(沙田)沙田交匯處新安排易入錯線 多車誤闖巴士總站

為配合大埔公路（沙田段）擴闊工程，3月起沙田鄉事會路交匯處實施新改道安排，沙田鄉事會路往沙田站方向左轉路口「一分為二」，首個路口只供巴士駛入沙田市中心巴士總站，而另加開第二個路口，則是讓車輛駛往大埔公路出九龍。不少駕駛者因一時未適應，錯誤駛入巴士總站，造成場面混亂。為此，運輸署加設額外交通標誌，警員亦在場提醒駕駛者改道安排。

鄉事會路交匯處已作新改道安排。

配合大埔公路（沙田段）擴闊工程

為緩解大埔公路（沙田段）的擠塞情況，介乎沙田廣場至禾輋邨一段、長約1.1公里的大埔公路（沙田段），早於2018年7月開始擴闊工程，由雙程雙線分隔行車道變成雙程三線分隔行車道，工程預計今年底完成。

正當擴闊工程進入最後階段，自3月24日早上起，沙田鄉事會路交匯處需要配合進行改道。受改路措施影響，除專利巴士外，所有車輛不可以在沙田鄉事會路往沙田站方向，經第一個路口左轉入沙田市中心巴士總站。往青沙公路、城門隧道或大埔道的車輛，要繼續駛前多一個路口，才可左轉駛到大埔公路往九龍及荃灣方向。

改道翌日早上繁忙時間，有警員在場維持秩序。（沙田交通關注組圖片）

鄉事會路上方有臨時交通指示。

私家車貨車錯入巴士專用範圍

然而，在改道實施首日，已經有包括私家車、貨車等車輛，因過往在首個左轉路口就可以駛往大埔公路往九龍方向的慣性，而駛入改道後的巴士專線，最終導致大量車輛誤入原本僅讓巴士進入的路線，造成巴士站擠塞及混亂。

為此在第二日，即改路後首個上班上學的早上，警方隨即派出警員，在路口指示除巴士外不要駛入該左轉路口，而鄉事會路上方亦改善目的地標記，提醒車輛使用正確行車線。

改道首日，不少私家車誤入巴士總站。

錯入巴士總站的車輛不乏的士。

鄧肇峰：應加強標示「巴士專用」

沙田區議員鄧肇峰向《我家》表示，當日已收到不少居民報告指，有大量車輛錯誤駛入沙田市中心巴士總站。他到場了解後，發現短短五分鐘已有6部車輛錯誤進入巴士站。鄧肇峰認為，現場改道後的道路佈局，容易引起駕駛人士困惑，加上改道的宣傳及指示不足，導致情況混亂而且嚴重，擔心造成交通意外。為此，他隨即去信運輸署要求改善。

鄧肇峰認為，在沙田鄉事會路左轉後的巴士專線，應在地上加強「巴士專用」標記，在相關路口前，亦應加設額外交通標誌及方向指示標誌。此外，相關路口亦須加設道路標記，以提醒駕駛者在合適行車線前往九龍及荃灣。他表示，將會跟進密切跟進改善情況，並適時向居民匯報。

鄧肇峰建議，加強「巴士專用」標記。

運輸署發言人回應指，沙田鄉事會路交匯處的新交通安排，已於3月24日早上實施。因應部分駕駛者不小心駛入沙田市中心巴士總站，部門已在相關路口前加設額外交通標誌，及方向指示道路標記。另外，亦會在主幹路的可變顯示屏上，通知駕駛者留意最新交通安排，同時亦會發放特別交通消息，並透過行動應用程式「香港出行易」，還有電台廣播加強通知駕駛者。

巴士總站被塞，影響巴士班次。

【大圍螺旋處運作暢順 關鍵在於標記夠清晰】

上期《我家》報道大圍迴旋處於3月23日由三線改為兩線的螺旋形迴旋處（即「螺旋處」），至今整體運作大致暢順。有的立法會議員及區議員於改善工程進行期間到場視察，亦大致滿意新安排。

李梓敬（中）及林宇星（右二）視察工程。

迴旋處三圈改成兩圈

運輸署將大圍三圈迴旋處改成兩圈螺旋處的同時，在行車線劃上行車標記以引導車輛正確離開螺旋處。根據《道路使用者守則》，在螺旋處內圈行駛中的車輛將有優先權，外圈行駛中的車輛必須讓路予螺旋處內圈的車輛離開。因此，如司機駛入螺旋處，並將於第一個路口駛出，應使用外圈；倘在第二個路口駛出，則於外圈或內圈皆可使用；而車輛要在第三或第四個路口駛出，則必需使用內圈。

大圍迴旋處改善工程3月22日晚上10時開展。新界東北立法會議員李梓敬與多名沙田區議員，分別在改善工程開展時及螺旋處啟用後首個工作天，與運輸署官員實地視察，了解新措施的安全及運作情況。有參與視察的沙田區議員林宇星認為，「螺旋處」改道後運作順利，希望改成螺旋形設計後可以減少交通意外，減少大圍迴旋處的擠塞情況。

迴旋處於3 月22 日晚開展改動工程。

【T4主幹路撥款申請 開會前一日臨時撤回】

緩和沙田及大圍市中心車流問題的T4主幹路，原訂於3月22日提交立法會財務委員會審議撥款，惟當局在開會前一日臨時撤回申請。運輸及物流局指出，為方便財委會審議有關項目，會增潤討論文件，稍後會盡快提交財委會審議。

沙田T4主幹路乃是連接城門隧道公路至沙田路的一段擬建道路，全長約2.3公里，東面接駁沙田路，西面接駁城門隧道公路／青沙公路。另外，亦有擴闊沙田路、興建行人天橋等多項相關工程。早於2006年，當局已提出興建有關道路，惟經沿線居民反對下，工程一再延誤，最新造價上升至71.6億元。

新界東南立法會議員李世榮表示，工程符合實際需要，惟認同造價增幅驚人，因此他認為當局應詳細解釋造價大增的原因，讓公眾理解，並調整部分設計從而設法下調造價，以顧全大局。他強調，主幹路有分流效果，主要功能則是將馬鞍山車流繞過沙田市中心，直接前往城門隧道或尖山隧道，行車時間可以由現時的20分鐘縮減至12分鐘，因此興建有實際需要，有必要盡快落實。

T4 主幹路臨時撤回撥款申請。（效果圖）