2021年4月於研究報告完成後向地區發出「大圍迴旋處的交通改善措施」諮詢文件，建議優化迴旋處的道路標記及交通標誌。當中指出，由原來的三線傳統迴旋處，改為兩線螺旋形迴旋處，「降低難度」令駕駛者更容易於兩線的環境下進出。

該迴旋處是大圍交通命脈，惟常因事故擠塞。

2022年「微調」迴旋處 增左轉專用線見成效

另外，早於2022年中，大圍迴旋處已開始有出口重新劃線，加設左轉專用線，直接減少進入迴旋處的交通流量。運輸署補充指，在迴旋處內發生交通意外時，左轉專用線亦可不受影響繼續讓部分車輛行駛。

當時，在近大圍港鐵站C出口的美田路出口，原本進入迴該處的左線，劃上雙白線改為左轉專用線，只准左轉直入車公廟路，以改善該路口經常因車多，導致車輛倒流入大圍站公共運輸交匯處因而造成擠塞的舊況。經此改動後，左轉的車輛，特別是巴士可以經左線轉入車公廟路，然後進入交匯處或往沙田方向直駛，較以往暢順不少。

至於將大圍迴旋處之中，由傳統迴旋處改為螺旋處的部分，在3月初有關部門曾在紅梅谷路豎起於3月2日起實施的交通告示，惟該告示豎立不久後隨即被收起。直至3月中在大圍迴該處再豎起同樣的告示，但告示上顯示，將延期至3月23日實施。

紅梅谷曾置通知牌指3 月2 日實施，惟一日後收回。

多處可見3 月23 日改為螺旋處的通知牌。

林玉華：轉新制宜提早公佈

沙田區議員林玉華向《我家》透露，日前已收到運輸署的文件證實，3月23日將大圍迴旋處改為螺旋處的安排，並已通知公共交通營辦商及放置臨時交通消息標誌。相關工程將於3月22日的晚上十時展開，屆時將會實施臨時交通安排，新安排預計將於3月23日早上五時啟用。

雖然該署一早已研究將其改為螺旋處，大圍居民亦普遍支持盡快落實計劃。但她認為，由貼出告示到正式實施的期間過於倉促，如果署方可以提早一些公布，讓市民有更多時間作心理準備會更好。

林玉華解釋，大圍迴旋處過去繁忙時間交通意外頻繁，不時塞車導致有家歸不得，經過多年諮詢及研究，相信會對交通有所改善。惟她擔心，在新舊交接時，將會有司機因習慣舊模式已未必留意轉新制，因此她希望改作螺旋處初期要多加指示，以至是安排人員提醒車輛留意新安排。

林玉華指出，貼告示到正式實施過於倉促。

【近期部分大圍迴旋處車禍】

2024年3月2日

2024年2月24日

2024年2月23日

2024年1月17日

2024年1月9日

2023年11月21日

2023年11月7日

【知多啲】

螺旋處添上間段分隔線 司機不用連環切線進出

運輸署於2004年開始推行「螺旋形迴旋處」試驗計劃，陸續在將軍澳及新建的迴旋處實行，希望改善傳統迴旋處行車時司機須連環切線進出，以求減少交通意外。

「螺旋處」與「迴旋處」的最大分別，是「迴旋處」內只設有圍繞的虛線，而「螺旋處」會在各個外圈出口處均劃有間段分隔線，在外圈到達下一個出口處劃有間段分隔線，因此外圈使用者要先讓內圈使用者駛出。

此改動原意旨在令在螺旋處外綫行駛車輛的司機更清楚明白，其設計規定外線必須左轉離開，改善司機只顧自己而長霸佔用外圈行車的情況，從而避免造成意外。兩者在路牌上相關標線亦會有所區別。惟由於自2004年開始「螺旋處」與「迴旋處」同時在本港不同路口並存，令部分駕駛者指容易造成混淆。

運輸署強調，大圍迴旋處改善成兩線迴旋處，並配合螺旋型迴旋處道路標記，可提高迴旋處內線的使用率，亦令等候進入迴旋處的車龍較平均，改善該迴旋處的使用情況。

螺旋形迴旋處

迴旋處及「螺旋處」劃線上有所分別。

一掃去片

「螺旋處」與「迴旋處」的分別 （道路安全議會「留心蛋」影片）

【沙田區巴士線展諮詢 85B 281M來年或取消】

3月7日沙田區議會舉行的交通運輸委員會會議，除了討論大圍迴旋處的交通改善措施外，亦正式就來年度沙田區巴士路線展開諮詢。

新計劃當中主要建議內容，包括開辦由粉嶺皇后山到大圍的79線，與及建議取消85B、281M及286M線等部分載客量偏低的路線。另外，運輸署亦建議將986及989線回程沙田時，合併為987線。

姚嘉俊倡設馬鞍山香園圍路線

沙田區議員姚嘉俊當日與多名公民力量成員，在會議前向運輸署及巴士公司，為市民反映新一年區內巴士服務的訴求。他要求城巴來往香園圍口岸的B8號線可加強服務、延長服務時間，同時爭取開辦馬鞍山來往該口岸的巴士路線。另外，他亦反對取消85B線，並要求987、989可增強為全日雙向服務。

姚嘉俊（左五）促優化來年巴士路線計劃。

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沙田區巴士路線計劃（2024 及25 年度）